7月1日起调整车船税优惠政策 7月1日起调整车船税优惠政策

2022年车船税新规定

规定如下：1、2017年7月1日起，各类车辆税额上限即将普遍上涨。大型客车每年税额标准将为480元至660元，中型客车为420元至660元，小型客车为360元至660元，微型客车为60元至480元。2、以普通家轿为例，7月1日之后每年至少需要缴纳360元，比之前足足多了一倍，此前只需缴180元，同时，对征税对象也做了调整，原先享有免税“特权”的各类公车，也将与私车根据同一标准交税。2022年并没有颁布任何关于车船税的新标准或者是新措施，所以国内的车船税政策都没有发生太大的改动，基本都是延续往年的标准，根据《中华人民共和国车船税法》规定大致如下：一、对以下车辆减半征收车船税1、排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车)；2、燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车(含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车)以及符合标准的燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车；二、对新能源车船，免征车船税。1、对纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车等符合标准的新能源车型免征车船税；2、主推进动力装置为纯天然气发动机并且符合标准的船舶免征车船税(发动机采用微量柴油引燃方式且引燃油热值占全部燃料总热值的比例不超过5%的，视同纯天然气发动机)。符合上述标准的节能、新能源汽车以及船舶，由工业和信息化部、税务总局不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》予以公告。三、下列特殊车船免征车船税1、捕捞、养殖渔船；2、军队、武装警察部队专用的车船；3、警用车船；4、悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆和国家综合性消防救援专用船舶；5、依照法律规定应当予以免税的外国驻华使领馆、国际组织驻华代表机构及其有关人员的车船。车船税是指对在中国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。2022年车船税取消了吗？并没有，自2017年7月1日起，各类车辆税额上限普遍上涨，大型客车每年税额标准将为480元至660元，中型客车为420元至660元，小型客车为360元至660元，微型客车为60元至480元。以普通家轿为例，7月1日之后每年至少需要缴纳360元，比之前足足多了一倍，此前只需缴180元，同时，对征税对象也做了调整，原先享有免税“特权”的各类公车，也将与私车根据同一标准交税。车船税在哪里交现在的车船税都是和保费合计在一起缴纳了，一律在购买交强险环节，由保险机构代收缴纳，各主管地税机关不再直接征收。没有缴纳的，我们可以带相关资料到当地主管地方税务机关前台缴纳。另外，车管所或车辆监测站的车船税征收窗口，在车辆审验和新车上牌环节，负责补征未税车辆的车船税。交强险的具体浮动规则(适用于6座以下非运营车辆)：A、本年度未发生有责交通事故，次年保费下降10%，即9折；B、连续两年未发生有责交通事故，次年保费下降20%，即8折；C、连续三年及三年以上未发生有责交通事故，次年保费下降30%，即7折；D、本年度发生一次有责交通事故且无人员伤亡，次年保费不变；E、本年度发生两次或两次以上有责交通事故且无人员伤亡，次年保费上浮10%，即1.1倍；F、本年度发生过有责交通事故且出现人员伤亡，次年保费上浮30%，即1.3倍；交强险的最高上浮为30%，也就是950元的1.3倍，即1235元/年，车型的基本保费不做变更。法律依据《中华人民共和国车船税法》第二条　车船的适用税额依照本法所附《车船税税目税额表》执行。车辆的具体适用税额由省、自治区、直辖市人民政府依照本法所附《车船税税目税额表》规定的税额幅度和国务院的规定确定。船舶的具体适用税额由国务院在本法所附《车船税税目税额表》规定的税额幅度内确定。第三条　下列车船免征车船税：（一）捕捞、养殖渔船；（二）军队、武装警察部队专用的车船；（三）警用车船；（四）悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆和国家综合性消防救援专用船舶；（五）依照法律规定应当予以免税的外国驻华使领馆、国际组织驻华代表机构及其有关人员的车船。第四条　对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税；对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减税、免税的，可以减征或者免征车船税。具体办法由国务院规定，并报全国人民代表大会常务委员会备案。

2023年7月1日购置税减半

根据2021年6月1日发布的《关于统一购比回收费率和车船税税率的公告》，2023年7月1日起，新能源汽车购置税税率将恢复至正常税率的5%，而传统燃油载客车和商用车购置税税率维持不变。这意味着，2023年起新能源汽车购置税税率将翻倍。然而，需要明确的是，政策随时可能变化，具体实施时间仍待官方最终确认和公布。因此，建议消费者在购车时多加留意政策变化和官方公告信息，并仔细权衡自身购车需求和经济能力。

7月1日起车险的车船税上调吗

车船税不上调。交强险浮动。交强险是每位车主每年必须购置的。以私家小车为例，标准保费950元，然后按当年发生交通事故理赔的情况上浮或下调，最低比率可达-30%，即665元。6月9日，保监会正式发布《关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知》，在全国范围内扩大财产保险公司定价自主权，下调商业车险费率浮动系数下限，减轻消费者保费负担。但是，本次车险改革其实只涉及商业险，并不涉及交强险。可能有一些第三方车险代理机构借商业车险二次费改，炮制或故意传播交强险、车船税改革的假消息，以忽悠车主提前续保。

今年7月1日开始执行新的车船税吗

近日政府相继发布了，交强险、车船使用税等方面的新规定，将计划于本年7月1日实行。交强险新规定征收金额变更交强险是每位车主每年必须交的，目前6座以下车型的固定金额是950元，而这次交强险新政将改变这一征收模式。依据国务院《机动车交通事端职责强行保险条例》第八条的有关规则，从2017年7月1日起签发的机动车交通事端职责强行保险(以下简称交强险)保单，依照本办法，实施交强险费率与路途交通事端相联系起浮。保险费计算方法：交强险终究保险费=交强险根底保险费×(1与路途交通事端相联系的起浮比率a)。浮动要素比率：a1上一个年度未发作有职责路途交通事端 -10%a2上两个年度未发作有职责路途交通事端 -20%a3上三个及以上年度未发作有职责路途交通事端 -30%a4上一个年度发作一次有职责不触及逝世的路途交通事端 0%a5上一个年度发作两次及两次以上有职责路途交通事端 10%a6上一个年度发作有职责路途交通逝世事端 30%车船使用税税额调整车船使用税新标准计算办法1、机动车挂车，按机动载货汽车税额的7折计征税;2、对车辆净吨位尾数在半吨以下的按半吨计算，超过半吨的按1吨计算;3、从事运输业务的拖拉机所挂的拖车，均按载重汽车的净吨位的5折计征车船使用税;4、客货两用汽车，载人部分按乘人汽车税额减半征税，载货部分按机动载货汽车税额征税;5、船舶不论净吨位或载重吨位，其尾数在半吨以下的不计算，超过半吨的按1吨计算;6、拖轮计算标准可按每马力折合净吨位的5折计算值得注意的是：车辆限行的区域(比如北京)，每年征收的车船税会有一定数量的减免。还有节约能源或者新能源车，车船税新标准也有所减免。此次新规的套路大概是：新车的第一年正常缴纳交强险险金。随后的每一年则通过你之前的出险情况来决定你交强险缴纳金额。也就是说你出险越频繁，你今后所需要缴纳的交强险金额就越高。你出险次数越少，或常年不出险，你今后所需要缴纳的交强险金额就越少。这种方式能从一定程度上起到一些安全警示作用。

车船税减免税优惠政策是什么

【法律分析】：一、对节能汽车，减半征收车船税。（一）减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；2.综合工况燃料消耗量应符合标准。（二）减半征收车船税的节能商用车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；2.燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准。二、对新能源车船，免征车船税。（一）免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。（二）免征车船税的新能源汽车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；2.符合新能源汽车产品技术标准；3.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准；4.新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。【法律依据】：《中华人民共和国税收征收管理法》第三条 税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行;法律授权国务院规定的，依照国务院制定的行政法规的规定执行。任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。　第四条 法律、行政法规规定负有纳税义务的单位和个人为纳税人。法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴税款义务的单位和个人为扣缴义务人。纳税人、扣缴义务人必须依照法律、行政法规的规定缴纳税款、代扣代缴、代收代缴税款。

“车船税”新规发布有何内容？

7月31日，财政部、税务总局、工业和信息化部和交通运输部联合发布《关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（下文简称“《通知》”），对节能乘用车和纯电动商用车、燃料电池商用车作出减半或免征车船税的要求。

《通知》指出，对于节能乘用车和节能商用车将实行减半征收车船税政策。其中，节能乘用车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；2.综合工况燃料消耗量应符合标准；节能商用车应同时符合以下标准：1）获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；2）燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准。

此外，《通知》还对新能源车船免征车船税作出了规定。其中，免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

这些新能源汽车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；2.符合新能源汽车产品技术标准；3.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准；4.新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

在我国，车船税是以车船为特征对象，向车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人征收的一种税。自2007年7月1日施行。此后，为鼓励促进节约能源，财政部等曾于2012年1月1日起多次下发通知，对节约能源的车船作出减免车船税的要求。

据财政部官网资料，财政部等部门曾于2015年5月发布《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》。对比两份“通知”发现，7月31日下发的《通知》主要对符合减免车船税的车辆标准进行了更新，比如，对于新能源乘用车，减少了“污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）标准中I型试验的限值标准”的维度。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，车船税是国家征收的一类使用环节的税种，此次下发的《通知》内容对汽车产业的推动更多地体现为汽车消费的导向作用。

来源： 每日经济新闻