马斯克转发中国登月服视频吐槽FAA FAA

六八 2024年11月13日 06:31 4 0

2021年，马斯克一人撑起全球航天半壁江山，却遭遇最大拦路虎

马斯克和他的SpaceX公司，无疑是当今航天界最引人瞩目的新秀。2020年，它共进行了26次发射，平均每个月超过2次，帮助美国重回发射次数世界第一的宝座。其中一些重要的发射，无论是对美国，还是全世界，都具有里程碑意义。比如2020年5月30日的载人龙飞船发射，使得美国终于恢复了自航天飞机爆炸之后失去的载人飞行能力。而12月10日“星舰”SN8的12.5公里试飞，虽然最终爆炸，但意味着人类距离火星又近了一步，同时也向太空时代迈进了一步。与此同时，在2020年，SpaceX标志性的产品“星链”卫星终于开始组网测试，每秒速度最高达到150Mb，美国版“村村通”很快就要投入实用。另外，SpaceX还创造了火箭重复使用的世界记录，最多的一枚火箭，竟然重复使用了7次。得益于给力的“猎鹰”系列火箭，2020年它们的发射次数虽然只是略微领先对手，发射载荷却是世界其他所有国家和机构总和的好几倍，这显然是一个惊人的成绩。而在2021年，SpaceX更是安排了48次发射，远超2020年的26次，创造新的记录，目前已经完成3次。按照去年全世界114次发射来计算的话，SpaceX是打算以一己之力，支撑起世界航天的半壁江山。不但如此，SpaceX在2021年的产品线还全面开花，要发射的航天器包括“星链”卫星、遥感卫星、侦察卫星、货运飞船、载人飞船、登月器、通信卫星等等，客户覆盖全世界。除了使用“猎鹰”9号之外，还有4发重型“猎鹰”火箭。不过，在2021年，虽然有几次“星舰”发射，但都没有入轨测试安排。说到“星舰”，大家对“星舰”SN8的爆炸画面仍记忆犹新。爆炸了依然意味着成功，当时外界对此有很多争议，但马斯克毫不在意，又以很快的速度推出“星舰”SN9，现在更是出现了“星舰”SN9和“星舰”SN10同时矗立在发射台上的壮观画面，这在人类几十年的航天史上，是极其少见的。不过，这对于马斯克来说，可能不是一个好消息。因为此前他已经宣布“星舰”SN9将在1月26日进行点火测试，后来因为强风取消。第二次发射时间定于1月28日，但现在依然停留在地面上纹丝不动。实际上，所谓的“强风”只是表面原因，真正的阻力来自美国联邦航空管理局（FAA）。美国联邦航空管理局（FAA）是一个知名机构，不仅要管美国国内的飞行器，甚至连中国的C919在美国的飞行也需要它批准。它不仅要管航空器，也要管航天器。那么美国联邦航空管理局（FAA）为何要阻止“星舰”SN9的发射呢？原因就在于“星舰”SN8的那次爆炸。对于马斯克和SpaceX来说，“星舰”SN8顺利完成了几乎所有的测试任务，只是最后着陆阶段不够完美，炸了就炸了，没什么大不了的，尽快进行下一次试验才是最重要的。但对于美国联邦航空管理局（FAA）来说，就大不一样了，不管是什么原因导致的爆炸，它都是事故，都是他们职权范围内不好的事情，会影响他们的绩效，因此必须要SpaceX进行整改，提出完善的方案。这并不难，但一系列操作下来，需要的时间，按照美国政府和公共机构的办事效率，估计半年都搞不定，君不见波音公司对737MAX的坠毁事故调查，持续了多久？这对于马斯克和SpaceX来说，是致命的，因为它就像一个高速运转的机器，需要不断的“搞事情”，不断的迭代，去刺激公众的兴奋点，去刺激投资者，才能维持得下去。一个事故调查搞半年，无论如何是不能接受的，怪不得马斯克不顾文明人的身份，在社交媒体上破口大骂，称再这么干，人类永远到不了火星。现在很多人想法一边倒，都在支持马斯克，痛骂美国联邦航空管理局（FAA），但实际上，作为一个政府和公共性机构，它的做法也没有错，它需要对公共安全负责，着眼点会比马斯克更高一些。而马斯克和SpaceX作为商业航天组织，想着尽快形成生产力，也没有错，这是一对永远也无法调和的矛盾。看来马斯克在通过火星的道路上，需要考虑的远不止技术上的问题。