特斯拉就FSD内测邀请辟谣 特斯拉fda

网传上海将成为特斯拉FSD试点城市，特斯拉为何要紧急辟谣

近日，有消息称“上海将作为特斯拉FSD（完全自动驾驶）的第一个试点城市”，特斯拉就此传闻进行了回应，称此为不实消息。

不论传闻是真还是假，上海作为特斯拉中国的大本营，如果能成为第一个FSD试点城市总也是对特斯拉的利好；所以特斯拉似乎没有必要第一时间来辟谣，让消息飞一会就是了，为何会这么的敏感。

在评论区里有不少汽车爱好者表示不解，可是有没有发现特斯拉近期的变化？

近期的特斯拉很少谈FSD/Autopilot（辅助驾驶系统），甚至连销量和车型都很少谈，与特斯拉相关的话题基本都围绕其创始人埃隆马斯克；究其原因应当是最近一次的特斯拉汽车大召回影响太大，其绝大多数无法调整动能回收系统制动力度强度的车辆都被判定存在缺陷，有可能造成车辆行驶隐患，最终不得不OTA的方式进行召回和升级。这对于特斯拉汽车而言确实一次较大的打击，曾经的一些陈年案例该如何定性又出现了争议。所以现在讲特斯拉的完全自动驾驶系统有些不合时宜，重点在于“完全自动驾驶”的定义也存在问题。

自动驾驶分为五个标准，L1/2/3/4/5。

其中只有L5级驾驶系统才是完全自动驾驶，L4级也只算高度自动驾驶；可是现在的特斯拉汽车充其量算达到L3级，属于限定场景使用的辅助驾驶系统。特斯拉汽车的产品线里目前没有一台达到FSD标准的量产车，但是特斯拉汽车的选装包里倒是有“FSD”的选项，可是这个选项的描述是前后矛盾的。

参考下图。

这是特斯拉官网Model 3界面里关于“完全自动驾驶能力”的说明，选装包的名称就是这样，可是下面的说明确实是前后矛盾。

比如：目前可用的功能需要驾驶员主动的进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。

既然没有实现完全自动驾驶又怎么可以用“完全自动驾驶能力”来命名？在没有做到完全自动之前，将这个选装包作为技术商品搭配车辆销售貌似并不合理；同时L标准是国际标准，智能驾驶系统还有国标，其FSD选装包的命名对应的是国标最高标准，可是实际上却只能达到国标的第二或第三级标准。所以一旦按照FSD的定义去搭载车辆销售的话，这里面就有可能涉及到销售欺诈了。

即便最终取消附加说明，按照FSD的定义去装车，后续的问题只会更多。

因为完全自动驾驶是不区分驾驶场景的，所以只要用户在路况复杂的城市道路中使用FSD并造成交通事故，那特斯拉就得承担责任了；反之，在不使用FSD定义的前提下则不可以在城市道路完全使用FSD，错误的使用方式所造成的后果则需要由司机自行承担。

所以FSD的概念现在还不能用，用了就会带来很多麻烦。

上海市经信委曾经公开表示要与特斯拉深化合作，这是没有争议的，毕竟上海的汽车工业正在向特斯拉靠拢；只不过自动驾驶还需要很长的时间来完善技术与规则的配套，所以下一个阶段要关注的是特斯拉的机器人？这又是一个比较科幻的概念和产品。但也是特斯拉粉丝们比较喜欢的概念，不过特斯拉的智能机器人也好、高度自动驾驶汽车也罢，是否能够普及应用取决于两大前提。

第一个前提是超算中心的建设，这些车辆和机器人的数据必须留在国内并接受部门监管，否则任何存在数据采集功能的特斯拉产品都很难全面打开市场。

第二个前提则是采集资质，现在没有哪个品牌的车辆允许通过外置摄像头全程采集或遥控采集影像信息，这个障碍不突破，特斯拉的FSD系统也就无法应用了。

不过这一次的马斯克高调来华确实是一个不一样的信号，一家企业能有如此高规格的接待，也许预示了特斯拉会有更大的动作，而且可能不止是在汽车领域里。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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DMV对特斯拉FSD是否进行误导宣传进行调查 涉及违反加州法律

易车讯 近日，据国外媒体报道，美国加州机动车管理局（DMV）正在对特斯拉进行调查，以确定该公司对“完全自动驾驶”（FSD）技术的说法是否存在误导宣传。

DMV发言人表示：“DMV正在对此事进行调查，加州法律禁止企业为出售或租赁车辆在广告中称车辆可以实现自动驾驶功能，除非该车辆符合自动驾驶汽车的法定和监管定义，并且生产该车辆的公司持有自动驾驶汽车部署许可。”

目前，特斯拉没有对置评请求做出回应。

DMV发言人目前还未透露对特斯拉进行调查的细节，但她表示，如果发现特斯拉违反了加州机动车辆管理局禁止对自动驾驶车辆进行误导性宣传的相关规定，可能就会受到处罚。

特斯拉是骗局吗

网上对他的介绍已经很多了，你可以看看，个人认为通古斯大爆炸是和他有关的，远程无线输电本身就是极具危险和破坏力的工程，已经远远超越了当时的工业水平，甚至现代也不可能完成，他设想利用这种技术提高无线电的功能，不仅发电报，声音，甚至图像视频，也就是我们的现代网络，他设想取自然雷电之力为人类所用，的确很天才，其理论及实验包括建造的设施堪称完美，但结果是意想不到的，超级巨大的电磁爆在通古斯造成破坏，和两 次大战中多国间谍监视他，想收买他，或许使特斯拉认识到这一项目可能被别有用心的人利用，所以消灭了所有实验资料，至今无人能了解当时的真相

特斯拉这次是来中国骗钱的吗

当然不是，因为特斯拉来华设厂本来就是国家一直期盼的事情，只不过在此之前因为特斯拉希望独资和中国谈不拢，也就是今年4月的博鳌亚洲论坛国家公布了扩大开放的一系列举措，其中就提到“尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”。随后，国家发改委对放开汽车业外资股比给出时间表——2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。其次，中国市场的巨大吸引力也使马斯克很早就盯上了这片蓝海。据媒体统计，2017年特斯拉总营收为117.6亿美元，其中美国市场营收62.2亿美元，中国市场营收20.3亿美元，是特斯拉的第二大市场。另外中国新能源汽车产销已经连续三年全球第一，市场的潜力之大足以令所有商人动心。与此同时，特斯拉还面临“平民神车”Model 3的产能压力，根据北美媒体报道，截止到今年的第二季度，Model 3已经累计交付了2.8万辆新车，还有约42万辆的订单未能交付。中国建厂后，年产50万辆的超级工厂有望为特斯拉解决产能上的瓶颈问题。