周鸿祎：卖迈巴赫的钱幸亏捐了周鸿祎奔驰

六八 2024年06月07日 21:51 62 0

周鸿祎只是圆梦当网红？实际是在救360

怎么博流量？来看周鸿祎吧，不用看别人，造话题、搞事件，他一个人就能教会你。

北京车展当“最红”车模、卖掉自己的迈巴赫换国产新能源、在想飞没飞起来直播里发飙，相信不管从事什么行业的人在近一个月的时间里，一定会或多或少了解到这其中的一两件事，没错，事件里的主角就是周鸿祎。

他的名气之前就很大，只是没想到在短期内能跃升到顶流的位置，通过近期的热点可以发现一个规律，其事件都是在围绕汽车去展开，他只是想当汽车圈的当红流量网红吗？或许并没有这么简单。

流量的甜头，还得是靠新能源汽车

互联网、杀毒软件、短视频平台、AI，这些可以说是周鸿祎之前一直想搞得风生水起的领域，但是最终都没有让其成为顶流，但是现在，他发现了新能源汽车这个能够在全球范围内掀起高热度的圈子，结果符合预期，正如他爬到车顶那样，现在他也爬到了顶流的位置。

似乎入局新能源与新造车，流量才是根本，别的都是附属品。

想当年贾会计一个车都没有就能融资50亿美元，紧接着又美股上市，到现在空空荡荡的工厂以及那几辆小作坊出来的所谓量产车，依旧是其讲故事的资本，以及故事内容的全部来源，如今在可能退市的情况下，更是自己出来搞个人IP，试图挽救败局。

从市场当中抢了10万订单的小米汽车同样如此，从宣布造车到上市，中间缺过热度吗？甚至可以说是依靠雷军个人的流量，帮助小米从友商手里抢过来了大把订单，这一系列操作也让现在很多传统车企意识到流量的重要性，久居幕后的大佬纷纷下场搞直播带货。

这一次，抓住新能源车流量的周鸿祎算是真正找到了如何成为顶流的方法，而且从近几次个人与事件营销上来说效果还越来越好，千万的观看量足够能让其满意，其流量价值也正在当下以及未来不断放大。

从投资人变身网红，兼职哪吒的谋士

周鸿祎虽然没有驾照，但是他有钱，于是他成为了新能源车企背后的投资人。

在互联网潮水慢慢褪去的时候，寻找新的业务增长点是必然，现在回过头来站在上帝视角来看，之前的很多互联网大厂其实都有投身汽车业务的念想，毕竟这是一个总产值到了11万亿的行业，是中国经济的第一支柱。

现如今华为有着成为新能源时代博世的势头，雷军的小米已经在短时间内用完了全年的产能，百度在自动驾驶领域的投入如今正在上车，与车企打造的产品也进入市场，眼瞅着一个个科技企业与互联网企业接连上岸，360自然也想要在新能源市场分一杯羹。

2021年，其向哪吒汽车投资入股29亿元，成为哪吒汽车的第二大股东，起初哪吒汽车的势头还不错，但在后续也遇到了新造车普遍会遇到的一个问题，品牌缺少底蕴，产品矩阵断层，产品的推出过于天马行空，进而导致销量没保住，在期待不断突破高点之际开始下滑。

对此，作为投资人的周鸿祎曾表示过哪吒汽车不会搞营销，于是在今年年初，哪吒CEO张勇在微博展示了和周鸿祎的合影，并称要向其学习营销方面的东西，但是学习的过程并不顺利，结果也让人大跌眼镜。

其在直播当中跷二郎腿的姿势被网友拿出来与雷军进行对比，有人称 “雷军真的是骨子里的谦逊，张勇还是一种居高临下的姿态。”面对这样一个声音，随后张勇的表态更是出乎意料，直接“怒怼”，并称网友舔狗。

虽然其短时间内将这一微博进行了删除，但是负面影响可是在被放大，可见张勇可能从骨子里就确实做不好营销，面对这样的情况，周鸿祎亲自下场，告诉大家究竟什么才是能在车圈换来流量的“真网红”。

北京车展当中放下身段爬车顶，再是喊话车企要车，之后又造势直播拍卖掉自己的迈巴赫，先不说他是不是搅混水搞事情，起码在大众面前是赚足了多到溢出来的泼天流量，面对其如此高的流量，很多车企也是顺势而为，比如仰望为其安排的U8、极氪送车上门的009光辉、阿维塔的晖金版12、深蓝提供的G318等等。

这一时间，堪称是车圈盛况，且不管大家是吃瓜看戏，还是称其造剧本像个“小丑”，热度起码是带起来了，也让其个人IP与汽车圈产生了明显的关联，在那几天，身边想了解汽车的朋友甚至问出哪吒汽车是不是就是他的品牌。

你看，这样一个不会开车的车圈圈外人在几个月的时间内就把营销给带起来了，之前有人就说周鸿祎对互联网营销有着自己的一套手段，再加上其说和俞敏洪董宇辉学直播，看来还真是学到了一些真本事。

周鸿祎所做的事情甚至要比之前汽车圈造流量更为简洁，没有发布会、没有官方活动，省掉各个环节，直接用自己这个人来造话题、带节奏，亲自上场当车模、卖迈巴赫换国产新能源，邀请小鹏汇天来360总部搞直播，这一连串的事件营销算是让他给整明白了。

为什么他这么拼？

坊间负面传闻四起，再加上360的业绩也不能让周鸿祎满意，投资的新能源汽车哪吒也并没有给其带来业绩增长，不拼可能就要苦苦吞下业绩不佳的苦果。

2022年360营收95.21亿元,同比下滑12.54%；净利润亏损22.04亿元,同比下滑344.23%；2023年，360营收90.55亿元，同比下滑4.89%；2024年一季度，360营收17.19亿元，同比下滑12.53%。

同时哪吒汽车作为曾经销量榜上排在前面的品牌，在今年一季度销量仅为2.4万辆，同比下滑6.9%，而且销量下滑的态势可是从2023年就已经显现，止跌不成，且有加剧态势，尽管周鸿祎在这波营销之时说到不是给哪吒汽车造势，但是明眼人一眼就能看出端倪。

再加上现在国内汽车市场的环境，试问有几个投资了新能源汽车的能把心放在肚子里？尤其是现在车企个人影响力对于消费者购买力的影响，和用户共情、建立情感链接做到极致，你不去亲自搞流量，自然会有别人去搞，那么最终销量给到别人那就只有你眼馋的份儿。

通过流量与个人IP，驱动销量与效益的转化，这是一个新的传播时代。

传统车企现在也不敢小瞧互联网营销，大佬们开始走到台前，或许这就是这个行业开启营销新时代的时机，那么在这样的情况下，旧传播的消亡也只是时间问题，那么不拼一把，谁敢说对自己的未来有着足够的信心？

进新能源汽车圈打造个人IP只是跳板

还记得大约三年前左右，新能源与智能化刚开始在汽车领域成为主要发展路径的时候吗？周鸿祎在两会期间就大力呼吁要关注智能汽车的网络安全。

没错，回到了软件领域，这才是他的老本行，这才是他想要在新能源汽车市场上获得更高占有率的东西，左手AI大模型，右手新能源汽车，周鸿祎或将目光瞄准在了汽车智能软件领域。

今年国家层面的一个发展主题就是依靠“人工智能+”来提升智能网联汽车的消费，同时人工智能的火热，多场景的大模型产品也如雨后春笋般应运而出，这是后续智能汽车发展的核心，众车企也开始加快这一领域的研发投入。

在此基础之上，智能网联的安全自然会被消费者重点关注，毕竟汽车不是普通的智能科技设备，在这方面真要出了点什么事情，那可是性命攸关，这不就和360一直宣称的数据安全挂上了钩。

作为科技公司的大佬，最终还是依靠智能科技技术，流量滚滚而来，必然要有其可发挥的空间，像此次周鸿祎的引流，哪吒汽车的曝光率已经得到了显著的提升，此时联系到今年4月发布的哪吒L，其已经将360的大模型产品NETA GPT进行了应用，360智脑、搜索引擎和数字人等AI技术已经应用在座舱等领域。

同时基于数据安全方面，360在国内有一定的先发优势，此时结合其投资哪吒汽车这件事，我们也可以理解为周鸿祎并不是想让360成为一个类似主机厂的企业，而是通过哪吒汽车作为其软件安全领域的一个载体，通过哪吒的产品将自家的软件推广出去，后续在该领域具备供应能力。

毕竟智能化相比新能源的转型要更加明确且坚定，这是日后每一款汽车产品都不能脱离的一个关键技术，这条赛道也要比单纯的新能源汽车具有更低的风险，基于此，拓展新的业务更像是周鸿祎后面要做的事情。

最后我们需要注意的一点是，这并不是一个竞争人数很少的赛道，日后若行业进入同质化竞争，产品上拉开差距还好，若是拉不开差距，能保持住一个较大的流量也不是一个坏事。【iDailycar】

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“红衣主教”周鸿祎、2024年度、中国车圈最佳粘合剂

北京车展上的新车、新技术看点太多，吉利银河星舰、享界S9、比亚迪云辇-Z等等，三天时间根本拍不完！但是要论热度，周鸿祎恐怕要比这些车和技术单拎出来更有热度，刷出来10个北京车展的视频，里面总有他的身影出现那么一两次。

从前几天在社交媒体宣布要卖掉奔驰迈巴赫，准备入手一辆国产新能源车，再到和各个车企“索要试驾车”，最后在北京车展高调亮相，周鸿祎这一波操作下来，在我看来他现在不仅仅是360的老板，而是2024年度最佳跨圈大佬。

周鸿祎把时间点卡的足够完美，这里不是指北京车展这个引爆点，而是有很多堪称神仙局的时代爆点。首先大家有没有发现，在新能源车时代，国产车企大佬们之间出现了高频次的互动，不管是相互赞赏、相互抨击还是其他恩恩怨怨，总会在第一时间通过互联网呈现在我们面前。

不管你是否愿意承认，通过这种高频次互动（车企高层），国产特别是国产新能源车企，给我们的感觉就是“终于成团”了，哪怕不乏某谁瞧不上某谁的新闻，但依旧营造出一种集体感，也让“国产新能源车”这个符号变得更加鲜明和生动。

借助互联网的力量，让上述互动更加贴近广大受众和消费者，这就很高明，而且我认为都不需要有幕后推手，车圈大佬们自然有足够的认知，来主动、自发地完成一次集体性大势营销。这是好事情，如果你深究德系三大车企，你就会发现从“内燃机之父”尼古拉斯·奥古斯特·奥托为起点，奔驰、宝马和大众之间就有剪不断的人际关系，相互影响相互促进。

虽然有了成团之势，但给人的感觉还是不够坚实。这时候周鸿祎跳出来了，要卖掉顶级豪车奔驰迈巴赫S680、要换国产新能源车，这本身就有足够高的看点，更高的是周鸿祎还带着“互联网大佬、百亿富翁、中国网络安全专家、社交平台知名人士”等等金字标签，完全符合营销学里三高人士的属性——高价值、高原创、高传播！

那么围绕在他周围的跟风人士就会足够多，然后各路车企跟进，北京车展还没有开幕，一波网络车展就热闹展开，大家有没有发现，周鸿祎的这波换车操作，将中国新能源车企一定程度上粘合在了一起，并且给我们抛出了一个汽车产品公式：奔驰迈巴赫S680＜国产新能源车！

我认为这也是好事儿！不点名的讲，从产品体验的角度出发，现在已经有好几辆国产新能源车，在体验感上不输奔驰迈巴赫S680，比如关键的舒适性、豪华性和安全性，唯一欠缺的无非就是品牌力，但是周鸿祎真的需要一辆车来彰显自身地位吗？显然是不需要的。

从主流消费者的角度出发，现在年轻的（90后）消费者，品牌包袱也没有老一辈消费者那么大，国产或者合资并不重要，重要的是产品价值，这一点国产车的优势愈发明显，同级别之内国产车更便宜，同价格之内国产车更有性价比，特别是新能源车，解决了国产车油耗高、动力弱的问题，销量排行榜上的占位和占比也逐渐超过了海外汽车品牌。

所以，我觉得周鸿祎是2024年度汽车行业最佳粘合剂，我也认为，中国汽车工业的崛起，也需要更多周鸿祎的出现。

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