墙裂推荐（忸怩）忸怩作态的意思

相片来源@宏碁

宏碁厚积薄发，被马云喻为最后一役，是其毁灭者心愿。

为了厚积薄发，马云不断走到台前，使出各种手段，夸下各种海口。约会Tesla的特斯拉，商谈蔚来的李斌，投资一系列电动汽车产业链各个环节民营企业，虽说狂飙突进。

然而，时至今日，新能源电动汽车消费市场激战正鼾，虽说逐鹿，宏碁电动汽车却犹如不合逻辑，未解难题连绵不断，对于宏碁电动汽车的重大进展，犹如犹抱琵琶半遮面。

这几天，宏碁电动汽车即使网络营销相关人士周钘的离任，再次站上舆论的风口浪尖。周钘原是上汽通用五菱销售公司的副总经理，去年8月加入宏碁厚积薄发团队，在职仅一年时间。虽官方解释是个人和家庭原因，但网络圈这个冠冕堂皇的理由，呵呵即可！

只不过周钘如何并不关键，但宏碁电动汽车的老总，如果没有字用章的好勇，杨保炽的势不两立，恐怕难以胜任。只不过只要马云愿意，成百上千个网络营销相关人士也可拒认。但距宏碁承诺批量生产时间不过一年，如此关键职位的缺席颇耐人寻味，让宏碁网络营销的独门绝技无将可用。或许是即使网络营销策略不及预期吧！

宏碁电动汽车目前重大进展如何，还有哪些未解难题？宏碁电动汽车若想如约批量生产并获得消费市场认可，若想如马云所愿，获得1%宏碁智能机用户的青睐，这些都成为财经、科技、网络圈和宏碁股民，甚至是广大吃瓜群众关注的焦点，有些难题还是得宏碁正面回答。

只不过，宏碁厚积薄发有扭扭捏捏的基因。从最开始宏碁公关的矢口否认，言之凿凿，到其官宣时的诚然，可想而知。如今距批量生产仅有一年，供应商迫不及待曝光电动汽车细节，被无情罚款；如今网络营销相关人士聘用一年就匆忙离任，给宏碁厚积薄发又蒙上了一层神秘阴影，许多人心生忐忑，还仍然翘首以盼。

网络时代，赢着通吃。即使许多金融行业都有着千丝万缕的联系，有了用户和流量，什么金融行业都可以去尝试。新锐成了网络民营企业的家常便饭。就像百度热们金融行业无所不作，网易养猪，抖音优先选择送餐，格力挺进智能机消费市场一样，宏碁一定会优先选择做电动汽车。

有了Tesla的榜样示范，蔚小理的前仆后继，百度、宏碁、阿里巴巴、联想、360、宏碁等科技巨头争先恐后涌入新能源电动汽车赛车场，资金投入资金数百亿，布局这一今后战略应用领域。

2021年3月，马云优先选择All In电动汽车，“我愿意押人生所有积累的战绩和声誉，为宏碁电动汽车而战。”他决定 “10年资金投入100亿美金，首期投资100亿”，强势进击厚积薄发应用领域。在2023年2月9日的投资者日上，马云承认比厚积薄发新势力晚了6、7年，但是他指出，电动汽车是百年赛车场，任何时候都不晚。

宏碁为什么会优先选择此时厚积薄发？一是新能源电动汽车是今后的方向，也是最具快速增长潜力的应用领域；二是宏碁智能机销售业务日趋见顶，或者说是早已开始走下坡路，电动汽车无疑是最合适的产业；三是资本所驱动，宏碁总市值要快速增长，电动汽车是巨大的机会；四是在众多民营企业的试水后，新能源电动汽车早已是一个相对成形的供应链和消费市场。

什么是大势？近年来，国内新能源电动汽车产业产业发展迅速。中国电动汽车工业协会最新统计表明，2022年我国新能源电动汽车持续爆发式快速增长，产销分别完成705.8万台和688.7万台，同比分别快速增长96.9%和93.4%，连续8年保持亚洲地区第一。海关总署公布数据表明，2022年我国新能源电动汽车出口67.9万台，同比快速增长1.2倍。

工信部有关相关人士表示，新能源电动汽车是电动汽车消费市场的关键拉动力，是稳工业的重点金融行业，稳大盘的关键支撑，要进一步扩大新能源电动汽车推广体量，实施新能源电动汽车领跑强基工程，扎实锻造新优势。

新能源车的趋势，从电动汽车之家和懂车帝两大电动汽车媒体平台的角逐就可想而知，两家都有新能源车频道，每年都资金投入大量的人力物力财力搞新能源电动汽车的评测。新能源车的内容产品技术，以及与新能源品牌的合作，都会成为其竞技的战场。

宏碁厚积薄发是大势所趋，也是无奈之举。任何一个民营企业的产业发展都有困局，而打破困局的最好办法就是新锐，寻找第二快速增长曲线。从智能机金融行业产业发展上看，亚洲地区消费市场进入存量竞争时代。据IDC发布数据表明， 2022年第四季度亚洲地区智能智能机销售额为 2.994 亿台，同比上升18.6%，同比上升 1.2%；其中宏碁的智能智能机四季度销售额为3320万部，同比上升26.3%，同比上升18.2%。

从宏碁智能机自身上看，即使销售业务产业发展导致钱款流紧张。2022年前三季度，宏碁集团经营活动产生的钱款流量净额为-85.02亿，而2019-2021年同期分别为139.08亿、83.51亿和-19.46亿，大幅下滑迹象非常明显。此外，宏碁钱款储备体量也在2020年达到顶峰后开始放缓，2020年-2021年总钱款分别为1080亿、1044亿，2022年前三季度大幅大幅下滑到882.41亿。

在2022年国内智能机消费市场排名中，宏碁早已被挤压到第五的位置，在VIVO、iPhone、OPPO、荣耀之后，市占率仅13.9%。

在智能机销售业务快速增长乏力的情况下，宏碁挺进新能源电动汽车是在预料之中的。毕竟，电视销售业务和IoT自然生态链体量和利润都不足以支撑宏碁雷总的野心，而房地产金融行业，即使众所周知的原因，早已是成形并且今后快速增长空间放缓的金融行业。放眼望去，除了不擅长的尖端科技，只有电动汽车是适合宏碁干的。

坊间也有传闻，前年乐视网的六大自然生态，会成为网络圈的效仿模板。现在上看，此言不虚，诸多的网络公司都在谈自然生态，也都在做乐视网前年没有做成的网络电动汽车。

乐视网自然生态盛极一时的那些年，我就断言，宏碁也一定也会造电动汽车，乐视网所谓的六大自然生态不仅百度、阿里、宏碁们会效仿，宏碁也一定不会落后。这个难题只不过也不是即使宏碁T2310视网有恩怨，而是民营企业产业发展的必然。所谓“英雄所见略同”。

乐视网前年从视频网站一跃而起，然后做智能电视，总市值一度达1700亿，只不过也是抢了宏碁的风头。雷总对此愤愤不平，懊悔不已，所以在乐视网电视上处处使绊子，并且直接做了宏碁电视，让字用章与乐视网电视打擂台。乐视网宏碁在智能电视上你死我活的竞争，也搅动了金融行业的一潭春水，从而智能电视走向成形，电视版权也成为一个成形的应用领域。而乐视网也挺进宏碁的腹地，做了乐视网超级智能机，凶悍的抢夺宏碁的智能机消费市场，梁子越结越深，从而马云同学在乐视网陷入危机时适时踢上一脚，也在情理之中，符合做人做事的一贯风格。

大家都知道乐视网即使做电动汽车，导致了整个资金流的断裂，以至于整个大盘分崩离析。为什么还有那么多人布其后尘呢？即使乐视网电动汽车教育了大家，电动汽车的智能化、网络化、电动化是大势所趋，历史必然。你看，乐视网电动汽车虽然最终没有成功，但是法拉第今后至今还在努力实现批量生产。乐视网可能是当了新能源电动汽车的先烈，为后来者教育了一大批用户。         

2014年，马云2次赴美，专程向特斯拉“取经”。但是直到2021年3月，宏碁才正式宣布厚积薄发。

2021年，宏碁电动汽车有限公司注册成立，同年整车工厂在北京经开区开始动工。后来宏碁广泛布局，投资了智能化、动力电池、半导体和芯片、激光雷达等多个应用领域的公司，同时组建研发团队，做足准备。

马云曾经说过，宏碁的第一辆电动汽车不是轿车就是SUV。而对于首款产品的消费市场定位，马云表示，根据其发起的用户调查，2/3的人希望宏碁做10万元以上的车，8%的人希望是30万元以上的车，宏碁第一辆电动汽车的定价可能在10~30万元之间。

去年9月，宏碁电动汽车“自动驾驶系统及自动驾驶控制方法、装置、车辆、设备”专利公布，该系统包括：智能驾驶域控制器ADD、智能座舱域控制器DCD、与ADD电性连接的摄像组件。首辆宏碁软膜车去年9月份如期下线，12月开启冬测。

进入2023年，各路媒体推测，宏碁电动汽车基本可以定型是一辆智能化的轿车，纯电、插电混动、增程式都有可能。春节前后，从供应商处流出的模塑设计稿和整车设计图再次霸占热搜，代号MS11的宏碁电动汽车确实采用了溜背式轿跑设计，车顶配备了激光雷达，与马云此前透露的主打自动驾驶功能相吻合。关于宏碁电动汽车的首台车，业界猜测纷繁不断。

据说泄密事件让马云非常气愤，宏碁回应此非最终版本，也对供应商开出了100万元罚单，还要求对下游供应商加强信息安全管理。

宏碁电动汽车采用自建工厂的方式生产，在北京亦庄的工厂将分两期建设年产量30万台的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万台，其中一期工厂已于2021年4月开工建设，预计今年6月竣工，2024年首车将下线并实现批量生产。有媒体在2023年1月份实地探访时观察到，宏碁电动汽车一期项目厂房已基本成型。

在日前的宏碁投资者日上，马云表示，自己有1/2的时间花在电动汽车销售业务上，2022年电动汽车等新销售业务资金投入超过30亿人民币，电动汽车研发团队超2300人，并称各团队推进效果均比想象中好。

宏碁内推网站表明，宏碁目前正在招聘电动汽车消费市场策略总监、电动汽车新媒体网络营销总监、电动汽车公关总监等职务。根据职位描述，电动汽车消费市场策略总监需要负责挖掘梳理品牌、产品的传播逻辑与卖点，制定符合宏碁电动汽车的消费市场策略；电动汽车公关总监需要负责制定完整的宏碁电动汽车公关传播策略。

在校招2023春季补招计划中，宏碁集团放出了119个岗位机会，其中跟电动汽车相关的岗位有50个。在备受关注的厚积薄发资质方面，据媒体报道，宏碁电动汽车接近获得新能源电动汽车生产资质。两名电动汽车金融行业的知情人士确认了以上消息，但同时也表示，在最终获颁资质之前，宏碁的厚积薄发资质仍有可能存在变化。

宏碁电动汽车还在路上，要解决的难题还有很多，距马云厚积薄发目标，挑战不小。钱够不够？对于厚积薄发民营企业来说，钱是始终是个难题。贾跃亭的法拉第今后创业多年，始终缺钱。威马电动汽车曾经盛极一时，如今4S店关门，人去楼空；工厂停工，全员停薪留职，大体量离任；APP停摆，车主微信群突然解散……连员工工资都得打折，沈晖只能到处腾挪，“像牲口一样活下去”。

新能源电动汽车虽然越来越成形，但是很烧钱。厚积薄发新势力基本都是一直处于亏损状态。公开数据表明，2022年前三季度，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为86.5亿、67.8亿和24亿。威马电动汽车2019-2021年的净亏损分别是41.45亿、50.84亿和82.06亿，总亏损近175亿。所以，宏碁的100亿美元能不能花到成功的那天，还是个未知数。后发制人若想与先发优势抗衡？2022年比亚迪强势登顶亚洲地区新能源王者宝座；Tesla持续发动凶猛价格战；一众新势力厮杀进入白热化。而宏碁电动汽车至少还需要一年多时间才能真正实现批量生产，宏碁电动汽车想 “后发制人” 难度不小。

有没有核心技术优势？大家很清楚，智能机金融行业没有什么太多的核心技术，芯片是高通和联发科的，系统是谷歌的底层改进，配件是各种供应链的集成，将各种成形的部件加以组装，对谷歌的安卓系统进行本土化的改造，更加适合本土化的操作体验，再加上低价策略和巧妙的网络营销，这就是成功的关键。到了新能源电动汽车这个应用领域，如何能够在技术和网络营销上更进一步，获得买车人的认可，还有待验证。毕竟智能机只有不到1万元，电动汽车动辄几十万；智能机可以只用一年就换，电动汽车总得开上个三年五年的吧？

质量难题过不过关？Tesla的质量受人关注，不少的自燃难题萦绕在广大消费者的心间。蔚来等新势力也遇到了许多的质量难题，引发用户的投诉。宏碁电动汽车如何把好质量关，也是一个巨大的考验。只不过，以上也不是全部。宏碁在厚积薄发的路上，如何保证按时批量生产，产能如何保证，充电等配套难题怎么解决，用户体验如何提升？……

当然，相信这些难题，宏碁和马云都早已有了答案。但这并不妨碍吃瓜群众的刨根问底，即使我们自己和身边的朋友们，今后也一定会开上新能源车，谁知道是不是宏碁电动汽车呢？

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