难以置信（斟酌）酌的拼音

潮新闻 本报记者 盛锐

3月15日，苏州城市交通信息中心发布《关于上周拟修正公交线路路计划的申报》。

申报中提到，为进一步优化大通板块、西溪风景区公共汽车线网，提升运营效率，上周拟修正部分公交线路路：拟4路与4W路合并，修正为土瓜湾桥出租车站至三溪；拟308路修正为土瓜湾桥至鄞州西；拟318路修正为武林广场至鄞州出租车站；拟39路修正为桐坞高山茶村至刀茅巷；拟修正314路公交线路路走向；拟修正331路为留下南至艺创小镇等等。

其中，4路和39路出租车的走线修正，引起了大通板块住户的强烈关注。

读者李先生就在潮新闻“本报记者帮”栏目留言建议：大通地区目前仅有地铁6号线，而且公交车站距离大部分大通地区的住户小区较远。4路和39路，是大通住户的赶赴西溪风景区以及主城的主要乘车公交线路路，“按照申报修正后，这两条公交线路路将不再深入大通地区，对于沿线住户来说，乘车将更不方便快捷，希望有关部门能做出适当的修正。”

李先生说，自己住在梵村出租车站不远处，虽然平时公共汽车乘车的次数较少，但在假日和周日等大网络流量时，还是会选择坐公共汽车进出风景区，“本身公交线路路就很方便快捷，也能省许多堵车、找车位的时间。”

但是，根据目前拟定的修正，未来李先生就须要先乘坐308路到三溪，再转乘4路或4W路出租车，“要么就要坐转乘线去地铁6号线，反正都要多倒长途车车，麻烦事又耗时。”

4路拟修正示意图

旅客表示，那时的公交线路路还是没关系的，许多地方可以一车直达

今天（3月19日）上午，潮摄影本报记者来到大通，体验了一次4路出租车。

11点左右，本报记者在龙山地出租车站，跟上一班4路公共汽车，这时车上只有一个旅客。

龙山地的指示牌上，本报记者只看到了4路出租车，站台上有温馨提示：根据秋季旅游旺季西溪南风景区线城市交通组织的要求，4路自3月11日起，每逢一百零八名、假日不停靠虎跑、水族馆、灵山埠、翠洲、净寺、锦华门、钱谢公、饮马杨庙等公共汽车站点。赶赴水族馆、翠洲、净寺的旅客请在三溪转乘4W、318路。

这也意味着，秋季大网络流量时段，不远处住户赶赴风景区须要进行一次转乘。

始发鄞州出租车站和龙山地出租车站，不远处都有许多的小区和商业，不过都在地铁建筑系东山站的一公里范围内。

在鄞州街道、午山街道社区两个公共汽车站点，上了库季旅客，其他公共汽车站点基本上空车不多。

大约20两分钟，4路抵达三溪，这时车辆上有Chalancon旅客，相当于T4300。

“去风景区方便快捷的。”午山街道社区上车，看着60岁左右的大姐说，以前从鄞州去主城就须要倒两两趟车，后面4路开了就方便快捷了，“我平时周日就喜欢去风景区转转，退休了要多走走，何况那时风景区很多景点还不要钱。”

当本报记者告诉她4路可能要修正，以后要来三溪坐车，大姐表示，“为什么要修正，那时不是没关系吗？我们那边出租车不多的，去地铁也远，修正了不是不方便快捷了？”

就读于建筑系东山校区内的李同学告诉本报记者，平时自己经常要去鄞州校区内上课，“坐4路最方便快捷了，到钱谢公下，2元差不多50两分钟到。要是取消了，那坐车要倒来倒去不说，还有好长一段路要走，麻烦事多了。”

39路拟修正示意图

市公共汽车集团，这个计划还在申报期，不是最终计划

同样，对于39路的修正计划，许多市民也表示会有不方便快捷。

市民朱先生就表示，拟修正后的39路在留泗路就拐向桐坞，而且不再经由珊瑚沙路，“珊瑚沙路不远处有许多小区，以后要多走将近1000米去宋城坐车，太不方便快捷了。”

家住大通的石女士则表示，“大通地区缺乏快速公共汽车，而39路承担了大通连通市中心的快线功能，极大地方便快捷了我们这些住大通的人乘车。如要修正，是不是可以再斟酌一下？”

“我住在大通一号，最开始搬过来的时候，可以坐4路到公交车站，后来修正了，就只能打车上班，再后来，就我买车了。”

也有读者表示，“来苏州两年，4路改了三四次了，4B开了几天就没了，那时4路又改到三溪，感觉隔几天就须要重新适应公交线路路。”

随后，本报记者也联系了苏州市公共汽车集团。

市公共汽车集团的工作人员表示，目前计划还在申报期，并不是最终计划，“我们会把相关情况再行汇报，届时予以回复。”

潮新闻“本报记者帮”将继续关注此事进展。

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