E周动态|最“亲民”保时捷Taycan来了、拜腾汽车于国内停止运营
北京时间7月2日晚，特斯拉公布其2020年第二季度生产了超过8.2万辆新车，并且交付约90650辆电动车。相比华尔街此前约8万辆左右的预估，特斯拉的二季度交付量表现超出预期。而在国内外车市遭遇重创之后，今年下半年也或将成为各大车企布局新能源产品的重要时间节点。那么，本周（6月29日-7月5日）的新能源市场都有哪些热点事件呢？湃客今天就带大家一起来看。
6月29日，保时捷官方在线上发布了Taycan基础版，并公布了新车在国内88.80万元的售价。作为继Taycan4S、TaycanTurbo、TaycanTurboS之后的第四款车型，Taycan基础版有两种电池版本供选择，并采用后轮驱动布局。
在外观方面，新车与其余3款售价均超百万的车型差别不大，并将提供全新的冰莓粉金属漆车身颜色以及经过空气动力学优化的19英寸五辐式轮圈供选择。此外，其还可以选装基于MissionE概念车车轮设计的21英寸亮银色/高光黑色五辐锻造轮毂，以及PorscheExclusiveManufaktur提供的带有碳纤维空气动力学叶片的轮毂。
内饰方面，新车采用全液晶仪表盘，并配备有HUD抬头显示；搭配中控上延伸到副驾驶位的双联屏设计、中控台下部的大尺寸多媒体触控屏以及带驾驶模式可调的三辐式多功能方向盘等，令整车更具运动、科技感。此外，其座椅还可选装采用橄榄树叶萃色而成的环保型真皮，地板垫也采用再生纤维，内饰大部分的覆盖件都将使用可回收的环保材料。
动力方面，基本款车型将提供两种电池版本。标配的是单层标准电池，总容量为79.2kWh。双层高性能电池作为选装配置提供，总容量为93.4kWh。基础版车型将采用后轮驱动，由后桥上的单个永磁同步电机提供动力。标准电池版车型的最大输出功率为326马力，开启起步控制系统可激活超增压模式，可将功率提升至408马力。
而配备高性能电池的车型，最大输出功率为380马力，开启起步控制系统后最大功率可提升至476马力（350千瓦）；传动系统方面，Taycan将使用2速变速箱，两款车型开启超增压模式后，官方0-100km/h加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。配备标准电池车型的NEDC续航里程为414km，而配备高性能电池的车型为489km。
近日，丰田日本官网发布信息，于6月8日接受预订的旗下全新插电式混合动力SUV——RAV4PHV（美版车型命名为RAV4Prime）暂时停止接受预订。官方给到的说法是目前订单量超过预期，电池供应量无法达到需求。此外，日本政府针对新能源车型的鼓励补贴政策即将在2021年出现变化或许也是RAV4PHV暂停接受预订的原因之一。此前完成预订的部分车主，无法收到确切交付时间。
RAV4PHV是RAV4家族里的旗舰版车型，新车在2019年11月于洛杉矶车展期间亮相；其搭载基于TNGA架构下的全新THSⅡPlug-in插电式混合动力系统，该系统由2.5L发动机+双电机组成。发动机最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩219N·m，前轴电机功率为134kW（182Ps），最大扭矩270N·m，后轴电机功率为40kW（54Ps），最大扭矩为121N·m。动力系统的综合功率达225kW，0-100km/h加速时间仅为6s。此外，RAV4PHV还配备有18.1kWh电池，预计WLTP纯电续航将超过65km，官方公布其油耗仅为2.6L/100km。
新车在日本本土的售价为469万日元到539万日元（约合31-35.6万元人民币）。据日本媒体报道，RAV4PHV原定预订量为300辆/月，但预订开启后，预订量超过预期，目前的订单已经排到了2021年。与此同时，丰田还表示将根据明年政府的补贴政策来决定新车再度开启预订的时间。
6月29日晚10点，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工沟通会，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。戴雷在沟通会上表示，经过公司股东和管理层的沟通，决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。据爆料称，在暂停中国内地业务运营期间，中国区留岗的人数将不到100人，其中生产和研发人员占50%。与此同时，拜腾在美国和德国的办公室也将启动破产程序，以上两个地区将仅保留10余个工作岗位。
如此而来，这个还未将量产车推向市场的造车新势力或将就此划上句号，即便戴雷表示将在停止业务运营期间和股东共同商议，梳理下一步的发展方向，例如公司重组等。也就在近日，央视财经频道在节目里点名了近期负面不断的拜腾与赛麟，财经评论员王冠也对此做出总结：曾经风光无限的新势力造车，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。更多的是给这些披着创新外衣的、实质上在忽悠的项目，敲了一记警钟。
此前，拜腾汽车还曾表示旗下首款车型M-Byte将于今年年中正式上市。拜腾M-Byte定位于纯电动中型SUV，最早在2018年CES展上展出概念车，随后进入量产阶段。量产版车型科幻的外观以及中控台上方48英寸的超大显示屏，让不少人认识了这款新车。以当前情况来看，这些都将成为泡影，此前烧光的84亿融资或许也就此全部“打水漂”。
如今新能源汽车的发展已是不可逆的大趋势，但动力电池在“退役”后如何回收、如何二次利用却鲜有人知晓。近日，上汽通用五菱就利用宝骏E100、E200研发阶段的退役动力电池在广西建造了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站。该储能电站储电量达到了1000kWh，额定输出功率250kW，目前已正式投入使用。
该储能电站的工作原理与平日常见的充电宝类似。在用电低谷期（例如深夜、凌晨），电网负担较轻时，该基地会从电网蓄电；在用电高峰期，该基地将用所蓄电能给电网供电，缓解电网压力。此外，该基地还可通过光伏和风能发电系统，将太阳能、风能转化为电能，并储存在储能系统中。在未来，将会有更多五菱旗下的电动汽车加入，电池退役后均可进行回收再利用。
据资料显示，我国2020年新能源车退役动力电池预计达到25GWh（20万吨）。应对于此，2019年工信部曾先后5次发布相关政策，鼓励企业进一步加强、加快动力电池的回收布局，用以消除报废动力电池所带来的环保隐患以及资源浪费等现象。
日前，铃木正式发布了全新一代铃木ACROSS车型的官图。新车由丰田威兰达换标而来，其与RAV4荣放/威兰达一样基于TNGA-K平台打造，并配备插电式混动系统。铃木ACROSS是一款针对欧洲和澳洲市场推出的车型，此前的铃木ACROSS则是基于铃木超级维特拉打造而来。虽然铃木目前已退出中国市场，但是其可靠的品质以及舒适的驾乘体验还是令湃客印象深刻。
新车的大体轮廓与丰田威兰达较为相似，并且前脸换装内部为蜂窝网状的大尺寸中网。而在车身侧面和尾部方面，全新铃木ACROSS则完全采用了丰田RAV4荣放的设计，整体具备一定的硬派气质。此外，新车的内饰也不出意外地沿用了丰田威兰达/RAV4的设计，中控配备了9英寸悬浮式中控屏，支持AppleCarPlay，AndroidAuto和MirrorLink等智能互联功能。此外，新车还配备了铃木的eCall系统，在发生事故时可提供报警和紧急救援等服务。
动力方面，全新铃木ACROSS配备了一套基于2.5L发动机打造的插电式混动系统，与海外版丰田RAV4Prime（RAV4PHV）相同。该套动力系统的综合功率高达306马力，并通过电机实现E-Four四驱系统。
以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的热门事件。在此之中，不足90万元的Taycan基础版相信会吸引到更多潜在用户的关注；而拜腾的停产停工，则着实给“造梦新势力”一记响亮的耳光。对于这些新能源市场的热门事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？欢迎在下方与湃客积极留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
火遍全球的特斯拉是如何成长的
2003年，硅谷工程师艾伯哈德和塔本宁创立电动汽车制造公司，为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉，公司取名为特斯拉（Tesla Motors）。2004年，硅谷新贵马斯克在特斯拉A轮融资中领投650万美元，成为特斯拉最大股东和董事长，并在2006年8月提出贯穿特斯拉发展的路线图“Master Plan”，
第一步
制造一款价格不菲，但全方位、无死角超越传统燃油超跑的限量版电动超级跑车，来获得更多资金支持。
第二步
用客户支持的钱去研发生产一款量产适中、价格相对低一些的豪华车来投放市场，赚点钱。
第三步
再用赚到的钱去创造一款大量生产的、价格亲民的车型，打开市场。在做到上述各项的同时，还提供零排放发电的选项。
扩展资料
产品
1、Tesla Roadster
全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。
2、Tesla Model S
由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。
在Tesla汽车公司中，Model S拥有独有的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中 。
3、Model S P85D
2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 这款全尺寸纯电动SUV在2015年量产。Model X 将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。
特斯拉的发展前景
特斯拉计划在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司计划降低电动汽车成本，使其成为主流。 特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的计划方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的本价格超过10万美元。 电池是电动汽车最昂贵的元件。一般情况下，电池元件在多家不同工厂中生产。例如一家工厂负责使用原材料制造电极，另一家负责组装电池颗粒，还有一家负责组装电池模组。而特斯拉的“超级工厂”将涵盖所有这些制造环节。邮件中称：超级工厂将帮助他们实现电池模组成本的大幅下降，并加速电池创新的速度。通过与供应商合作，他们计划在同一家工厂中整合原材料、电池颗粒和电池模组的生产。通过这样的工厂，他们将在3年内开发出有吸引力、价格容易承受的电动汽车。 2014年4月1日，特斯拉汽车(TESLA)计划仅使用来自于北美地区的原材料建设其美国电池工厂，该工厂的造价预计为50亿美元。这将令特斯拉建立起一条本地化的供应链，集中致力于最小化环境影响，同时大幅降低电池成本。
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