小米汽车27分钟大定突破50000台

年度最卷新车，20.99万起！极氪007标配全栈800V

12月27日，极氪旗下首款B级轿车——极氪007迎来上市。新车共推出4款车型，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，零百加速最快仅需2.84s，新车全系采用800V高压平台，CLTC综合工况续航最高可达870km，售价区间为20.00-29.99万元。

作为极氪品牌旗下第四款车型，也是首款轿车，极氪007刷新了多项行业纪录：全系配备800V全栈高压平台；全球加速最快终极轿车，0百加速最快只需2.84秒；全球量产纯电续航里程最长中极轿车，CLTC综合工况续航里程最长可达870公里；同时也是全球充电速度最快纯电轿车，充电15分钟，续航最长增加610公里。性能数据方面，全面超越特斯拉Model 3和Model S。

设计方面，极氪007采用了名为“Hidden Energy”的极简主义豪华设计语言，将诸多设计元素与车身融为一体，比如蚌式前舱盖、贯穿前脸、隐藏式门把手和隐藏式水切等，一体式车顶采用悬浮式设计，整体线条十分流畅，高级感很足。

外饰最大亮点在于采用了90英寸的巨幕灯带，支持自定义灯语设置，可以与外界进行交互。灯带由1711颗高功率LED灯珠组成，拥有行业最高的10000 尼特亮度，使得就算是强光下依然能够清晰可见，并且还提供了每秒30帧的高刷新率，呈现画面丝滑流畅。

作为一款中型轿车，极氪007的长宽高数据分别为：4865*1900*1450mm，轴距2928mm，尺寸全面领先于MODEL 3。此外，得益于1:2的轮高比，以及1049mm的长后悬，也让这款车拥有良好的体型姿态。

智能座舱方面，极氪007硬件上采用了15.05英寸2.5K的OLED向日葵屏和35.5英寸AR-HUD 抬头显示系统组成的交互屏幕。系统采用高通8295智能座舱计算平台，算力最高可达30TOPS，并首发搭载ZEEKR OS 6.0系统。

此外，ZEEKR 007 OS 6.0还首次引入了Kr AI大模型，为EVA接入全世界的智慧。启动Kr AI大模型后，EVA可以成为智能车上助理，查新闻、排行程、做翻译，随叫随到，甚至辅导孩子作业等。

智能驾驶方面，极氪007带来了全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统，采用极氪全栈自研智能驾驶算法，至高搭载双 Orinx 智能驾驶芯片，算力高达 508 TOPS。感知硬件上配备了1颗激光雷达，12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，并且承诺交付即可实现全国高速NZP。

动力以及续航方面，新车全系标配800V全栈高压平台，配备极氪001FR同款碳化硅后电机，将推出单电机和双电机版车型。其中单电机后驱版搭载 310千瓦电机，0-100km/h加速时间为5.4秒；双电机四驱版搭载总功率475千瓦的前后双电机，0-100km/h加速时间最快仅需2.84秒。

电池提供了极氪自研的金砖电池和宁德时代麒麟电池两款。其中金砖电池采用容量为75kWh的磷酸铁锂电芯，CLTC工况最长续航688km；麒麟电池搭载100kWh的三元锂电芯，CLTC综合续航最长可达870km。

值得注意的是，极氪007还全系支持V2V直流供电功能，最大输出功率60kW。不仅可以充当户外露营时的移动充电站，还能实现跨品牌车对车充电。

值得一提的是，目前在20万元以上的高端纯电市场，可谓神仙打架，这里聚集着特斯拉Model 3、智界S7、星途星纪元ES，以及比亚迪海豹等车型，后续还将迎来小米SU7的冲击。但是能够喊出全系标配800V全栈高压平台的唯有极氪007，这也意味着极氪007将成为目前同级性价比最高的纯电车型。

而从发布会现场对标的车型来看，不乏特斯拉Model S性能版和百万级的保时捷Taycan Turbo S等等车型，但是从同级全球最速性能、最长续航和最快充电效率这些产品力来看，极氪007也具备与以上车型一战的实力。

基于以上信息，不难发现，极氪007势必成为极氪又一款走量新车，随着极氪007的加入，也将进一步完善极氪的产品序列。据了解，从广州车展发布预售至今，40天的时间，极氪007的预售订单已经突破50000台。

此前，极氪001已经成为30万以上纯电车型销量冠军，极氪009制霸50万元以上MPV市场，而极氪X成为了20万元级别最受欢迎的紧凑型车，那么极氪007又将会有怎样的市场表现？我们将持续关注。

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11月工信部新车目录解读：纯电轿车市场开启火拼

年底将近，广州车展正在车圈掀起一阵狂热，诸多新车纷纷亮相，另一边，国家工信部也按例放出了新一批新车目录。

11月15日，国家工信部公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）目录，其中又有多款重磅新能源车型在列。

第377批工信部部分新车

诸多新车型和改款车型中，小米首款汽车SU7无疑成为本批车辆清单中最值得关注的一款新车，这也是小米宣布造车两年多来首次官方公布小米汽车的相关信息，新车真容也是首次亮相。

当然，本批清单中还有理想MEGA、极氪007、吉利银河E8、零跑C10增程版、问界M7后驱版改款、捷途山海L、红旗HQ9 插混版和奔驰E级插混版等多款车型。

小米SU7亮相 压上雷军家底的第一辆车

小米首款汽车SU7正式登录第377批工信部新车目录。

小米SU7前脸（来源：工信部）

从工信部公示的信息来看，小米牌首款汽车定位纯电动轿车，车型名为SU7，共有两个版本，分别为SU7和SU7Max，产品商标为小米牌。

小米SU7尾部（来源：工信部）

具体来看，外观方面，小米首款汽车的外观和此前曝出的外观图大致相同，前脸酷似保时捷，车尾是贯穿式车灯，侧面采用半隐藏式门把手。

尺寸方面，单电机版本长宽高为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，总质量2430kg，接近角和离去角分别为14和16度，前后轮轮胎规格为245/45R19和245/40R20。双电机版本新车长宽高为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，总质量位2655kg，接近角和离去角分别为13/16度，前后轮轮胎规格为245/45R19和245/40R20、265/40R20。

动力和续航方面，单电机版本采用联合汽车电子有限公司生产的峰值功率为220kW（约299马力）的电机，最高车速为210km/h，搭载磷酸铁锂电池，由比亚迪弗迪提供，电力总成由小米汽车科技有限公司提供，还搭载博世提供的ABS。

小米SU7选装方案（来源：工信部）

双电机版本采用苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的峰值功率分别为220kW和275kW的两个电机，综合峰值功率达495kW（约合673马力），最高车速可达265km/h。双电机版本搭载宁德时代三元锂电池，电力总成同样由宁德时代提供，并搭载博世提供的ABS。

选装方面，该车可选装侧面翼子板字标、后风窗玻璃字标、ETC、不同外观后视镜、不同天幕玻璃、不同样式前风挡玻璃以及激光雷达。其中尾标可选“北京小米”和“Xiaomi”。

双电机版本除不可选装激光雷达之外，与单电机版本选装方案大体一致，这也意味着双电机版本将全系标配激光雷达。

从整体配置来看，小米SU7的售价应该在20万～30万元之间，而这个区间的车型又包括智界S7、蔚来ET5、比亚迪汉以及小鹏P7i等车型，小米SU7的入局也将在这个价格的轿车市场上掀起新的浪潮。

值得关注的是，工信部信息显示，小米汽车企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，尾标为“北京小米”，生产地址为北京市北京经济技术开发区环景路21号院，而企查查显示该生产地址为小米11月3号成立的小米景明科技有限公司北京第一分公司，因此目前还不清楚北汽和小米的合作是代工还是合资。

另外，有信息显示小米汽车现在正处于试生产阶段，每周大约生产50辆样车，小米亦庄工厂会在今年年底开始批量生产，为明年2月份的正式上市做准备。同时，小米汽车还将搭载定位人车家全生态的小米澎湃OS。

可以说，历经两年有余，小米汽车终于走到了最后阶段，目前几乎只等官方公布售价相关信息了，雷军的造车梦也即将实现，中国汽车行业也将因此迎来新的变化。

极氪007开启预售 价格卷出新高度

作为极氪首款轿车，极氪007也在最新一批新车目录之中。

极氪007前脸（来源：工信部）

外观方面，极氪007由全球顶级设计大师Stefan Sielaff团队操刀，采用Hidden Energy极简主义豪华外形设计。其中前脸采用封闭式设计，取消了标志性的行车灯组，采用横向细长的造型、蚌式前舱盖和蚌式尾门设计和整体流畅的型面设计使得极氪007更具特色和豪华感。

极氪007尾部（来源：工信部）

尺寸方面，极氪007长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，总质量为2655kg，接近角和离去角分别为13/16度，前后轮轮胎规格为245/45R19,255/40R20。

动力方面，极氪007后驱版搭载衢州极电电动汽车技术有限公司生产的电机，峰值功率达310kW，百公里加速为5.4秒，四驱版前后电机峰值功率分别为165kW和310kW，综合峰值功率为495kW，百公里加速达到2.84秒。

续航方面，极氪007提供三元锂离子电池和磷酸铁锂锂离子电池两种电池包选择，其中三元锂电池由时代吉利（四川）动力电池有限公司提供，磷酸铁锂电池由衢州极电新能源科技有限公司提供，标准续航版续航里程688公里，长续航版续航里程870公里。

另外，极氪搭载博世提供的ABS，可选装前后车标、车外门把手、翼子板盖板、套色车顶、前装饰板、前部灯具、车顶、轮辋和套色后视镜。

极氪007选装方案（来源：工信部）

此次广州车展上，极氪007开启预售，预售价为22.49万元起，将压力直接给到雷军。

吉利银河E8：搭载全球首个量产一体式发光前脸

除了极氪007，吉利品牌旗下中高端新能源系列银河的首款轿车银河E8此次也正式登陆工信部。

吉利银河E8（来源：工信部）

外观方面，新车前脸设计风格简洁，采用“回”字形涟漪前脸，一体式发光前脸内部由158个发光窗口组成，前脸底部还配备了AGS主动进气格栅，可根据车辆行驶路况自动控制前进气格栅的开合程度；侧脸采用溜背式设计，配备隐藏式门把手，车尾则是贯穿式尾灯。

吉利银河E8（来源：工信部）

车身尺寸方面，银河E8长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，整车质量为2575kg，接近角和离去角分别为13度和15度，轮胎规格为245/45R19。

动力方面，银河E8搭载由衢州极电电动汽车技术有限公司生产的两个电机，峰值功率分别为165kW和310kW，综合功率达到495kW,百公里加速也将达到3秒以内。

续航方面，银河E8搭载衢州极电新能源科技有限公司生产的磷酸铁锂锂离子电池，储能装置总成生产由衢州极电电动汽车技术有限公司提供，银河E8未来也将提供三个版本的续航车型，CLTC工况下综合续航分别为550km、665km和625km。

另外，银河E8也将搭载博世提供的ABS系统，配备汽车事件数据记录系统(EDR)，可选装轮辋、卡钳、尾翼、尾部标识、前保险杠、车身同色外后视镜壳体和ETC车载装置。

吉利银河E8选装方案（来源：工信部）

除此之外，吉利银河E8还将搭载高通第四代汽车座舱芯片骁龙8295。

理想MEGA上线 102分钟订单破万台

在一众新能源MPV车型中，理想 MEGA前段时间可谓是出尽风头，因其外观酷似高铁直接被网友称为“公路高铁”，虽然此前李想曾晒出理想MEGA的官方渲染图片，但此次工信部也是披露了关于理想MEGA的更多具体信息。

理想 MEGA（来源：工信部）

外观方面，新车采用比较前卫的设计，车头神似高铁车头，子弹头设计也有别于一般传统MPV的方正造型，跟现代STARIA有些相似。从侧面看，新车采用隐藏式门把手和<a class="hidden" href="https://m.yiche.com/baike/357.html"

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什么叫高硅钼

高硅钼球铁的应用现状高硅钼球铁在国外汽车业发动机耐高温铸件上广泛应用（如排气管、涡轮壳等），尤其以排气管最为突出，美国福特汽车公司70%以上排气管采用高硅钼球铁制造，这主要源于高硅钼球铁具有很高的高温强度、热疲劳性，优异的耐氧化、生长性，和良好的高温抗蠕变性能。欧美等国早在80年代就将高硅钼球铁应用于增压器上，在90年代开始大批量应用于汽车发动机排气管的铸件生产上，1997年在美国西雅图101届铸造年会上，针对高硅钼排气管的性能、铸造工艺与成本等方面作了专门的讨论，福特、克莱斯勒等汽车公司及各大发动机厂商迅速在发动机排气管上应用，一些大型铸造厂也相应开展了高硅钼球铁排气管的铸造技术实践研究与应用；目前，日本、美国等国也在中国大量寻求高硅钼球铁的汽车、机械高硅钼球铁配件，且具有较高的市场价格。应该说高硅钼球铁在汽车耐高温部件上的应用已成为一种发展趋势，国内对高硅钼球铁的应用研究相对较少，仍大量采用HT250材料制造发动机排气管。发动机排气管工作条件恶劣，处于循环交变温度状态下工作的，受热温度不均匀，表层与内腔相差数百度，这需要排气管具有很好的高温力学性能和使用性能；同时随着人们对环保要求意识和法规的提升， HT250以至蠕铁材料已不能满足发动机的排放使用性能要求（高硅钼球铁性能可满足现行美国标准和欧Ⅳ标准），而球铁由于变形因素较少在排气管上应用。排气管一般经历了普通灰铸铁、高强度灰铸铁、球铁、蠕铁、高镍铸铁、不锈钢等发展历程，高硅钼球铁作为新兴的排气管使用材料，以其优异的中高温综合性能和适宜的价格，已逐渐被各大汽车厂商所认识，目前，高硅钼球铁已成为发动机排气管首选使用材料之一。排气管材质的适合工作温度材料 最高温度℃ 灰铁 540 高镍球铁 925 球铁 650 铁素体不锈钢 935 铁素体球铁 760 奥氏体不锈钢 1050 高硅钼球铁 870 2、高硅钼球铁的材料性能试验研究 2.1、高硅钼球铁的常规力学性能试验鉴于排气管等产品由于装配机型不同，其所要求的使用性能存在较大差别，故其合金加入量存在较大差别，高硅钼球铁通常含硅量在3.0-5.0%之间，钼一般含量在0.4-1.2%之间。试验室进行Y型试样浇注，主要设备与工艺参数如下：熔化设备：50Kg中频感应电炉；铁水重量：50Kg；球化剂：无锡永新球化剂，加入量1.4%；孕育：75SiFe包内孕育，附加随流孕育；出炉温度：1520℃。不同合金（SI、Mo）加入量测试试棒力学性能如下，。不同合金成分试棒力学性能合金加入量（%） 抗拉强度（MPa） 屈服强度（MPa） 延伸率（%） 硬度（HB） Si4.7Mo0.85 C3.3 710 3 266 Si4.6Mo0.6 C3.3 675 620 9 229 Si4.2Mo0.6 C3.6 575 18 229 Si3.5Mo0.5 C3.6 545 19 194 石墨：球化率级别3级，球径大小6级100× 基体： 5%珠光体+铁素体 100× 高硅钼球铁球化与基体组织（Si3.5Mo0.5C3.6）试验发现，较高的硅钼含量可以显著提升铸件的抗拉强度，但同时伴随铸件的硬度提高，塑性下降，铸件变得难于加工，且脆，这主要是高的钼量促使基体珠光体心部产生富钼的碳化物组织，使基体变得硬而脆（合适的孕育处理可以改善和消除碳化物产生倾向）；同施教高的硅量，也是铸件变脆的主要因素之一。2.2、高硅钼球铁高温性能的影响因素 2.2.1、硅、钼对高温性能的影响硅量过低，高温性能变差，过高，铸件的脆性将显著增加。硅的作用主要在于一方面硅作为稳定铁素体的有效元素，可以使铸件获得铁素体基体，而铁素体基体由于不含有渗碳体，高温下不易发生分解，引起体积膨胀，破坏铸件；另一方面高的硅量，促进铸铁形成致密的二氧化硅氧化膜层，阻碍氧的继续侵入，故有利于铸铁的抗氧化生长性；同时硅可以通过固溶强化，提高铸件强度。钼作为调解铸件高温性能的有效元素，钼的加入可以细化晶粒和石墨，并可以显著提高铸铁的屈服强度，提高高温使用性能，有利于改善铸件的高温抗蠕变和抗蠕变断裂能力。硅、钼等提高铸件的高温使用综合性能的合金元素的加入，使排气管的使用性能大大提高，其合金化的作用往往较基体的作用更为显著。 2.2.2、石墨形态对高温性能的影响灰铸铁由于片状石墨在基体内相互交错连接，这对高温时铸件的氧化、生长提供了很好的通道，铸铁氧化后，沿石墨片方向进行扩散生长；而球墨铸铁由于石墨球是孤立存在于基体中的，不会像片状石墨那样引发氧化生长，故其抗氧化生长性较灰铸铁为宜。当然,随着基体中碳含量的提高，铸件的氧化倾向增强，不宜过高。

小米造汽车了吗？

小米没有造车，但是雷总别一家公司（顺为资本）投资了蔚来汽车。

小米汽车量产39999元起步，雷军辟谣？

这几天，不少自媒体在传播关于小米智能汽车量产、售价39999元起步的消息，并配上了一张被网友戏称为“布加迪·威米”的小米汽车配图。

39999元小米汽车的配图（布加迪·威米）

其实早在2014年互联网企业“造车热潮”初步形成时这则消息就有过一轮的疯狂传播，当时用的也是上面这张配图。最终的结果是——雷军微博辟谣。

雷军声称自己并没有参加过什么中国车联网大会，自然不会高调的宣布研发小米电动汽车。未来，小米会专注在智能手机、平板电脑等移动设备和电视机、路由器等智能家庭设备的核心业务上。

时至2017年的今天，小米确实不断专注在雷军当年提到的核心业务上，最快2015年即可实现量产的小米电动汽车谣言也不攻自破。

尽管在2014年就已经被辟谣了，雷军切入汽车市场推出39999元起步的小米智能汽车、小米电动汽车等各种版本的“价格屠夫”式汽车到底有没有可能性？

李民民：论雷军造车的N个可能性

互联网造车热潮之下，时代所趋

2017年百度世界大会上，李彦宏称已经收到一张无人驾驶罚单，无人车量产不再遥远。广汽腾讯战略合作“智·享未来”发布会上，基于腾讯为智联网汽车打造的腾讯车联“AI in Car”系统的电动概念车亮相。而BAT三巨头之一的阿里巴巴，融合阿里云数据存储、云计算服务以及智能设备操作系统等技术成果的智能操作系统YunOS（AliOS）已搭载于多款互联网汽车。

互联网汽车

“互联网+汽车”成BAT三巨头竞速新赛道、新能源汽车市场不断有大量企业涌入。作为一名互联网老兵，雷军此刻切入汽车市场是说的过去的，毕竟雷军曾做过一次用硬件（智能手机）切入互联网市场的事，再来一次不是没有可能。

小米汽车相关专利

小米提交智能汽车行驶控制方法与装置发明专利

今年年初笔者在搜集整理小米相关专利资料时发现关于智能汽车行驶控制方法与装置这条专利的申请人为小米科技有限公司。这条专利信息至少能说明小米有在智能汽车行驶控制方面展开过一系列研究并取得相关成果，为保护研究成果故而申请发明专利。

小米北汽签约

小米与北汽签订战略合作协议

今年7月，小米与北汽集团签署了战略合作协议，知情人士透露，本次合作与智能驾驶有关。

尽管雷军在2014年辟谣时申明了自己的观点——小米会专注于移动设备和智能家庭设备等核心业务，不考虑电动汽车和房地产等新领域，但是小米踏足汽车行业的实际行动等迹象表明，雷军或许真的在密谋“造车”。