高速塌方现场 85后司机救下6人 高速坍塌

读报纸或进行社会调查，摘录或写一则表现当代共产党员全心全意为人民服务的新闻，

王瑛：女，回族，（1961年11月~2008年11月27日）王瑛，女，回族，1961年11月出生于四川省阿坝州小金县，大学本科学历，学士学位。1982年6月加入中国共产党，1982年7月参加工作。 王瑛同志1982年7月毕业于西南民族学院畜牧系；1982年8月至1986年3月在原巴中县畜牧局工作；1986年4月至1987年4月在原巴中县整党办工作；1987年5月至1994年4月在原巴中市纪委工作，历任纪委委员、信访室副主任、纪委常委；1994年5月至1997年11月在原巴中地区纪委工作，任信访室主任；1997年12月至2000年1月在中共南江县委工作，任县委常委、县直工委书记；2000年2月至2001年2月任县委常委、县纪委书记；2001年3月至2002年7月任县委常委、组织部长；2002年8月至2006年11月任县委副书记、县纪委书记、县总工会主席；2006年12月至2008年11月任县委常委、县纪委书记。王瑛同志系省第八次党代会代表，市第一届、第二届纪委委员。 王瑛同志生前曾先后多次荣获上级表彰： 2002年10月被四川省人民政府表彰为“民族团结进步模范”； 2003年被巴中市委、市政府表彰为“巴中十年创辉煌”劳动模范，被省纪委、省监察厅表彰为“办案先进个人”。 2007年1月被中央纪委、人事部、监察部表彰为“全国纪检监察系统先进工作者标兵”。 2008年11月27日，党的好女儿，领导干部的楷模--南江纪委书记王瑛同志在赴重庆治病途中，不幸逝世。 王瑛在思考纪检监察工作服务经济发展的过程中，还创造性地提出了简称为“五个零”的王瑛工作法。即：建立投诉中心，为民服务零距离；召开专题听证会，干群关系零隔阂；开展“三最佳”创评，监督监察零空档；评选诚信先进，再塑形象零起点；实行投诉查结制，案件查处零搁置。 （1）独特的王瑛工作方法 通过开展“五个零”的活动，南江的投资环境大大改善，2003年以来，先后有15多个省市的50多家客商来南江投资兴业，总投资达到6个多亿。 （2）坚强的人格魅力 记者在采访王瑛书记的生前好友时，发现许多人都用一个相同的词来描述王瑛，那就是----坚强。作为王瑛的上级，巴中市纪委副书记雷超这样评价她：作为一个女性，她却有着令人佩服的果断和理性；她体弱带病，却有着顽强不屈的精神和毅力。王瑛的坚强超乎她身边所有人的意料，朋友们因此形象地把她称为“铁骨”。 （3）对他人无尽的关爱 王瑛是一个十分具有爱心的人。在生活中，王瑛象对待亲人一样关心机关干部职工，心里更装着山区的老百姓。资助家境贫寒的黄霞上大学。受到了当地老百姓的爱戴。2008年11月底，当听闻王瑛书记去世的噩耗后，数名背二哥（从事搬运工作的苦力）赶赴巴中，代表数百名南江背二哥，在灵前打出“王瑛书记，一路走好”的标语，感动了无数巴中人。 ======================================================================雪山之巅铸警魂——追记四川成都大邑县交警谭东 1月11日上午，成都市大邑县西岭雪山脚下的金土坡公墓寒意浓重。这个冬天的第一场雪静静飘落，千年雪山一片圣洁。 “冰封雪冻禁不住，唯有热血暖人间”、“军警生涯赢口碑，孝子慈父好丈夫”……一个个花圈，一副副挽联，寄托着人们的哀思，讲述着一位英灵的故事。 人民的好警察，西岭雪山的好儿子，大邑县交警大队事故预防处理中队西岭执勤组民警谭东走了。 时间定格在2009年1月5日23时45分。45岁的谭东因感冒和劳累过度突发病毒性心肌炎倒在了工作岗位上，离开了他挚爱的警察事业。 在为谭东送葬的人群中，有被他处罚过的违章驾驶员，有被他从交通事故死亡边缘救起的群众，有被他资助过的孤寡老人。遗像上，谭东警服上深蓝色的肩章，已经被西岭的风雪浸成了灰白色。他就这样把自己铭刻在了巍巍雪山之巅，铭刻在了雪山百姓的心里。 生命中的最后7天，顶着高烧连续工作 “娃娃后天就要放假回家了，张罗几个她爱吃的菜，收拾下床铺。等她回来了我们一起去买年货。”1月4日，谭东打给妻子汤静的最后一个，带着重重的鼻音，伴着剧烈的咳嗽。 1月5日，是谭东和搭档杨杰在西岭镇执勤3天轮岗的最后一天。和往常一样，谭东清晨6时起床，跑操，然后开车巡逻西岭雪山前后山主要干道往返近100公里。 当晚，回到执勤点宿舍的谭东感到格外疲惫。其时，他已经顶着高烧连续工作了一个星期。晚上8时刚过，谭东便沉沉睡去。这一觉，他再也没能醒来。 军人出身的谭东有着一副好身板。战友们谁也没有想到，那个每天清晨陪他们跑步、风雪中像路标一样屹立的谭东，会这样悄无声息地离开人世。 这场意外的告别，原因要从一周前说起。 2008年12月29日，还有两天就是新年。但对于谭东和他的西岭交警执勤组来说，这却是一年中最为忙碌的时刻。 大自然的鬼斧神工，造就了西岭雪山别样风光，每到元旦春节，这里游人如织。西岭执勤组职责范围内50多公里的盘山公路，车流量大，路况复杂。为保障这段旅游要道在高峰季节的安全畅通，连续4年，谭东和他的3名同事除夕夜都是在执勤点度过。 当晚，下起了小雨，山中雾气弥漫，气温只有零下5摄氏度。西岭雪山旅游开发公司员工祝林驾车回家途中，不慎在西岭镇附近的桥头冲下了河滩。当谭东和同事杨杰接到群众报警赶到现场时，从车中跌入河渠的祝林，已被湍急的河水冲出200米开外。 祝林抓住渠堤上垂落下的树根，随时可能被湍急的河水再次冲走，生命危在旦夕。 危急关头，谭东向祝林大喊：“我是警察，坚持住，我来救你！”话音未落，谭东顾不上脱掉衣服，便纵身跳进冰冷刺骨的河水中。 水很快淹到谭东的脖子。他艰难地游到已经意识模糊的祝林身旁，将麻绳绑在其腰间，双手奋力托起他的身体……在岸上群众的协助下，经过10多分钟的努力，祝林终于被救上了岸。 回到执勤点，换下湿透的警服，谭东再次出警，处理另外一起交通事故，直到次日凌晨。 第二天早上，谭东发起了高烧。“老谭啊，铁打的身体也需要保养，你可要注意啊。”医生劝他输液住院。“组上还有年轻的同志，就让他们顶你两天班吧。”妻子劝他回家休息。 但是，谭东的心中，牵挂着百里山路的交通安全，牵挂着周围480平方公里群众的安危。“谁没个感冒发烧的，这两天山上雪好，游客正多，我怎么走得开？”打了一支退烧针，谭东回到工作岗位。 在西岭执勤点工作几年来，只要在山上值班，每到晚上9时，谭东总会给妻子打报平安。而2009年1月5日那个寒冷的夜晚，汤静没有接到那个熟悉的…… 车毁人伤的危难时刻，托起生的希望 跪在谭东的灵堂前，西岭镇沙坪村村民任宣志夫妇久久不愿离去。 2007年11月2日，任宣志乘坐的农用车在苦胆岗一处急弯路段连人带车栽下山崖。谭东第一时间赶赴现场。 翻车处崖壁陡峭、荆棘丛生。谭东见情况危急，抓着峭壁上的树枝和草根就要往下冲。“前面不远的地方有条缓坡，您还是从那里下去吧！”闻讯赶来的村民急忙劝阻。 “哪里还来得及？！救人要紧！”说完，谭东顺着近乎垂直的峭壁爬下近百米的高崖，在谷底找到了摔成重伤的任宣志。凭借着在部队学到的医疗常识，谭东对任宣志实施简单的急救之后，与随后赶到的同事和群众一起把伤员抬出谷底。 “如果不是谭警官，我这条命早就没有了。”任宣志的脸上，那次事故留下的疤痕依然清晰可见，他的救命恩人谭东却已化作雪山的英魂。 车毁人伤的危难时刻，谭东总是以最快的速度赶来救援，以一份人民警察沉甸甸的责任，托起生的希望。 在西岭执勤组办公室，悬挂着一面“出警迅速，救人危难”的锦旗。3年前，出江镇下坝村村民伍泽述在天宫庙路段骑摩托车同一辆货车迎面相撞，生命垂危。是率先赶到的谭东果断地把他口中的污血污物清除，不断按压胸部，打叫救护车，才把伍泽述从死神手中拉了回来。 “5·12”汶川特大地震发生后一小时，谭东收到一条不知名的群众发来的求助短信：“老谭，地震了，西岭雪山有人受伤了，麻烦你喊个救护车来！”谭东立即出发，冒着飞石、滑坡，将地震时从脚手架上摔下来的两名重伤员及时送往医院。 “他这个人，心里总是装着群众的安危，却唯独没有自己。”一次次在抢救伤员现场的不期而遇，让西岭镇卫生院院长熊东树结识了谭东。 一个个奋不顾身救人的场景，熊东树看在眼里，记在心头。敬佩之余，又常常为他担心。私下闲谈，总免不了几句劝诫。 “谭哥，你年纪也不小了，一定要注意身体。下次救人可别再这么拼命了。” 谭东每每报以相同的回答：“这种时候，时间就是生命。除了第一时间把人救出来送到医院，别的还能想到啥子？” 艰苦环境坚守4年多，让危险山路变“平安大道” 距西岭雪山景区20公里的交警西岭执勤点驻地，设施简陋，条件艰苦。 执勤点用房，是上世纪60年代一座水电站遗留下来的废弃院落。民警住宿的平房下面，就是电站引水暗渠。西岭雪山的雪水从暗渠哗哗流过，房间里四面透风，阴冷潮湿。执勤组的4名民警，三天一换岗，72小时驻守山上。一年下来，工作时长超出常人近一倍。 谭东在西岭执勤点坚守了4年零5个月。这里的一草一木，一砖一瓦，记录着这位一心为民的好警官的点点滴滴。 2004年7月，谭东调任西岭执勤组组长。上山第一天，他带来一根20米长的麻绳。 谭东说：“这里弯多路险，咱们拖个车、救个人，总会用得上这东西。”至今，这根麻绳已挽救了至少5条生命。 执勤点民警陈治江的警车上，时常放着一摞新的驾照塑料封套，这是他几年来随谭东出警执勤养成的习惯。只要检查证件时发现有司机证照套磨损严重，他们就主动帮司机换上新的。 陈治江噙泪回忆：“那个时候，谭哥常说，咱们举手之劳，方便群众，大家亲切话一说，听了心里都受用。” 谭东和他的交警执勤组为保障旅游要道的安全畅通，付出了许多心血。 2007年隆冬的一个雨雪天，在大双路39公里处，先后有3辆大巴车因路面结冰打滑悬空，险些坠落山崖。谭东和他的同事立即协调有关部门安装安全防护设施。在谭东的建议下，花水湾和西岭雪山沿途的危险路段修建了50多公里长的波形护栏和水泥护墩。 “我们出车早，但谭警官比我们更早，看到他开着警车在路上巡逻，我心里就踏实。”驾驶员张洪林说。到西岭工作4年多，谭东在当地群众和驾驶员当中有口皆碑。 每年冬天第一场雪过后，谭东会把早上起床的时间提前一个小时。6时一过，他就开车上山巡查通往滑雪场20多公里的道路状况。连续4年的坚持和执着，让这条冬季常有暗冰和积雪的危险山路被人赞誉为“平安大道”。 2008年1月26日，西岭雪山景区内，40多公里的道路全部结冰，索道断电停运，近千辆汽车受阻，近4000名游客滞留雪山。谭东顶着高烧，与西岭执勤组在零下10摄氏度的山路上连续奋战三昼夜，徒步将被困滑雪场的600多名游客带出山门，再用3辆警车一趟趟地将被困游客转运至山下12公里开外的安全地带。3天时间，谭东没有吃过一口热饭菜。 西岭雪山旅游开发公司副总周正璋动情地说：“谭东那不是在执法，而是在为大家想办法，为我们排忧解难。” 2004年7月以来，谭东和他的执勤组处理各类交通事故1000余起，纠正各类交通违法3.5万余件，第一时间抢救各类车祸伤员100多人。没有发生一起特大交通事故，没有发生一起群众投诉，交通事故数量逐年下降。 谭东常对同事说：“我们既然来上班，就要认真负责，就要少死一个人、少发生一次交通事故，让老百姓少受点损失。” 谭东，他用生命践行了自己的诺言，用辛勤和汗水给景区游客筑起了一道安全的屏障。 “心中无群众，不配当民警”（短评） 平凡的交警岗位，因为谭东一颗炽热的心而变得耀眼。 连续几天的采访中，我们走过谭东日夜巡查的崎岖山路，倾听百姓的噙泪诉说，体悟谭东对人民群众的一片深情。 谭东常说，我是农民的儿子，今天的生活来之不易，要倍加珍惜。他是带着对群众的一腔热忱，抱着感恩社会的一片赤诚去工作的。从警10年，他用自己的行动践行了人民公安“亲民、爱民、为民”的庄严承诺，也诠释了伟大出于平凡的真谛。 夕阳西下，谭东翻田坎、串门户，把关怀送到群众家中；游人如织，谭东顶烈日、踏积雪，把安全和服务带进景区；年复一年，谭东巡线路、保平安，数年如一日地兑现着“心中无群众，不配当民警”的誓言。他与群众的那份情，热乎乎，沉甸甸，这一段警民鱼水深情，早已与青山绿水融为一体、血脉相连。 雪山低头悼忠骨，碧水呜咽送英雄。谭东匆匆走了，把无数的遗憾留给了家人，但无愧于闪亮的警徽、无愧于鲜红的党旗，他用生命把忠诚写在了雪山之巅。

2023北京暴雨死了多少人,北京暴雨多少年一遇？

1、北京暴雨多少年一遇？去年是百年一遇，今年是61年一遇，搞不懂北京暴雨多少年一遇。2、721北京发水是哪一年是2012年，2012年7月21日至22日8时左右，中国大部分地区遭遇暴雨，其中北京及其周边地区遭遇61年来最强暴雨及洪涝灾害。此次降雨过程导致北京受灾面积16000平方公里，成灾面积14000平方公里，全市受灾人口190万人，其中房山区80万人。全市道路、桥梁、水利工程多处受损，全市民房多处倒塌，几百辆汽车损失严重。据初步统计全市经济损失近百亿元。具体受灾情况正在核实过程中。截止目前，已造成79人遇难。：“特大暴雨造成了人员伤亡和财产损失，同时对房山区人民生产生活秩序造成了严重影响，出现大面积交通中断、部分地区通讯、供电、供水中断。”据初步统计，全区25个乡镇(街道)均不同程度受灾，受灾面积基本覆盖全 区，灾情严重地区近千平方公里，受灾人口达到80万人，占到区内常住人口的80%以上。此次特大暴雨造成的直接经济损失超过50亿元。全区受损房屋6.6万间、倒塌8265间。道路损毁300处、约750公里。桥梁损毁50座。受灾农作物5000公顷、禽畜17万只、经济林2000公顷、设施农业2000公顷。水利设施受损严重，其中，防洪坝受损200公里，农田水利设施损毁300处，小流域损毁700平方公里，堤防受损2000米，塘坝损毁20座，机井受损500眼。此外，暴雨损毁供水管线200公里、污水设施60处、污水管线100公里。电力通讯设施在此次特大自然灾害中也遭到了严重破坏，损毁电力设施450公里、电信通讯设施500公里、歌华有线电视线路400公里。来源：人民网-“7·21”灾害教训深刻批评和建议对北京帮助很大3、北京暴雨，2人驾车被困身亡，导致死亡的真正原因是什么？北京暴雨两人驾车被困身亡，导致两人死亡的原因，为溺水身亡。当时车辆周围的积水，已经漫过了车顶。车辆断电以后，车门没有办法打开，车窗也同样被封闭，坐在车内的两人，想要弃车逃生，变成了一件非常困难的事情。车辆在水中被困以后，发现这一情况的路人，及时报警求助。可当时积水太深，救援人员也只能够穿着救生衣游到车辆周围。尽管及时将被困人员救出，可两人生命体征还是非常微弱，现场心肺复苏，加上医务人员抢救，都没能挽回两人的生命。暴雨天驾车出现事故，已经不是第一次发生，我们应该从过往的事件中，汲取到经验和教训。一、事故发生多为溺水暴雨天车辆涉水行驶，是一件非常危险的事情。车辆发动机浸水以后，就会失去动力，没有办法继续前行。有很多司机，也因为没有正确判断形势，最后让自己被困在车辆内。当车辆四周的水位，超过车身时候，就会给车内被困人员带来危险。很多雨天被困车内死亡的人员，都是因为溺水情况。二、暴雨天行车，尽量避开积水路段暴雨天气中，城市内非常容易出现积水情况。在这样的天气里，我们应该尽可能减少外出的情况；如果必须外出，也应该避开积水路段行驶。遇到车辆涉水情况，也应该第一时间离开车辆，让自己站在安全地方，等待救援人员到来。这一次事故发生，本可以避免，只因为两人盲目自信，并没有意识到前方的险情。最初涉水时候，如果驾驶员能够下车观察水情，或许情况就会大不一样。事情的结局让人心痛，作为一名驾驶人员，我们也应该引以为戒，从中汲取到经验和教训。在雨天出行时候，将安全放在首位，必要时刻选择弃车逃生。4、北京历史上有没有发过洪水北京历史上七八月份出现水灾，特别是特大灾害不绝于史，清代据尹均科先生研究，在清之有国的268年中,在今北京市的行政区域内,共有129年发生水灾,堪称特大水灾者有五次:即顺治十年( 1653)、康熙七年( 1668)、嘉庆六年( 1801)、光绪十六年( 1890)和十九年( 1893)。第1次与第2次间隔15年,第2次与第3次间隔133年,第3次与第4次间隔89年,第4次与第5次间隔仅3年。平均间隔为60年。其中，顺治十年( 1653)闰六月(指阴历,下同)“淫雨匝月”,“都城内外,积水成渠。房舍颓坏,甚者倾压致死。”而在北京城郊州县,大水“没民田禾,坏民庐舍,露处哀号,惨伤满目。”“此实数十年来未有之变也。”光绪十六年( 1890) ,“京师自五月末雨,至六月中旬,无室不漏,无墙不倾。”民国时期， 吴文涛老师做了统计，39年中共有19个水灾年,平均概率几为两年一次。其中重大、特大水灾6次,占水灾年份的近1/ 3,占总年份的1/ 6多。1939年特大水灾该年7月以前发生了严重的旱灾。7月10日以后则连降暴雨,时间长达月余, 7—8月总降雨量达113712毫米,是北京西北部有实测资料以来的最高记录。且降雨范围覆盖潮白、北运、永定河及大清河水系,致使这些河流水位持续上涨,酿成特大洪灾。永定河最高洪峰流量为4390立方米/秒,潮白河竟达15000立方米/秒,为历史首位、百年不遇;拒马河则为3800立方米/秒,北运河为1670立方米/秒,均在50年一遇以上的标准。永定河7月25、26日在卢沟桥以下相继决口,致使良乡、房山及大兴西南部泛滥成灾。仅房山、良乡淹没面积达310平方公里, 5万户人受灾, 2万余户倾家荡产,死伤多人。京汉、京津铁路被冲断。潮白河洪水冲毁京古铁路大桥与公路,致使交通全部中断;并冲毁密云县城与顺义苏庄大闸(当时北京地区最大的拦河闸) ,与北运河洪水连成一片。新中国成立以后，发生大的水患有20余次，1952年7月21日，房山、门头沟、海淀、昌平、怀柔等县（区）降暴雨，最大日雨量263毫米（三家店），冲毁耕地891亩、房屋464间，煤矿采空区塌陷72处。1956年7月下旬、8月上旬，多暴雨，主要成灾暴雨集中在7月29日至8月6日。全市受涝面积达264万亩，通县、大兴顺义、良乡等地共有190万亩受灾。8月3日，门头沟区王平口日降雨达435．4毫米，此次暴雨使农田过水面积达52万亩（其中绝收15万亩），倒塌房屋1．6万余间，死亡11人，伤24人。1959年全年降水比常年偏多131％，夏季降水比常年偏多156％。6月～9月共发生暴雨1次，日降水量达100毫米以上的大暴雨有7次，日降雨量达200毫米以上的特大暴雨有2次，全市受涝成灾农田达217．5万亩。8月6日，全市普降暴雨，房山县葫芦垡24小时降水量达410．7毫米。大兴、房山顺义、朝阳、通县等县（区）的12条小河漫溢决口、城区街道积水严重，全市倒塌房屋4．2万间，死43人，伤58人，245个村庄被淹。1963年8月上旬，全市连降大雨和暴雨，暴雨中心地区雨量达400毫米以上。拒马河、温榆河、大石河及其支流普遍漫溢决口，全市农田沥涝面积共99．3万亩，减产三成以上的10万亩。郊区有69个村庄被洪水围困，有967户被迫迁移。城乡民房倒塌8484间共死亡35人，死大牲畜和猪羊420头。市内交通陷于瘫痪，王府井南口等处积水深半米以上。京广、京包、丰沙、京承等铁路干线及一些单位专用线，累计中断通车210小时，桥涵、路基被冲毁82处。1969年汛期雨量集中，强度大，局部山区发生山洪、泥石流。8月10日，怀柔、密云、平谷、通县降大暴雨，怀柔县枣树林日降雨量达264毫米，当日夜间琉璃庙、奇峰茶、西庄、八道河等四个乡，山洪、泥石流暴发，死亡8人，冲毁土地4074亩、房屋169间，冲走大牲畜89头、猪羊290只。密云县石城乡莲花瓣村受灾严重，全乡死亡59人，受伤22人，耕地大部分被冲毁。京承铁路桥墩受洪水冲击发生倾斜，两侧路基冲断，致使354次列车机车和行李车倾斜翻倒，司机、司炉和十余名乘务员受伤。全市有96．3万亩耕地受洪涝灾害，共死亡159人。8月20日，全市大部分地区降暴雨，最大日降雨量158．9毫米，怀柔县河防口附近地区26处发生泥石流。1972年7月26日～7月28日，全市普降暴雨，怀柔县枣树林、奇峰茶、琉璃庙、沙峪等地降了特大暴雨，枣树林最大日雨量达479毫米，沙峪一小时降雨114毫米，山洪暴发多处出现泥石流。据不完全统计，共死亡39人，死牲畜343头，冲毁耕地2．6万亩，冲走树木42万多棵，倒塌房屋944间，冲走粮食4．62万斤。交通、电讯中断。同时，延庆县四海乡发生泥石流，13人死亡，5人受伤，冲走房屋1905间、拖拉机等各种农业机械71台。7月28日下午，东直门降雨261．1毫米，东城区倒房400间。1986年6月26日～6月27日，全市普降暴雨，城区日雨量152毫米。全市漏雨房屋1．1万余间，东四北大街一户房倒，压死2人。市内8条公共汽车线路受阻，69条长途汽车线路停运。京通铁路线山体滑坡，毁机车2台，冲毁路基5公里，中断行车60多小时。7月3日，全市大部地区降暴雨，最大日雨量101．5毫米（密云县番字牌），漏雨房屋8989间，公路塌方中断交通10小时。1991年6月10日，密云、怀柔、平谷、顺义、延庆等县降暴雨，暴雨中心在密云、怀柔两县北部交界的山区，密云县四合堂日降雨量372．8毫米。共有95个乡发生不同程度洪涝。怀柔、密云、延庆3县的山区发生了泥石流，死亡28人，密云县西北部山区的交通、电力、通讯全部中断。全市受灾农田38万余亩，成灾12．7万亩，其中绝收5．万余亩。倒塌房屋1513间，损坏4000多间，冲毁土地8万亩、果树34．8万棵、其他树木100多万棵、乡村公路517公里、供电线路100公里、大口井88眼、机井281眼和扬水站12处。1994年7月12日～7月13日和8月13日，均为全市性暴雨，部分地区为大暴雨和特大暴雨。7月13日，最大降雨量达382毫米（通县徐辛庄）。全市受灾粮田100万亩、菜田16万亩、果树3万亩、7人死亡、1人失踪，塌房1万多间，冲毁乡村公路178公里、桥涵176座、土地5400亩、鱼池2万多亩、禽舍7000多间、蔬菜大棚2000多亩和温室2万多亩。京承铁路沿线10多处山体滑坡，路基塌陷，桥梁冲毁，铁路中断行车296小时。从北京地区的水患情况来看，城市中上世纪90年代以前主要危险是房屋倒塌，胡同四合院的民房年代久远加上建筑材料多是石灰、土砖土瓦，如果地势低一点就会进水，难与水患抗衡。所以陈希同任北京市长的时候，提出“少塌房不死人，就是为人民”的度汛要求。进入本世纪以后，今年7月21日是一个比较大的水患，整个北京地区因灾死亡70余人，作为财产损失的一个特点是大量车辆被水泡，仅京港澳高速积水淹没120余辆车。郭金龙书记提出了确保后期防汛工作“不死人不泡车”的要求。从“少塌房不死人”到“不死人不泡车”也反映了时代的特点，不变的是对生命的重视。分享：

姐姐放学回家，以80米/分的速度步行回家,12分钟后，妹妹回家，骑自行车以240米/秒的速度

首先纠正你一个错误。骑车要是240米/秒，相当于飞机的速度。。。肯定写错了，是240米/分才对。基本概念：妹妹追上了姐姐，说明她和姐姐从校门出发路过的距离正好一样。设：妹妹出发后T分钟追上姐姐。240*T=80*(T+12)求得：T=6（分钟）答：妹妹出发6分钟后追上姐姐。

福建一高速公路在建高架桥坍塌是怎么回事？

3月1日晚上7点多，记者从福建龙岩市有关方面获悉，厦蓉高速龙岩市新罗区路段上方，一段在建高架桥发生坍塌，至少两部以上车辆被压埋，施救正在进行中。根据救援人员目测，高架桥距高速路面落差有10多米，坍塌的桥面约有百来米长。龙岩支队出动2个中队、6辆消防车前往处置，支队全勤指挥部遂行出动。截止目前现场共救出6人，未发现有人员死亡。现场还在排查搜救中。

四川隧道垮塌3人被困7天后获救，具体情况如何？

5月22日11时57分左右，绵阳江油市厚坝镇武都引水工程永重支渠在建隧道发生垮塌，有3人失联。

事故发生后，四川省委、省政府高度重视，立即对救援作出安排部署。四川省应急管理厅第一时间启动应急响应，快速派出分管负责同志带领救援队伍赶赴前方，会同绵阳和江油市委、市政府全力开展救援。

四川省应急管理厅29日深夜通报，该省绵阳江油市厚坝镇武都引水工程永重支渠在建隧道“5·22”垮塌救援工作取得重大进展，经救援人员7天7夜的全力营救，3名被困人员全部成功获救。

扩展资料：

事故救援难度：

通报称，被困人员所处隧道内情况十分复杂，救援难度特别大，但救援队伍一直不抛弃、不放弃，从各方调集救援装备，组织精干救援力量全力攻坚，按照科学制定的“小断面，掏小巷”和“小进度、全断面、强支护、稳推进”方案，调派扒渣机2台、运渣车4台、装载机1台、挖掘机1台，专业救援队2支31人、施工队3支44人，在避免垮塌同时进行24小时轮班作业，打通救援通道。

“出来了！”29日20时许，经过救援人员176小时的艰难营救，被困的3人全部成功获救，救援现场响起了雷鸣般的掌声和欢呼声。目前，3人已被送往当地医院观察治疗。

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大巴司机遭袭击忍痛停车救39人是怎么回事？

1月13日，记者在网上发现一则视频，内容显示贵州六盘水一大巴司机在驾驶过程中遭乘客野蛮敲击，被打晕十几秒最终还是坚持把车停下，守护了在车上的 39 位乘客的安全。对此，不少网友表示一定要对行凶者严惩，更多的网友为这位坚强的司机点赞。

1月13日当地麻江县公安局通报称，1 月 9 日早晨 8 时 10 分许，麻江县公安局杏山派出所接到指挥中心指令称：高速公路上客车驾驶员在行车过程中被打伤，请出警处置。接到指令后，杏山派出所值班民警李光平、辅警杨飞迅速赶往凯麻高速收费站，一辆贵 B47787 长途客车已经出站在收费站外停车，民警在客车上将涉嫌伤害驾驶员的犯罪嫌疑人蔡某某抓获。

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事发详细经过

据调查了解，这辆贵 B47787 长途客车是六盘水至福州的省际长途客车，核载 39 人，实载 39 人，上午 8 时许，客车行驶在沪昆高速进入麻江境内后，一名乘客突然取下敲击玻璃的备用锤，走到驾驶区猛击驾驶员头部三下，造成驾驶员头部钝器损伤，当时车速 74km/h, 驾驶员忍住剧痛将车控制好、选择安全区域靠边停下，袭击驾驶员的蔡某某被车上乘客当场控制。

随后替换驾驶员将车开往麻江收费站途中报警，同时将受伤驾驶员送医院包扎之后转送贵阳医治。乘客反映，在事发之前车上并未发生任何矛盾，事发之后，驾驶员临危不惧，妥善安全将车停放安全区域，保障了车上 39 名乘客的生命安全。