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相信不少初学者驾驶员在日常开车之中，最害怕的是碰到许多复杂的停放位，甚至许多车位停下来了十多年车的老驾驶员都难上加难，所以有什么最合适的软件系统吗，正好最近极狐汽车举办了一场“史上最难智能化排档挑战”，让他们一起看看极狐DeltaS 全新HI版，在智能化排档方面整体表现如何？

所以在聊智能化排档远距之前，他们先来单纯回顾一下极狐DeltaS 全新HI版这款车，它作为极狐联手宏碁联合打造的首款产品，配备了宏碁ADS智能化驾驶远距系统，能为用户带来囊括高速、城区、排档五大情景的智能化采用新体验。

活动现场一共设置了五大地区（战神区、星耀区、宝石区）、共18个排档情景，宝石区是其中最为单纯的地区，也是他们碰到最多的车位类型，像垂直车位、斜旅客列车位、斜坡车位等，这些车位在极狐DeltaS 全新HI版面前都显得太过于随心所欲，无论是揉库的次数还是泊入后并排距的把控，都有着不错的整体表现。

星耀区有两个排档情景相对十分困难些，是窄小地下通道排档和充电桩车位泊入，窄小地下通道排档考验的是工程车对左右外墙距的把控，所以这种的车位他们也碰到过，初学者驾驶员可能直接优先选择埃唐佩县，而老驾驶员成功泊入后候车却成了十分困难。

极狐DeltaS 全新HI版不光能随心所欲泊入这种的车位，还能采用另一项功能，是车载排档来让工程车自己泊入到车位之中，他们要做的是在车上优先选择好要泊入的车位，上车歇业，站在车内采用智能手机APP掌控工程车的泊入，并监测工程车周围的环境就好，像转向、加速、制动器等全部交给工程车自己去完成。

泊入后工程车自动挂至P挡，说明排档成功结束，当然要保证智能手机在车内无线连接连接范围内，同时也能采用智能手机APP进行泊出的操作充电桩车位也是每两个新能源车主要面对的，经常在网上看到因为安装的充电桩横梁都是球型型的，工程车的雷达没有辨识出来，导致工程车与横梁发生剐蹭，而极狐DeltaS 全新HI版对横梁的辨识还是很精确的，成功泊入后还与横梁保留了最合适的距，还有像宽阔的消防队箱等都能成功的辨识。

他们可能都听说过，在北京的巷停放，真的是相当困的一件事情，那在战神区就还原了这种两个排档情景，模拟工程车泊入巷里的两个车位，能说整座操作过程很是柔滑，就像两个在巷生活了十多年的老驾驶员一般，会在最合适的位置快速转动方向，合理的掌控限速，并且整座停放操作过程连续性很高。

经过这个情景的新体验，发现了极狐DeltaS 全新HI版几个突出的亮点，第一是车位辨识速率太慢，第二是排档路线规划的速率很快，四颗全球定位系统组成的融合感应器能实现10m范围内的车位辨识，包括像草砖等无明显停放线的停放位都能做到辨识。

十分困难度最高的要数宽阔障碍物车位，官方叫它“暗箭难防”就像这个名字一样，宽阔的障碍物进入工程车盲区的时候，驾驶员几乎是看不到它的存在，这大大增加了剐蹭的风险，但是在整座排档操作过程之中极狐DeltaS 全新HI版很快而且很精确的辨识到了每两个障碍物，并合理规划了路线，整座操作过程能说很是极限了，换做真人去驾驶的话，如果没有车内人员的指挥，相信操作过程将很十分困难。

极狐DeltaS 全新HI版之所以能随心所欲应对上述这些复杂的车位，是因为它配备了四颗全球定位系统，全球定位系统作为主动发光的感知元器件，能更好的感知空间，实现更好的车位测绘能力，从而精确泊入车位极狐DeltaS 全新HI版也能让用户自行优先选择排档的速率以及工程车泊入的方向，速率方面能优先选择较快（≤4km/h）、适中（≤3km/h）、较慢（≤2km/h）的不同排档速率，泊入方向能优先选择车尾泊入和车头泊入，而车头泊入是极狐DeltaS 全新HI版所独有的功能。

通过视频看看极狐DeltaS 全新HI版在面对不同情况下整体表现如何？↓↓↓↓↓整座活动新体验下来，感觉极狐DeltaS 全新HI版的智能化排档真的很好用，车位的辨识路线的规划都有着很快整体表现，这种的排档新体验相信你只要新体验一次，未来的大部分排档你都会交给极狐DeltaS 全新HI版去完成。