巴新山体滑坡遇难超2000人 巴新地震最新消息

邮局快递是按重量收费的吗？

是的，根据地区的远近，收费也是不同的，一般首重1公斤，超过后每1斤加多少钱也是根据地区而定。相对来说，邮局快递要比别的快递贵，但比较安全，而且无论远近送货上门。

柴油直喷是什么意思

TDI柴油直喷技术2007年05月10日 星期四 12:55 TDI发动机采用涡轮增压中冷和柴油直喷技术，所谓柴油直喷是把燃料直接喷射到主燃烧室，而不是以前常见的喷射到预燃室内。柴油直喷技术以前在大型柴油机中出现过，经过改进和细化，现在已经能够应用到乘用车柴油机上。与大众以往柴油机相比，TDI机型拥有许多优势。 电控燃油喷射系统带来更大的功率、更少的碳烟排放、更小的噪音和更佳的经济性。在大众的TDI发动机上，喷油时间和喷油量都由电脑控制，而以前的柴油机采用机械控制方式。冷启动按钮已经消失，相应的操作由发动机自动完成。 TDI机型上的Garret VNT15 可变截面涡轮增压器使增压技术达到一个新的台阶，它有更快的响应（尽管以前机型的增压滞后现象也比较轻微），起效范围更加宽广，同时不会造成排气背压过高的问题。在大众的TDI发动机中，增压响应被控制在0.25秒内，驾驶员根本感觉不到增压滞后的存在。 电子排放控制包括EGR（废气再循环），有效地降低了氮氧化物的排放，从前大众柴油机上没有该装置是由于机械控制很难做到非常恰当。喷嘴设计的改进和喷油压力的提高意味着噪音和排放的降低，两段式喷口设计使压力增加平缓并降低了发动机工作过程中的敲击声。 一体式燃烧室比以前的预燃式燃烧室减少了热量损失，冷启动变得更容易，以前选装的缸体加热装置也没有必要再安装了。即使在零下10度，新加热塞设计能使加热周期缩短10秒。一体式燃烧室允许更低的压缩比（18.5：1或19.5：1对老机型的22：1或23：1），可以降低发动机的噪音和震动，进而提升耐久性。 TDI发动机的燃油系统有自己的特征，现在有三种燃油喷射系统，首先是分配泵系统，由燃油泵向喷嘴顺序供油（旧机型油压在931巴，新机型压力更高），喷油时间和喷油量都由电脑控制。大多数大众TDI发动机使用博世VP 37 电控分配泵，通常它安装在发动机前端，由正时皮带驱动。分配泵和喷嘴之间是高压钢油管。这一系统应用在90和100马力的4缸1.9升机型上，还有2.5升5缸机以及150马力2.5升V-6上。在分配泵内，燃油首先通过叶片提升压力，随后旋转柱塞泵把压力进一步提升并按顺序把燃油送到每一缸喷油。每个喷嘴包含带回位弹簧的活塞，一旦燃油压力超过设定值，喷口即打开。5个喷口直径极小。回位弹簧按两级工作，即预喷在低压下进行，主喷则在高压下进行。主喷可以在混合器点火后继续进行，有效地降低了发动机的噪音。提高燃油喷射压力可以显著地改善排放水平，例如奥迪A4 TDI把喷射压力提升到1368巴，把排气颗粒水平降低了20%。所付出的代价是把燃油泵中的柱塞加粗1毫米。 其它大众TDI机型如115马力和150马力1.9升4缸机，1.2和1.4升3缸机采用泵喷嘴技术，在这些机型上，每缸有自己的小型高压燃油泵，由进排气凸轮轴驱动，泵喷嘴由低压叶片泵供油，当活塞接近压缩行程的上至点时，泵喷嘴的主泵活塞受到激发，但喷油量由附在其上的电磁阀控制，多余油量由旁通阀流回。电磁阀通电时，旁通阀关闭，燃油以高压形式通过喷嘴喷出，要停止喷油，只要给电磁阀断电，燃油即从旁通阀回流。喷油时间就是电磁阀开启时间，且每缸的燃油喷射是独立完成的，便于精确控制。 最后一种是高压共轨喷射系统，它的概念有点类似于汽油机喷射系统，只不过油轨内的压力提高了1000倍。中央油泵把高压油送入油轨，在油轨上对应每缸有相应的电磁阀控制燃油进入喷嘴。尽管说起来简单，但超高压使系统建造并不容易。这套系统应用在180马力2.5升V6机和3.3升V8机型上。 涡轮增压器的作用是增加发动机的进气量，使功率和扭矩都有较大幅度的增长。它工作起来就像一台微型航空发动机，涡轮位于柴油机排气系统上，把排气能量转换成旋转动能，驱动压缩机把更多的进气送入燃烧室。增压器与发动机没有任何的机械连接，因此不会消耗发动机的能量，其润滑和冷却由发动机上引出的机油来完成。

深圳滑坡死了几千人

深圳滑坡没有死了几千人。深圳滑坡是指2015年12月20日11时40分，广东省深圳市光明新区凤凰社区恒泰裕工业园发生的山体滑坡。此次灾害滑坡覆盖面积约38万平方米，造成33栋建筑物被掩埋或不同程度受损，截至2015年12月21日6时，灾害造成的失联人员总数已经上升至91人，其中男性59人，女性32人。所以说没有死了几千人。

12·20深圳山体滑坡的伤亡情况

截至20日23时，深圳山体滑坡事故中失联人员已经上升到59名。截至12月21日6时，灾害造成的失联人员总数已经上升至91人，其中男性59人，女性32人。33栋建筑被毁，其中包括厂房14栋，办公楼2栋，饭堂1间，宿舍楼3栋，其他低矮建筑物13间，现场五六处地点有生命迹象；②初步查明垮塌体为人工堆土，原有山体未滑动；③报告曾提醒事发地存崩塌滑坡危险，当地巡查曾多次发现问题；④滑坡事发地余泥受纳场运营方曾多次中标市政项目。截至12月21日18时，失联人数下降为85人。2015年12月22日15时，光明新区滑坡灾害救援的第五次通报，截至12月22日14时30分，共有76人失联（男性51人，女性25）其中73人身份信息已核实，另外3人身份正在核实中，为两男一女。失联人数下降的原因是，15名失联者取得联系。 随着首名幸存者田泽明的获救，事件失联人数由此前的76人变更为75人。田泽明的病情基本保持稳定，各项化验指标也有所好转，进一步趋于正常，已经将田泽明转往深圳市第二人民医院继续治疗。 尽管黄金72小时救援时间已过，但仍有包括武警、公安消防以及军队在内的各方面搜救力量达9993人，757辆(台)挖掘机等大型机械24小时施工 。此外，在75名失联人员中，已和善后工作指挥部取得联系并安置的有59名失联人员的家属、共270人 。截至2015年12月26日上午11时40分，滑坡事故已造成7人死亡，仍有75人失联。 光明新区“12·20”特别重大滑坡事故救援处置情况通报称：截止到1月6日12时，事故发生以来接报核实失联人员总数77人。现场发现58名遇难者。 截至2016年1月12日晚间，现场救援指挥部发布消息称，已发现69名遇难者，经核实全部为此前公布的失联人员。另外还有8人失联。