调查丨BBA“跌落神坛”，经销商最担心的事情发生了
“奥迪A4L如果走贷款的话，现在折扣率大概在7折左右，而如果全款买车就是7.5折。”上海某奥迪经销商销售郑泽（化名）告诉新车新技术。
据郑泽透露，2023年11月他们店里总共也就卖了120台左右新车，但22年11月的销量却在150台左右，“2023年整体销量相比前年跌了10%-20%”。
在2023年即将收尾的时刻，无论是合资品牌，还是新势力，亦或是豪华品牌都开启了新一轮价格战，以期能够冲击一下销量，让2023年全年收官时能够拥有一个更好的数据表现。然而，郑泽无奈表示，虽然这两个月店内车型优惠幅度普遍放大了，但“以价换量”却并没有带来预期中的效果。
无独有偶，新车新技术走访调查发现，除奥迪外，包括宝马和奔驰在内的一线豪华品牌，2023年年底几个月的终端优惠幅度同比2022年都有大幅增长，但店端销量却并没有太大提升，甚至部分经销商还出现了明显下滑。
“如果说现在合资品牌面临的是如何生存下去的问题，那么BBA面临的就是生活质量下降的问题。”上海某宝马经销商销售王权（化名）表示。
“以价换量”不如预期，库存压力变大
“现在的价格是从来没有过的。”郑泽表示，在他印象中，奥迪A4L过去几年价格最便宜的时候，入门版车型裸车价也要24万多，但现在以指导价为32.18万元的40TFSI时尚运动版为例，裸车价也就23万元左右。
然而，打“骨折价”的不是奥迪A4L，还有宝马3系。“2022年这个时候店里3系优惠最高也就6万元左右，但现在综合优惠最高已经来到10万元。”王权表示，虽然只是“综合优惠10万”，并且是停产在售的2023款宝马3系，但这个优惠力度也是空前的。
即便是BBA中价格向来比较坚挺的奔驰，如今也有点难以抵挡大势，“现在23款奔驰C200L运动版（指导价33.23万元）裸车价大概在26万元左右。”上海某奔驰4S店销售冯骏（化名）告诉新车新技术。
如果从乘联会数据来看，宝马和奥迪的“放价”对于销量的“推动”还是非常显著的。乘联会数据显示，宝马11月销量达到69383辆，同比上升18.55%，环比上升20.88%，并且2023年1-11月份，宝马的累计销量为645421台；奥迪11月共销售新车62300辆，同比增长51.97%，环比增长27.33%，1-11月的累计销量为565123辆。
相比而言，奔驰却出现了“滑铁卢”。乘联会数据显示，奔驰11月份仅售出了35400辆新车，同比下降25.08%，环比下降9.36%，1-11月的累计销量为531910台，在豪华品牌BBA中唯一一个同比环比双下降的品牌。
奔驰销量大幅下滑，主要是由于同为销量支柱的E级和GLC正处于换代和改款的尴尬时期。“全新一代E级12月刚上市，大家都在等新车放价，所以11月份销量下滑很严重。至于新款GLC，也是因为9月上市暂时没优惠，而老款GLC基本也快清完库存了，所以大家都在等新款的优惠。”冯骏解释道。
虽然宝马和奥迪11月的销量非常耀眼，但王权却认为：“我们店销量其实跟2022年同期基本持平，并没有明显上量。官方销量大涨很大一部分原因是压给了经销商。”
对此，郑泽也持相同看法，他表示：“库存压力很大，现在店里有将近200多台库存车，以往店里库存一般在160台左右，2023年特别是下半年，库存压力变得非常大。”而按照郑泽所在奥迪店11月120台新车销量计算，他们店的库存系数已经达到了1.67，在警戒线以上。
中国汽车流通协会发布数据显示，2023年11月，高端豪华及进口品牌库存系数为1.10，而2023年6月份时，高端豪华&进口品牌库存系数却仅为0.87。
“虽然我们日子要比合资品牌过得好一些，但也只是勉强维持而已，不少BBA的经销商经营状况已经开始出现问题了，而且听说一些二、三线城市的BBA经销商已经倒闭了。”郑泽表示，在“价格战”影响下BBA经销商靠纯卖车盈利已经不现实了，因此会通过各种方式推荐客户贷款买车。
电动车是“老大难”
“其实，燃油车卖得还算好，电动车是真的卖不动。”在郑泽看来，即便现在BBA的燃油车没以前那么好卖了，但只要价格“到位”还是有很多消费者愿意为了车标而买BBA的，相比而言，电动车对于BBA经销商而言，一直都是“老大难”的问题。
据郑泽透露，他们店现在卖得最好的电动车是奥迪Q4 e-tron，好的时候一个月能卖10台左右，差的时候连5台都卖不到，“这还是因为Q4 e-tron折扣只有7.5折的原因，之前折扣没那么高的时候，店里连1台都卖不掉。”郑泽说到。
7.5折意味着，原价28.99万元起售的奥迪Q4 e-tron，裸车价只要不到22万元便能入手，并且电动车也不用交购置税，在上海也能免费送新能源牌照，因此对于很多比较看中品牌的消费者而言非常有吸引力。
与奥迪面临类似问题的还有宝马经销商。王权表示，他们店里i3和iX3的优惠幅度基本在10-12万元左右，不到25万元的宝马i3和不到30万元的宝马iX3，对于消费者的吸引力还是比较大的。
相比而言，奔驰经销商显然怎么卖电动车更为头疼。冯骏表示，由于奔驰EQ系列定价要比奥迪和宝马的电动车更高，因此即便也有大幅现金优惠，购买的人依旧很少。“奔驰EQC优惠完也要35万，而宝马iX3优惠完都30万了，真的很难卖。”冯骏说到。
由于宝马电动车优惠力度普遍比较大，因此宝马也是BBA中电动车卖得最好的。乘联会数据显示，11月份宝马i3和iX3销量分别为6160辆和3281辆，总销量接近1万辆，虽然超过了智己、岚图等新势力品牌，但与销量不断突破新高的头部新势力相比，仍有明显差距。
王权认为，对于宝马而言，现在的电动车销量已经到顶了。“i3和iX3已经是相对比较入门的产品了，宝马也不可能在这个价位区间再推出其它电动车产品。而按照i3和iX3的产品力，它们的潜力也就到这了，毕竟宝马也不可能继续‘放价’。”王权说到。
对此，郑泽也认为，奥迪如果不改变造电动车的思路，那么很难在中国卖好电动车。
“过去豪华品牌还可以宣传下动力性能、操控、豪华感，但现在Q4 e-tron的零百加速也就6.8秒，连很多20万元左右的新势力电动车都不如，更何况配置、用料、智能化等方面，新势力反而要做的更好，就比如前段时间上市的问界M9，产品力完全超过了奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE这些产品，而我们现在也就品牌还有点价值。”郑泽表示，奥迪电动车跟中国品牌电动车产品比，并没有优势，反而性价比更低一些。
逐渐走下“神坛”的BBA
据王权介绍，他此前先后在广本和别克经销商待过，但由于2022年所在的别克经销商经营不善，不断在裁员缩减支出，因此担心门店不久后会倒闭的他，跳槽到如今的宝马经销商。但王权却觉得，哪怕所在的这家宝马经销商未来几年也会越来越艰难。
“现在‘价格战’已经打成这样，明年竞争只会更加激烈，合资、新势力、自主品牌只要继续打价格战，豪华品牌也只能跟进，这就像多米诺骨牌一样，由不得你。”在王权看来，BBA大幅优惠时间久了，价格必然难以再回调，“消费者不会接受的，毕竟现在新势力的产品也不差，甚至更好。不放价，就只能等着被市场教育。”王权说到。
“去年客户到店比前年少了一半，从现在的局势来看，今年也很难回到前两年的销售盛况，2023年可能是未来几年最好的一年。”郑泽认为，无论是从经济大环境，还是从行业竞争激烈程度来说，豪华品牌的好日子也难以持续了。
另一方面，旷日持久的价格战也在逐渐损伤豪华品牌的形象和价值。过去外界对豪华品牌用户的普遍印象是高收入、高学历，社会阶层相对较高，由于去2023年BBA价格持续走低，客户群体的阶层也在持续走低。“这是没办法的事情，现在的问题是你是要品牌形象，还是要活下去的问题。”王权表示。
而对于BBA的新能源产品未来是否还有希望，无论是王权、郑泽还是冯骏，都表示“没抱太大期望”。
一方面，从BBA现有的新能源产品来看，宝马的i系列主要是以油改电车型为主，而奥迪的e-tron系列和奔驰的EQ系列，则是油改电和纯电平台车型兼有。然而无论是哪一种，相比自主高端品牌的新能源车，竞争力都远远不如，就如郑泽所说的那样豪华品牌“也就车标有点价值”。
另一方面，虽然BBA也觉察到了自己新能源产品面临的问题，并对电动化战略进行了相应调整。比如大众集团就与小鹏展开了合作，未来小鹏的相关技术有可能会出现在奥迪产品上；宝马到2025年，将开始投产新世代车型，具备全新开发的电子电气构架，全新的用户界面和人机交互概念；奔驰也表示最快到2024年底将放弃EQ系列，转而开发全新的纯电MMB平台和纯电车型。
然而，郑泽却表示，从比亚迪到华为，从蔚来到小鹏，过去几年国内汽车品牌的新能源技术更新迭代远超海外，所谓“一步慢，则步步慢”，BBA即便及时调整电动化战略，但新技术和新产品也远不是一两年内便能快速落地，而届时国内新能源技术也将发展到更高阶段，BBA的新技术和新产品又能有多少优势呢？
“哪怕奥迪未来在中国市场推出了有竞争力的纯电车型，但到时候我们店还开没开着都不一定。”郑泽说到。
在2023年持续的价格战和恶劣的竞争环境下，即便是曾经坐在“神坛”的BBA也感受到了一丝寒意。虽然BBA的
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豪车集体再暴降！6月再打价格战！买车关键期来了
俗话说得好，断人财路如杀人父母，达则富裕经济，穷则毫无底线。自从雪铁龙“击穿底线”的用13万的价格来清空库存之后，各大车企纷纷被迫下马，奔驰部分车型降价幅度甚至达到了12万元，真实骇人听闻，可谓是开年大戏。
而随着7月1日国6B实施的时间越来越逼近，经销商可谓争分夺秒在“销底货”。而新晋降价主角成了豪华车。
那么豪华车的降价，透露着哪些行业信息呢？
本来以为只是雪铁龙的断臂求生，没想到现在成了车企的海天盛筵，也算是开了眼界了，30多个汽车品牌包括，自主品牌、合资品牌、豪华品牌，就是之前的躺着挣钱的BBA也低头了。
大家玩过扑克吗？有个玩法叫跑得快，谁先走完谁就赢，感觉现在汽车市场就是这个阶段，在这个过程中，所有车企都跑不掉，最终有大部分都会到在黎明前。
网传奥迪A6L裸车20万出头，宝马3系只要不到20万，也有可能这是4S店的套路，但是现在大面积的降价已经扑面而来，豪华品牌也不可能守得住曾经的辉煌。
豪车在中国的售价本身就会被故意抬高一两倍，这不是秘密，早几年平行进口车盛行的时候就在网上掀起过豪车在中国以及欧洲的定价问题，愣是没对BBA有丝毫的影响。
大环境下，三年疫情重创国家经济，用汽车为例子，研发成本，投入成本，宣发成本，人工成本等等已经让汽车制造商压力山大了，疫情解开不乖乖降价，积压的库存谁来买单？
更何况现在新能源车来势汹汹，尤其是政策的倾斜，让新能源有着燃油车无法比的先天优势。然而BBA在新能源市场的表现大家也是有目共睹的，小编之前有篇文章就BBA的新能源赛道表现有过专门解析，感兴趣的同学可以去看看。
小编就拿海南举例，海南2025年全面取消燃油车的政策规划，这样依赖，经营不善的车企肯定扛不住，率先退出，那么堆积的库存就会严重拖累车企的研发，只能降价处理提前表现回收一部分成本，加大研发力度以争取往后的市场。
大家看新闻了咩？国家发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告。自 2023 年 7 月 1 日起，全国范围全面实施国六排放标准 6b 阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准 6b 阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即 RDE 试验）报告结果为 " 仅监测 " 等轻型汽车国六 b 车型，给予半年销售过渡期，允许销售至 2023 年 12 月 31 日。
其实这个消息对于消费者来说，意义不大，因为差不多两年前开始各家车企就已经在积极生产符合国6B的车型了，与国5的那次仓促不同，这次车企的压力没那么大。但是对于豪华车来说可就不一定了，原本的豪车，六缸、八缸的，影响就很大，同时这个标准也针对了进口车，这实际上对豪车形成了特别大的管制，豪车或者需要极大的提高成本，在保证动力不变的情况下，降低污染排放。或者就不得不在动力上面进行减配。这将极大的损伤豪车的品牌力。
从而，在豪车领域，新能源对于传统豪车的竞争，就更具优势。这种通过排放量来对传统豪车进行限制的策略是阳谋。正是借了环保绿色"的大旗;直接能够堵住发达国家"的嘴。就无需再用什么关税配额武器设置壁垒。
再从产品力上面说，无论BBA，还是其他豪华品牌都存在个问题：为了走量，低端都有裸车价十多万的车型。
当然，奔驰是当之无愧的全球第一汽车豪华品牌。奔驰有点像茅台：比奔驰贵的，销量差太多。比奔驰销量高的，价格差太多。
雷克萨斯是豪华品牌不？就当它还算个二线豪车吧。雷车均价40多万，高端可触及200万，而且还有一年18万多的销量，月均销量1.53万。而且雷车的起步价二十多万，比BBA高不少。
雷车均价和车型分布不比BBA差，没问题，但不足以与BBA并列的原因是销量完全不在一个级别。
2022年，无论是在中国（18.39万）还是在全球（62.53万），雷克萨斯销量都远不足与BBA相提并论。
在中国，雷车均价和宝马5差不多，然而销量也就是宝马5的水平。也就是说，宝马单拎一个5系出来，就能PK雷车全家。
别看雷车价格高，其实雷车只要一上量就保不住价格，所以之前丰田一直在控量。
如今雷车实在是撑不住了，已经在高达数万元的降价保量，可销量还是没保住。今年雷车在中国会继续暴降。
就拿年初打骨折的雪铁龙C6来说，连2021年产的库存新车都差点符合国6B了，只是因为不满足20万公里耐久的要求，因此不算完全符合。
其他诸如奥迪Q5L，2022款还写着国6，2023款新车都是国6B，值得一提的是可能被国6B麻烦的车企基本上也不用担心了，比如众泰、海马、猎豹，因为已经........
正所谓"你不买我不买，明天还能降二百"，千万不要被套路了，如果不是特别急，不妨再等等，观察观察。
6月底，见分晓！
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例如：运用德国的原设计加设备制造的国产化于生产线的新建、干燥器及冷却区（烘房及强冷）、车辆密封性检验设备、通风系统、KIA（起亚）、冷热水系统：埃尔依公司)是世界著名的汽车制造设备的主要专业供应商。埃尔依（上海）工业设备有限公司是德国L&E公司在华全资子公司：Daimler Chrysler（戴姆勒-克莱斯勒）、BMW（宝马）、Mercedes-Benz（奔驰）、Volkswagen（大众）、汽车零配件、AIRBUS（空客）等等。在国内已有BBA（华晨宝马）、Open（欧宝）、AUDI（奥迪）、飞机制造、电子产品等企业合作。将世界各大汽车制造商的成熟技术直接应用与我们的汽车业、安装及调试等）、扩建及改造中。（请见附件）、SKODA（斯柯达）、Ford（福特）：预处理及浸漆设备、喷漆室、工位、GM（通用）、MAN（曼）。主要提供“表面处理技术系统 ”（涂装生产线即油漆车间的设计、车身清洗设备（汽车制造过程中）。我们将提供适合中国国情的各种可能性，即、电控系统等等。 我们公司致力于与中国的汽车制造德国Langbein & Engelbracht 公司(简称L&E，中文中华骏捷水箱风扇有几档转速
2档宝马怎么会跟华晨合作
华晨宝马为什么破产
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