南非一波音客机起飞时轮子脱落 南非飞机事故

飞机起飞和着陆时轮子是怎么样的？

飞机的起落架按着陆方式分两种，前三点式和后三点式，前三点式就是主起落架在前面，一边一个，后面只有一个，这种飞机一般是老式飞机，像国产的运五飞机，起飞时是后轮先离地，着陆时是后轮先落地。后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地，着陆时先落地.必须要后轮着地的，前轮是单轮，是不能承受着陆时飞机巨大的冲击力的。另外，飞机着陆时，飞机的机头抬起，使腹部迎风还可以起着减速的作用。以前的飞机前起落架是主起落架，这样起飞时机翼直接就有一个大的迎角（机翼与地面不平行，前端向上），起飞比较容易。但降落就不方便了，需两前起落架即主起落架先接地，这时机翼与地面平行，滑跑距离大，同时有一个向前翻跟头的力矩，也曾出过这样的事故。现在的飞机主起落架是后起落架。随着飞机发动机功率的提升、飞机机翼广泛使用襟翼，起飞时放下襟翼、副翼，改变机翼形状，（侧面看呈“┌—”形），同样起到大迎角的作用，降落时是后起落架先接地，这时机翼与地面平行，前端向上，再放下襟翼、副翼有利于降低降落滑跑距离，同时降落刹主起落架既后起落架刹车时，向前翻跟头的力矩只是使前起落架更重地压在跑道上，而不会向前翻跟头。因此现在除了少数小型、小功率飞机还采用前起落架做主起落架外，其他绝大多数飞机都采用后起落架做主起落架。

客机等待起飞时遭波音777碰撞情况怎么样？

当地时间11月27日19时45分左右，纽约肯尼迪国际机场发生一起飞机机翼相撞事故。一架飞往开罗的埃及航空波音777飞机正在跑道上滑行，该客机右翼不慎擦撞到维珍航空一架准备飞往伦敦的空客A330客机左翼。

据悉，事发时距维珍航空的客机起飞还有2分钟，结果却发生机翼碰撞事故。该客机上的35岁女乘客康普顿拍下了碰撞的瞬间，她回忆说："非常可怕，我可以听到引擎启动的声音。然后就是剧烈碰撞，旁边有个女孩叫起来‘半个机翼没了‘。""我们拍了照片。埃航客机撞了我们。一位地面工作人员称，埃航客机的机翼更低一点，它已经撞到了引擎，这是个大事故。"

两架飞机机翼均受损，航班已经取消。据纽约和新泽西港务局工作人员表示，两架飞机都返回了航站楼。

埃及航空客机自行滑行返回第4航站楼，但维珍航空客机必须由拖车拖离事发现场，所幸两架飞机的乘客和机组人员都没有受伤。

万幸没有伤人！