1-7月中国铁路发送旅客超25亿人次 1-7月中国铁路发送旅客超25亿人次的通知

六八 2024年08月19日 12:04 26 0

前7个月全国铁路旅客发送量同比增长109

今年以来，铁路部门充分用好用足运输能力，拓展客运市场。1月至7月全国铁路旅客发送量实现同比大幅增长。铁路各单位加强日常运输组织和货运市场营销，积极推进货运改革，全路货运量、装车量企稳回升。　　客运方面，1月至7月，全国铁路旅客发送量完成122014万人，同比增加11981万人，增长10.9%。旅客周转量完成6241.69亿人公里，同比增加426.64亿人公里，增长7.3%。截至目前，全国铁路每月日均旅客发送量全面超过去年同期水平。在暑运客流的大力拉动下，7月份日均旅客发送量达到651万人，为今年最高。从各铁路局（公司）来看，除哈尔滨、太原铁路局外，16个铁路局（公司）的客运量实现同比增长。受新线开通及既有高铁培育期客流增长等有利因素的推动，武汉铁路局旅客发送量同比增幅高达30.4%，为全路最高；呼和浩特铁路局同比增幅23.1%紧随其后，北京、郑州、济南、上海、南昌、昆明铁路局旅客发送量同比增幅均超过10%，增运增收工作取得了明显成效。　　今年以来，铁路部门把握春运、暑运和节假日运输重点，加强客运组织，圆满完成今年春运工作，节假日客运组织常态化成效显著。今年春运，铁路客运需求呈现出大幅增长态势，全国铁路累计发送旅客24047万人，同比增长12.1%，其中节后增幅高达17.7%。按照春运常态化的工作思路，3月初，中国铁路总公司下发通知，对清明、五一、端午、中秋4个小长假常态化客运组织进行总体部署。清明、五一、端午小长假全国铁路旅客发送量同比增幅分别达8%、5.9%和11.6%，多项客运指标刷新历史同期最高纪录。　　7月份，铁路部门积极优化客运产品，以新线开通和暑期运输为契机，自7月1日起实施了新的列车运行图和暑图。新图、暑图充分发挥了宁杭、杭甬高铁效应，同时也优化了既有客运产品，满足了沿线旅客出行需求，促进了铁路客运增运增收。暑运1个月，铁路旅客发送量达2.02亿人，同比增长10.9%。　　货运方面，1月至7月，全国铁路货运发送量完成225952万吨，其中货物发送量完成225486万吨，行包发送量完成466万吨。货运周转量完成16599.56亿吨公里，其中货物周转量完成16485.24亿吨公里，行包周转量完成114.32亿吨公里。从各铁路局（公司）来看，前7个月，呼和浩特铁路局货运量同比增幅最高，达到5%；太原、西安、昆明、乌鲁木齐铁路局的货运量也实现同比增长。　　受宏观经济形势影响，全路货源形势趋紧。铁路部门一方面加强日常运输组织，增加主要分界口过车和点上卸车能力，以重要区域和重点干线为重点，全面实施 “三线”货运增量和 “两局一线”等运输方案；另一方面稳步推进货运改革，促进货运增量。7月份，国家铁路货物发送量25979万吨，同比增加646万吨，自今年3月份以来首次实现同比增长；日均货运装车130192车，同比增加2230车，自2月份以来首次实现同比增长。　　各项重点物资运输需求得到充分保障。1月至7月，全国铁路煤炭运量完成132218万吨，石油运量完成8072万吨，粮食运量完成5796万吨，化肥及农药运量完成5100万吨。

铁路客货运输改革极大释放运输生产力

刚刚过去的一年，铁路运输部门主动适应经济发展新常态，以市场为导向，以创新发展为主线，大力推进铁路客货运输改革，国家铁路完成旅客发送量25亿人次，连续3年实现10%的增长，服务水平持续提升；构建了物流基础设施网络，在发展国际联运、铁水联运、货物快运、特色物流等方面取得新进展。

　　2015年，全国铁路投产新线9531公里，其中高铁3306公里。路网规模的不断完善，加上铁路客运产品的不断丰富以及一系列便民利民措施的推出，有力推动了铁路旅客发送量的增长。特别是重要的客运节点，已成为全路客运上量的 “黄金时段”。动车组、高铁的客运市场份额日益增加，引擎效应更加显著。2015年10月1日，全国铁路发送旅客1253.7万人次，创铁路单日旅客发送新高；9月30日，动车组旅客发送量达480.9万人次，创动车组单日发送新高；春运、暑运、小长假和国庆黄金周期间，铁路旅客发送总量、高峰日旅客发送量均超过历史最高水平，实现同比大幅增长。

　　一年来，铁路部门巩固发展客运改革成果，以 “安全出行、方便出行、温馨出行”常态化为目标，动态优化客车开行方案，改进售票组织工作，落实基本服务标准，客运服务水平不断提升。铁路部门先后于2015年1月1日、3月20日、5月20日、7月1日较大规模地调整列车运行图，使列车开行方案更加契合市场需求。截至2015年底，全路旅客列车总数达3142对，同比增加468.5对。服务国家战略，铁路部门重点增加了西部地区客车，优化了沿长江通道客车开行方案；哈大、盘营高铁实施冬夏一张运行图，优化了全路人力资源配置。

　　各铁路局从餐饮、卧具、车厢温度、站车卫生等基本服务入手，开展常态化检查整治；提供导盲犬乘车服务，22个高铁枢纽站推出便捷换乘服务；对车票票面进行改版，增加出行服务信息；完善重点旅客和失物招领服务网络，为境内旅客提供铁路旅客人身意外伤害保险业务服务。在售票组织方面，铁路部门将互联网售票时间由不晚于开车前2小时改为半小时，推出 “变更到站”服务，优化退改签规则，开办列车联网补票业务，更加方便旅客购票。同时，铁路部门研究实施了手机号码双向验证、设置图形验证码、调整常用联系人数量等新举措，大力遏制冒用他人身份信息进行网上囤票倒票等不法行为，有效净化了互联网售票环境。

　　货运方面，铁路部门在2015年继续大力推进货运组织改革，中国铁路总公司召开了沈阳铁路现代物流建设现场会，研究制订了建设现代物流企业三年规划。针对大宗货物运输需求大幅下降的实际，各铁路局积极稳定和拓展大宗货物市场，广泛开展网格化市场调查，走访对接地方政府和大中型企业，积极争取协议运输项目；启动了西南、华北、华中、长江经济带等货运营销区域联动，将铁路局管内优势扩展到更大区域，并取得了阶段成效。

　　在稳定大宗货物的同时，铁路部门大力开发白货市场，进一步优化货物快运组织，全路28个区域循环列车实现套环运行，增加了批量货物快运直达列车开行数量。集装箱运输进一步发展壮大，成为去年货运经营工作一大亮点。全路新增集装箱办理站283个，新增批量零散货物入箱业务；有关铁路局深化与港口和航运公司合作，实施铁港航价格联动，新增自备空箱堆存业务。2015年，铁路零散货物运量同比增长18.7%，集装箱发送量同比增长20.2%。全年开行中欧班列815列，同比增长165%。

　　一年来，铁路部门实行市场化运到时限管理，向客户提供运到时限差异化服务，物流服务能力不断提升。各铁路局建立接取送达调度指挥体系，进一步加强接取送达能力建设。2015年，全路共组织开行2820趟特需货物列车。大力开展物流总包业务，全路18个铁路局（公司）和3个专业公司全部获得国家5A级物流企业资质，物流总包运量实现快速增长。

　　铁路部门积极贯彻落实国家 “互联网+”战略，大力推进运输信息化建设，加强12306、95306网站建设，网上售票占比超过60%，网上货运业务受理超过99%，大大改善了旅客、货主体验，社会满意度明显提高。

中国最主要的交通运输方式是

中国最主要的交通运输方式是铁路。中国铁路总公司有关负责人表示，2013年3月，铁路实行政企分开后，铁路改革、建设和运营态势良好。客运和货运改革促进了客货运输全面增长。2013年1月至7月，全国铁路旅客发送量完成12.2亿人，同比增加1.2亿人，增长10.9%。2015年，全国铁路固定资产投资完成8238亿元，超额完成238亿元；铁路新线投产9531公里，超额完成1531公里，均创历史最好成绩。“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，是历史投资完成最好、投产新线最多的五年。扩展资料由于不同的交通运输方式、技术性能、对地理环境的适应性、产生的投资、运输成本、运输能耗、固定资产效率、劳动生产率等经济指标各异，其适用范围也不一样，因而各运输方式都有自己的优点和缺点，在全国统一的交通运输系统中，各有其重要地位和局限性。现代化经济发展对交通运输的要求是：载运量大、成本低、投资少、运输安全、速度快、受季节和环境变化的影响小。在社会主义条件下，研究和正确认识各种交通运输方式的技术经济特点、地位与作用，因地制宜、合理分工，搞好运输网布局，对实现合理运输具有重要意义。参考资料来源：搜狗百科-铁路参考资料来源：搜狗百科-交通运输方式