沪上好蓓蕾，亚洲地区电动汽车行业满怀希望的隆重家庭聚会。
4月18-27日，2023第十九届北京国际电动汽车工业博览会将在国家国际会议中心（北京）举行。该届电动汽车展共吸引了1000余家企业积极参展，展览总面积超过36万平方米，将有百余款亚洲地区首秀车现身。
2023北京电动汽车展是禽流感常态化后亚洲地区举办的首个重量级电动汽车展，也是去年亚洲地区第一个A级电动汽车展。尽管Tesla缺席，但我国电动汽车消费市场的主要玩家尽数登场。
在经历过三年禽流感和去年一季度异常残暴的价格战之后，我国电动汽车消费市场需要一场契机，推升消费市场信心、推动电动汽车消费、释放产业活力。
作为亚洲地区规模最大的电动汽车展，北京电动汽车展早已不仅是一个整车厂展示新车型新技术的网络平台，更是亚洲地区电动汽车行业的风向标和指南针。
据21世纪经济报道记者不完全统计，包括德国大众、奥迪、宝马、奥迪、标致雪铁龙等在内的十余家跨行业整车厂亚洲地区CEO金沟线而来，亚洲地区主要整车厂的高层也尽数抵沪，足见北京电动汽车展的重要性。
从目前企业发布的已知信息来看，新能源电动汽车占据着该届电动汽车展的C位，在新锐消费市场竞争与融合下，整车厂和科技公司在智能赛车场火辣肌肉。
亲吻电动汽车行业新时代。
电动汽车行业正在经历的变动，是电动汽车动力源从汽油到电能的变动，是电动汽车从代步工具到智能终端的变动，更是整个电动汽车行业生态链的改变与行业格局的重新塑造。
我国新能源电动汽车新车型渗透率已经连续数月在25%以上，快速从汽油科龙戈省新能源电动汽车的转换，智能趋势引领亚洲地区。
与此同时，我国国际品牌的消费市场份额不断提升，而在汽油车时代享受增量消费市场红利的外资整车厂，消费市场空间却在持续受到挤压。
今天的我国电动汽车，处于从旧时代切换到新时代的关键性转折点，也处于从高增速产业发展到高质量产业发展的新阶段。
认真的劲敌全力以赴，刺激出残暴的消费市场竞争，推动着我国电动汽车行业变革快速向前。
面向电动汽车新时代，在去年的北京电动汽车展，我们可以看到，跨行业整车厂冲破固有观念、在结构调整中放下过往荣耀再出发；我国整车厂冲破国际品牌局限，从价格消费市场竞争走向价值消费市场竞争；厚积薄发新势力变成被传统对标的对象，在新旧势力的对抗中为突破规模继续努力；百度、华为等科技公司在“灵魂”争夺战中，继续在利尼县的过程中与电动汽车行业磨合。
迪阿尔库竞技，齐进，想要击溃劲敌，就要先冲破自己的“铜墙铁壁”，不破则而立。
跨行业整车厂结构调整还需提速
“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”4月16日，德国大众汽车电动汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在电动汽车展前夜的“VOLVO TECH DAY”上的一番表态，再度奏响了传统整车厂向新势力反击的号角。
当晚，德国大众汽车旗下崭新纯电动汽车旗舰SUV EX90在德国大众汽车之夜完成亚洲地区首秀，并将在该届北京电动汽车展期间展览。
“炮轰”新势力的背后，是在我国的新能源浪潮中，跨行业整车厂的行业身份已从领导者变成追赶者，这也要求它们必须以更快的速度参与消费市场消费市场竞争。
跨行业整车厂如何在我国发起电动汽车反攻之势，是该届电动汽车展最值得称赞期盼的话题。
众多跨行业整车厂亚洲地区CEO亲临北京的一个重要目的，也是通过亲身体验我国消费市场的变动，为在我国电动汽车化赛车场的产业发展制定捷伊产业发展路子。
以BBA为代表的日系奢华国际品牌都将在电动汽车展上展现出强大的电动汽车商品班底，展现出结构调整决心。
梅赛德斯-宝马将携1款亚洲地区处子秀、5款我国处子秀等共27款重磅车款现身；奥迪如前所述PPE奢华纯电动汽车网络平台打造出的奥迪A6(配置|网上申购) Avant e-tronCoupe和奥迪urbansphereCoupe，将在北京电动汽车展完成亚洲地区处子秀；奥迪创新纯电动汽车BMW i7(配置|网上申购) M70L和创新BMW XM Label Red限量版亚洲地区首秀，而崭新BMW M760Le则将迎我国处子秀。
和奢华车相比，电动汽车车对汽油车的快速替代，让他们面临着更严峻的生存压力。
然而，由于在我国电动汽车电动汽车消费市场早期产业发展阶段的“缺位”，合资整车厂电动汽车化结构调整稍显吃力。
电动汽车化结构调整最坚定的德国大众，则将带来崭捷伊B级纯电轿车ID.7。这将是德国大众与TeslaModel 3消费市场竞争的关键性车款。
北京电动汽车展前夜，上汽通用电动汽车如前所述奥特能网络平台打造出的首款纯电车款捷达国际品牌大五座智电SUV捷达ELECTRAE5正式上市，也正式宣告了通用以新网络平台和新技术快速亲吻电动汽车时代的动作。
丰田bZ系列此前在亚洲地区销量欠佳，采用比亚迪核心三电技术的一汽bZ3是其强化商品班底、开辟在华电动汽车结构调整新路子的重要车款。本田方面，象征着Honda e：N国际品牌第二款商品的e：N2量产版将迎亚洲地区首秀。
不过，从目前的情况来看，上述两款新车型很难扭转日系车在我国电动汽车车消费市场的困境。
在2023北京电动汽车展上，在消费市场竞争最激烈的我国消费市场，跨行业整车厂在电动汽车化赛车场会给出怎样的新解题路子，值得称赞期盼。
自主国际品牌集体再冲高
国际品牌向上，是我国本土整车厂多年来面对的难题。
过去几年，吉利领克、长城WEY先后问世，试图突破自主国际品牌的天花板，向主流合资国际品牌发起挑战。但在汽油车称霸的时代，受制于自主与合资之间国际品牌溢价的价差，依托SUV占据中低端消费市场的自主国际品牌冲高效果并不明显。
得益于智能、电动汽车化的日渐深入，我国电动汽车国际品牌面临着更加激烈的存量消费市场竞争，也迎了行业百年未有之变局带来的机遇。Tesla、蔚来等新国际品牌的快速崛起，让外界看到了高端电动汽车电动汽车消费市场突围的可能性。
新能源电动汽车，的确已经成为自主国际品牌提升企业向上、走向高价值产业发展的重要通道。
近两年来，北汽ARCFOX、东风岚图、广汽埃安、吉利极氪、上汽智己、长安阿维塔、长城沙龙等崭新高端智能电动汽车电动汽车国际品牌竞相浮出水面，我国各大自主整车厂全面开启了二次冲高之路。
在该届北京电动汽车展上，包括仰望、埃安、智己、岚图、极氪、阿维塔、猛士、深蓝电动汽车、魏牌等多家自主高端新能源国际品牌将尽数登场。
作为比亚迪打造出的百万元级新能源硬派越野SUV仰望U8以及纯电动汽车超跑U9，均将在该届北京电动汽车展现身；腾势国际品牌则将带来纯电中型SUV腾势N7，挑战奥迪Q5、奥迪X3、宝马GLC等BBA的拳头商品。
魏牌首款MPV“魏牌高山”将与蓝山新能源一起首秀现身北京电动汽车展；领克08、吉利银河L7、极氪X组成的吉利新能源新品班底，也将集体现身；奇瑞则将带来星途旗下首款高端智能纯电动汽车轿车E03，崭新纯电国际品牌iCAR也在北京电动汽车展前夜揭开面纱。
广汽埃安高端车款Hyper GT则于4月16日在北京电动汽车展前夜开启预售；东风旗下高端纯电越野猛士917以及罗伦士高级定制版将正式现身，中大型奢华电动汽车轿车岚图追光也将在该届北京电动汽车展正式上市；红旗也将以两款B级纯电车，全面启动新能源战略攻势。
厚积薄发新势力的动作同样值得称赞期盼。
崭新蔚来ES6将在该届北京电动汽车展完成处子秀，搭载最新一代智能系统Banyan的全系车款现身，此外还将上市发布2023款ET7。蔚来的规模化之路挑战不小。
陷入产业发展困境的小鹏电动汽车将带来第二款轿跑SUV小鹏G6，新车型搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，可在拥有高精地图覆盖的城市全面开放城区NGP领航辅助驾驶功能。再次强调智能优势，组织架构调整后的小鹏电动汽车，需要找到出路。
通过商品聚焦、细分定位精准而收获爆款的理想电动汽车，则将在该届电动汽车展上发布“双能战略”的纯电解决方案，包括超高压纯电、超充站、纯电商品规划等，开辟新战场。
自主中高端新能源电动汽车赛车场汇聚越来越多玩家，消费市场竞争趋于白热化。谁能在一片大浪淘沙中活下来，通过对电动汽车展动向的观察或可窥探一二。
冲破模糊的边界
“我国电动汽车行业其实很卷，或者说我国电动汽车行业非常努力，在我国做一个整车厂其实很难。”4月16日，百度集团副总裁、智能电动汽车事业部总经理储瑞松强调，智能结构调整，整车厂和供应商需要构建新型合作关系。
21世纪新电动汽车研究院此前发布的《智能网联电动汽车的产业发展趋势与结构调整的关键性抓手报告》中指出，2025-2030年间，新能源车逐步成为主流，新车型渗透率将超过50%；2030-2035年间，高级别自动驾驶技术开始商业化应用；2035-2050年间，Robotaxi将得以大规模应用。
事实上，在软件定义电动汽车的年代，我国互联网企业们希望重新制定厚积薄发的游戏规则。
电动汽车行业链分工从OEM、tier1、tier2由下而上的层级结构，转变成一个个生态系统，你中有我，我中有你。在消费市场竞争中合作，在合作中消费市场竞争。
但从目前来看，在话语权的争夺过程中，整车厂与科技互联网公司的整零关系变得模糊不清。
华为与整车厂的长期利益矛盾，正变成华为成为“智能电动汽车时代的博世”的绊脚石；下场厚积薄发的百度、小米在商业化落地的过程中也需要在试错中找到正确的生态位置。
该届电动汽车展，腾讯和阿里也将带来在电动汽车行业务领域的新动作；滴滴自动驾驶也第一次在车站单独设立了展台。
我国的互联网巨头们已尽数登场，在2023北京电动汽车展上，我们希望看到不同公司的战略路线和商业方向，我们期盼厘清生态塑造过程中的融合与边界。
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