印度载306人航班收炸弹威胁紧急降落 印度载191人航班滑出跑道

战机护航民航客机有什么作用

战斗机此时进行“护航”，实际上是起到领航的作用。当民用航班在空中受到为炸弹威胁时，如果在空中无法查出或排除危险源，出动战斗机“护航”，实际上就是让民航在由战斗机开辟的特殊的安全航线引导下，顺利的进行降落，然后在地面排除危险。换言之，战斗机此时所起的就是“领航员”加“清道夫”的作用。

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奥斯汀·史蒂文斯 蛇灵感召 奥斯汀史蒂文 (Austin Stevens) 生于1950年 即使冒着可能为自己敲丧钟的危险，但要是见着了世界上毒液最强的爬虫类时，还是会忍不住要一亲芳泽。 生于南非的奥斯汀史蒂文，打从 12 岁起，就完全着迷于身子骨滑溜溜的蛇类。他热衷饲养各式各样的爬虫类宠物，其中不乏世界上最珍奇且毒性致命的品种，因此等到奥斯汀的学校生涯结束时，他的私人收集已被视为南非的国宝之一。 奥斯汀年轻服役时曾参与安哥拉战争，他当时的任务是辨识并引开毒蛇，先为同袍解除埋伏于大自然中的危机。有一回，他要从战壕中引出剧毒的奎蛇 (viper) 时，反被奎蛇猛咬一口，这就是奥斯汀第一次被蛇咬的惨痛经验。为了保住自己的性命，他必须忍痛和时间赛跑，穿越 480 公里长的敌军战区、捱过 1600 公里的飞行，最后紧急降落在医院前面。 奥斯丁昏迷了五天；医生群努力了三个月，极力救治他的手臂，才使奥斯丁免受截肢之难。 战争结束退伍后，德蓝斯瓦蛇园 (Transvaal Snake Park) 的主任聘请奥斯丁照顾园里的爬虫类动物。在蛇园工作的六年里，他接受了扎实的训练，并且成为一位爬虫学家。 之后，他开始热衷影片拍摄。奥斯丁为了募集资金并唤起大众对非洲大猩猩现今困境的关注，他一连 107 天、昼夜不分的与非洲毒性最强、最致命的蛇群共同生活，缔造一页惊人的记录。到了第 96 天，一只眼镜蛇咬了奥斯丁，但他坚持不离开，所以最后只得在蛇群中接受治疗。尽管身体虚弱，奥斯丁终究完成了 107 天与毒蛇共处的创举，也打破了世界纪录。 绝非儿戏 蛇人奥斯汀现在已是全球知名的摄影家、爬虫学家及冒险家。 他是位多产的动物记录片大师，不但抱走多项摄影奖，迄今发表的文章也已超过 150 篇，因此世界各地的杂志中都能看到奥斯丁与动物互别瞄头的照片。拍片时，他面对的是地球上最危险、残暴的动物，如科莫多龙 (Komodo dragon)、熊还有黑犀牛。不过，奥斯丁却是以蛇类记录片而变得家喻户晓。 我们能够透过奥斯丁拍摄的影片，一窥蛇类的本能反应，目睹它们毫不犹疑的攻击方式、命中对方要害以及毒液的致命威力。 奥斯丁深入研究的结果，让大众可以知道哪些蛇类的攻击最快速、哪些又是能带你去见阎罗王的毒蛇。 虽然没有必要在节目中大肆宣扬，不过奥斯丁确实得冒着生命危险，拍摄这些如不定时炸弹的爬虫类动物。因此，奥斯丁总能捕捉最精彩、慑人的镜头，让观众清楚看到食卵蛇 (egg-eating snake) 如何吞入一颗比它头大六倍的蛋。 他总是义无反顾的深入剧毒眼镜蛇 (ultra-venomous cobra) 和树眼镜蛇 (mamba) 等致命蛇窟，只为追求完美的拍摄作品。 在此呼吁观众千万不要仿效奥斯丁，因为这些都是最致命的蛇种；它们的毒性相当强，可能在被咬后 20 分钟就不治死亡。险恶使命 奥斯丁严格要求每个工作层面的细节，所以他只使用最精密的摄影器材。 他经常探险荒郊野外，身处于一点都不舒适的环境，但是只要能够达到目标，他坚毅的冒险精神总能驱策他勇往直前，克服所有困境。 奥斯丁的字典里没有「不可能」，无论再怎么样可怕的毒蛇，他都会想尽办法寻找并拍摄下来，这也是观众最欣赏他的一点。 他的胆识带领我们发掘引人入胜的蛇类世界。我们能够观察它们攻击、自我防卫、勒毙猎物、咬住猎物、喷吐毒液的样子。 奥斯丁希望每一集都有不同的突破。有一回，他游遍整个非洲大陆，只为了精确捕捉非洲最恶毒的七种蛇。 似乎是食髓知味了，这位杰出的蛇类摄影家还接着探险印度丛林，想要拍出最震慑人心的照片。 这片印度丛林是全世界因蛇伤致命人数最高的地区。 我们可以在这一集身历其境，与奥斯丁一同面对最可怕的爬虫类动物，网纹蟒 (python)、海蛇 (sea snake) 以及全世界最致命而且最长的眼镜王蛇 (king cobra)。眼镜王蛇 眼镜王蛇 (学名 Ophiophagus hannah，亦称为 Naja bungarus) 是全世界最大的毒蛇。其身长约 4 公尺，体型较大者则可达 5.5 公尺。 眼镜王蛇的平均寿命约 20 年；由于体型年年增长 30 公分，因此，眼镜王蛇的体型总是异常庞大。 眼镜王蛇生性胆小；灰色的外表是最有效的保护色，能让它们安然藏身于丛林里，并且不受外界打扰。 眼镜王蛇是水底蛟龙，常年栖息于气温和湿度固定的湿地。 母的眼镜王蛇是唯一会为孵育后代而建筑温暖巢穴的蛇。 眼镜王蛇日夜都很活跃、反应灵敏而且非常容易受到刺激，所以即使没有感受到威胁，它们还是有可能会主动攻击动物或人类。它们受到挑衅或威胁时，颈部会昂扬扩张呈扁平状，希望能够吓退对方。 眼镜王蛇是肉食性并且性嗜其它蛇类；因此，印度才有其它蛇类都膜拜眼镜王蛇，信奉它为万蛇之王的传说。 印度境内有 250 种以上的蛇类。印度人相信眼镜蛇是毁灭之神 (God of Destruction) 湿婆 (Shiva) 的化身。眼镜蛇的毒液主成分是毒性相当强的神经毒素，所以杀伤力极大。与眼镜王蛇交手时，绝对不容一丝的差错；眼镜王蛇喷一口毒液的量足以杀死 20 个人或一头大象。致命的拥抱 尽管已经这么近距离的接触致命的眼镜王蛇，也曾与可怕的网纹蟒交手过，奥斯丁还是不满足，所以又毅然决然的前往南美洲，想要拜访世界上体型最大、让人闻之丧胆的巨蟒 (anaconda)。 奥斯丁一心只想要完整呈现巨蟒真实面貌，虽然它们逐水而居，他还是不畏艰难的与河水搏斗，追寻巨蟒的踪迹。 也是功夫高手的奥斯丁，热切期待这次的任务，为此，他另外又接受一年的扎实训练，强健体能，锻炼耐力以及增长他在水面下活动的时间。 巨蟒和其它大蟒 (蚺蛇及网纹蟒) 一样，猎物都是因为它们的紧紧缠绕而送命的。巨蟒最长可以长到 10 公尺，体重超过 350 公斤；体型厚实强壮。 虽然巨蟒的毒性并不强，而且通常会避开人类，但它们也是咬死人不眨眼的，所以千万别惹毛它们。世界上只有少数几种蛇类能够把人类勒死；而当巨蟒长到一定体积时，即使无法吞食人类, 它的缠绕也足以使人丧命。 巨蟒力大无穷，如果不慎被它们「抱住」，就几乎没有挣脱的机会。 巨蟒中的绿水蚺 (Eunectes murina) 才真的是「致命的拥抱」。一旦被它盯住，下场绝对只有粉身粹骨。绿水蚺体型硕大，能够压得人喘不过气、最后窒息而死。

美空军飞机因引擎故障迫降印尼亚齐是怎么回事？

新华网消息，3月25日，在印度尼西亚亚齐省一机场拍摄的迫降于此的美国空军飞机。据报道，这架载有约20名机组人员的美空军飞机因引擎故障，于3月24日迫降亚齐。

当地时间2017年3月25日，印尼亚齐班达亚齐，美国空军一架波音707飞机因引擎故障迫降班达亚齐机场，该飞机原从迪戈加西亚岛起飞赴日本。

据了解，引擎出现问题时要保持稳定的心态,稳住操作杆,观察高度表,速度表,等仪表数据.双引擎飞机一般一台发动机出现故障后仍然可以安全降落.但引擎飞机比较困难,如过失速过大就只能跳伞了.

印度航班为何备降南京?

3月30日晚上19时许，一架原计划由印度新德里飞往上海浦东国际机场的航班，因天气条件不具备，紧急备降至南京禄口国际机场，停留约5小时后临时决定下客，31日凌晨，南京边防检查站紧急行动，保障该航班旅客、机组人员共173人顺利入境。

据了解，该航班是由印度航空公司执飞AI348固定航线，原计划从印度新德里飞往上海浦东国际机场，飞机型号为波音787，由于当天上海浦东国际机场的天气条件不具备，只能临时降落在南京禄口国际机场。该架飞机上载有旅客、机组成员共173人，其中外籍旅客122人。由于绝大多数乘客为外籍旅客，机长无法确保所有旅客能在南京顺利入境，本打算待上海天气转好后继续飞行，可是直至31日凌晨0时40分，上海浦东国际机场仍无法达到该型号航班正常降落的条件，在征得全部旅客同意后，机长决定在南京办理整机入境手续。

接到机长的下客请求后，南京边防检查站紧急增派警力，在停机坪对飞机监护，确保无一人漏检漏查，同时抽调业务骨干联同海关、检验检疫等部门，为旅客办理通关手续。机场公司为该航空公司全权代办了相关工作，并在边检机关协调下，积极为旅客提供食宿保障，并对行程紧急的旅客增派车辆，连夜送抵上海，避免耽误行程。

南京边防检查站执勤业务一科科长陈吉介绍说，虽然该航班决定在南京禄口国际机场办理通关手续，但与上海浦东国际机场不同的是，上海是可以办理外籍旅客免办过境手续直接过境的，而目前南京禄口国际机场还不具备这个条件，所以在旅客下飞机之后，南京边检要对他们的身份进行甄别，首先对中国公民迅速办理通关手续，其次对符合已办妥中国签证的外国籍旅客分批次进行甄别后，给他们办理入境手续。还有一部分旅客是从上海直接过境前往第三国的，有飞往加拿大、美国、日本的，此时他们原定航班已经起飞，边检通过审核后积极协调航空公司给他们改签了机票，第二天从上海飞往目的地，这样也符合我们国家24小时临时入境中转的条件。

据了解，到31日早晨，该航班的飞机已经空机转到上海浦东国际机场，所有旅客也已在南京分流，前往各自的目的地了。