人民教师为什么敢挡高铁
也许是情急之下的冲动吧。昨日，一名女子为“等老公”用身体强行阻挠高铁关门开车引发网络热议。对此，铁路上海局通报称，1月5日，罗某在合肥站以等老公为名，用身体强行阻挡高铁车门关闭，经多次劝解仍强行扒阻车门，造成列车晚点，铁路*已介入调查处理。1月9日下午，该涉事女子罗某的主管部门合肥市庐阳区教体局召开了新闻通气会，公布了对其的处理结果。新闻通气会上，合肥庐阳区教育体育局相关负责人称，通过网络了解到事情后，区教体局成立了事件调查处置小组，分别向合肥火车站和当事人了解了真实情况。表示此举行为极坏、影响恶劣。该负责人称，事件发生后，庐阳区教体局召开局*会，对此事件作出如下处理：一、责成当事人罗某立即停职检查；二、勒令罗某所在的小学就教师队伍建设作出深刻检查，深入调查事件原因，依法依规依纪处置到位；三、区教体局举一反三，在全区教育系统中广泛开展学法守法及师德师风警示教育，严厉杜绝此类现象再度发生。女子为等老公阻车门在一段时长3分50秒的网传视频中，身穿羽绒服的女子一边手持，用身体挡在列车门口，一边用手抓住门边扶手不放。有列车工作人员劝说其离开车门，但该女子始终用身体阻挠车门关闭。之后，另一名列车工作人员赶到，女子表示“检票口的人不让他来”、“我老公下来我就走，他就在门口”、“我有票的，我不是没有票”。2分10秒左右，列车工作人员将女子拉离门口，并用对讲机呼叫关闭车门。该女子在车门还未完全关闭时，再次将车门卡住，工作人员只得将车门打开，女子再次站在门口，并拉住车门。在此期间，视频中一直有人情绪激动地说道：“你妨碍所有的车”、“要关门了”、“晚点了”、“要么就下去，要么就在这里”。昨日下午，新京报记者联系到视频中阻拦车门关闭的女子罗某。她表示网传视频中的情况为真，随后便挂断。铁路方面称女子行为致列车晚点铁路上海局事后发布通报称，事发1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车，在合肥站停站办客时，一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭。铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点发车。据了解，铁路*已介入调查处理。知情人士透露，涉事女子罗某在合肥站上车，持合肥至广州南车票一张。记者查询中国铁路12306官网显示，合肥站为事发列车的第三站，到站时间为16时24分，发车时间为16时39分，停留15分钟。据悉，当天事发后，列车司机于16时49分关门，16时50分开车，造成列车晚点，当时车内共521人。12306官网显示，从合肥站出发前往广州南的列车，一天内共6趟。其中4趟为G开头的高铁列车，历时6个半小时至近9小时不等。其余2趟为快车，历时22小时左右。新京报记者注意到，事发G1747次列车系最后一趟于当天抵达广州南的列车，到达时间为23时43分。车票分商务、一等和二等，合肥到广州南站价格分别为1780.5元、871元和569元。该女子已被单位停职昨日16时许，新京报记者从合肥市庐阳区委宣传部获悉，上述女乘客为合肥市永红路小学教导处副主任罗某。“由于她在高铁站的行为造成不良社会影响，目前，已被停职。”学校官网显示，罗某系该校教导处副主任，小学语文高级教师，从教11年。她2010年被评为区级德育先进个人，2011年被评为区级优秀班主任。其撰写的教学论文多次获得国家级、省、市级一等奖，多篇论文发表于省级刊物。连续3年荣获辅导学生作文比赛金奖。2011年8月教授的阅读录像课获得安徽省录像课一等奖，2011年12月荣获区级语文教学能手。庐阳区教育体育局也发布通报称，得知此事后立即成立调查处置小组，分头向合肥火车站和当事人了解真实情况。经查，1月5日，由合肥站开往广州南的G1747次高铁列车上，永红路小学教师罗某为等候爱人，用身体强行阻挡车门关闭，并要求列车员通知检票员放行其爱人，列车员和乘客多次劝解无果。此举行为极坏、影响恶劣。庐阳区教体局作出如下处理：责成当事人罗某立即停职检查；勒令永红路小学就教师队伍建设作出深刻检查，深入调查事件原因，依法依规依纪处置到位；区教体局举一反三，在全区教育系统中广泛开展学法守法及师德师风警示教育，严厉杜绝此类现象再度发生。焦点1阻挡高铁车门关闭有何影响？触发车门传感器，导致晚点列车更加晚点铁路领域知名专家、同济大学孙章教授指出，视频中女子用脚抵住列车门，不仅自己容易受伤，也会触发列车的车门传感器。孙章介绍，车门传感器十分敏感，碰到异物就会启动故障程序进行重启。“列车重新启动就是把门打开、再关一次，关3次关不上，软件就会停止，重新再启动就要耽误列车运行。”孙章说。涉事罗某对媒体表示，只要10秒钟，让老公从安检口进来，就不会存在她和列车员制衡的情况。对此，孙章教授表示，车站使用的是子母钟，联网准确时间，精确到秒，只要安检口关闭，就意味着站台也要执行清理工作面，启动车辆前的工作，乘客必须服从这样的运行规则。孙章解释称，高铁运行系统下，如果一辆车没有准点，为了保证不影响后续准点车辆，系统会调度这辆车在某个车站的侧线临时停车、待避，让准点车辆先进站，然后这辆车再运行。“本来就晚点的车会更加晚点。而列车晚点一刻钟以上，就属于事故，需要上报。”焦点2检票口放行时间有何规定？不同车站规定不同，根据检票口到车厢距离计算北京一名从事多年铁路调度的工作人员介绍，无论高铁、动车还是普通列车，原则上都要严格按照规定的时间运行，“这是一个大系统”。“车站的站台是很多，但铁路运行的线路却没那么多。一个车晚点，要么就先停，让后面的列车先走。要么就后面的列车也跟着晚点。”上述工作人员表示，无论如何处理，结果都是会对列车秩序造成影响。对于网传视频中，涉事女子对检票口放行时间的质疑，他解释道，不同车站对于高铁列车发车前停止检票的时间规定不同。以北京为例，多数车站规定发车前3分钟停止检票。这是根据乘客从检票口走到车厢的距离，来计算的相对安全和准确的时间。与以往每节车厢都设有乘务人员，在检票结束后手动关车门不同，目前高铁车门是由列车工作人员通知列车司机操作后自动关闭，有既定的程序。“所以在这种情况下，有必要严格遵循乘车的时间秩序。不然有可能等乘客还没到车厢，列车就关门开走了。”焦点3导致列车晚点行为会受处罚吗？阻断铁路运输等行为涉嫌违反《铁路安全管理条例》东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，涉事女子的行为或违反《铁路安全管理条例》。根据条例第七十七条规定，禁止实施危害铁路安全的行为中包括“非法拦截列车、阻断铁路运输”及“扰乱铁路运输指挥调度机构以及车站、列车的正常秩序”。对于危害铁路运输安全的行为，将由*机关对个人处警告，可以并处50元以上200元以下的罚款，情节严重的，处200元以上2000元以下的罚款。构成违反治安管理行为的，由*机关依法给予行政处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。此外，根据《治安管理处罚法》，可对该女子处以500元到2000元的罚款，也可根据情节严重程度，对其进行警告甚至5到10日的拘留处罚。焦点4该女子会不会入“铁路黑名单”？未造成列车严重延误，尚不足进入黑名单据了解，目前针对不服从秩序的乘客，飞机会有黑名单，在动车组列车上吸烟或在其他列车的禁烟区域吸烟等行为也将被列入“黑名单”。有网友建议，针对上述行为设立“铁路黑名单”。孙章教授认为，就目前披露的信息来看，该女子的行为还未造成列车严重延误。当事女子行为尚不足进入黑名单，但需要对她的行为进行批评教育，尤其是即将开始春运，乘客出行往往会出现赶时间的情况，一定不要阻挡高铁列车关门运行，造成局部路网或者大路网的严重延误，可能会涉嫌刑事违法。1月9日下午，该涉事女子罗某的主管部门合肥市庐阳区教体局召开了新闻通气会，公布了对其的处理结果。为什么最近高铁各种闹剧频发？
新闻上不时报道的高铁乘客吸烟触发烟感报警逼停高铁或者迫使高铁减速，以及近期的出现的两起高铁扒门阻止高铁发车的事件，为什么会不断出现这种在高铁上不遵守规则的“闹剧”，细观这些“闹剧”的过程，其实，导致这些现象出现的原因，不能完全将一切过错都归于乘客，这里有乘客的过错，这里也存在铁路管理规则措施的滞后所导致，由于管理措施的不到位，才有这些高铁“闹剧”的频发。
高铁是近几年随着铁路运输技术的快速兴起的科技产物，在近十几年才走进了百姓生活，和当年的老式客运列车运营时间和周期相比一定程度上也还称得上是“新生事物”，对于很大一部分老百姓来说也算是“新鲜玩意”，可能在很大程度对其了解和认知还是肤浅与模糊的，就像前几日报道的乘客在卫生间吸烟触发烟感系统，迫使列车减速的消息，当处罚乘客时说主要是普通列车坐习惯了，就没当回事。
当年铁路从建国初期一直到现在的高铁时代，经历了近六十年的过程，铁路的管理制度和各项保障措施是通过近六十年的历程，在不断探索、不断总结、不断完善的基础上形成了完善的、系统的管理体系，在这个半个多世纪的过程中老百姓对“绿皮”车的概念远远大于和深于现在的这些飞快的“白色”列车，在他们的潜意识的乘坐认知中都还或多或少的残留有对“绿皮”车的乘坐理念，似乎两者的区别只是个“快”与“慢”的概念，这样也就会有他们不时的躲进厕所“偷着”吸烟，而最终却引发严重后果。而作为铁路运输部门，这十几年里可以说高铁的“硬件”技术的发展速度远远大于运行管理的“软件”制度的配套跟进速度，也就是说整个高铁的运行管理体系滞后于高铁技术发展的日新月异的发展，这也就出现了对高铁注意事项事前监督和整个过程的薄弱，使得旅客乘坐高铁对一些注意事项不以为然，这里有乘客素质因素在里面的问题，但也折射出整体管理上的一些不足。
既然高铁相对于普通列车在现阶段一定程度上还算“新鲜事物”，那么就应该建立与现阶段相适应相匹配的整套管理规定。这就好比当年没有飞机时，就不可能有民航的飞行管理规定，一旦有了民航就必须有与之相关的管理体系。还有我们的公路运输，在没有高速公路的时候，只有普通道路运输的相关管理制度，等有了高速公路就必须有与高速公路相适应的管理制度。
另外，高铁是近几年的才兴起的道路交通工具，是现在的“新鲜玩意”，那也就必须建立和现在社会环境相适应的管理制度，制度的修订完善要与时俱进。就拿几起因吸烟逼停高铁和迫使高铁减速以及近期出现的高铁扒门阻车事件的处理结果来看，最终对吸烟影响列车运行的乘客处以500元的罚款，对此高铁扒门女处以2000元的罚款，这种处理结果真的让人不可思议，但是，执法部门确实处理的有根有据，因为根据铁路安全管理规定的条款对于阻停列车的行为处以500至2000元的罚款。是的没错，但是设想一下，这500至2000元的罚款，如果推前几十年，那确实是笔巨款，对于违规者来说应该是笔巨额罚款，而现在对违规者处以500元的罚款，对于现代人的收入水平来说还称得上“高”吗？对现在人来说只可能只是一双鞋钱或一顿聚餐的饭前而已，也只是和高铁票价差距不多的罚款。对于高铁扒门女处罚2000元的罚款，可能都不够该老师的一套衣服钱。这样的处罚能起到什么震慑作用，难怪此次扒门阻车事件处理结束网友们都大呼“便宜”，一致认为处罚太轻。在这里我们不是要提倡什么严刑峻法，只是我们这铁路安全管理规定的处罚金额只是适合当初的情况，而随着人们生活水平的不断提升，收入水平的不断提高，收入在增加而我们处罚金额的“价格”保持“恒定不变”，那么就变相摊薄和降低了违法成本，这样法规的条款就失去了自身的惩处作用，既然没有达到惩罚的效果，也同样对违规人员失去了应有的震慑作用，这样就很难杜绝高铁“闹剧”的发生。
因此，通过这些高铁“闹剧”的出现，应当引起铁路部门的高度重视，应当从源头上和根本上抓起，健全和完善高铁管理的规定，并随着时间情况的不断变换，对管理规定进行实时的修订、调整、补充，使之与高铁发展管理相适应，在高铁上对乘客做好宣传学习工作，随着时间的推移，人们对高铁管理的基本常识有了掌握和了解，成为人们的一种常识性的知识。就如同飞机上不允许用通讯工具一样，凡是乘坐过飞机的人都知道这一基本常识，随着口口相传，就连那些没有做过飞机许多也都知道这一常识了。还有在管理规定合理健全，一旦在违规“闹剧”发生时应及时告知对方规定的相应条款，让其第一时间知道违反这些规定的后果与代价，并且在违规“闹剧”已发生，迅速及时地按规定条款进行快速处置，有效防止这些行为可能引发的后果，让违规者不敢以身试法。如果这样，假以时日这些，高铁闹剧就会逐渐消失。
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