雷军：只有特斯拉敢涨价 雷军 特斯拉

雷军是如何从程序员变成金山的 CEO ？有什么故事？

想了想，是个牛人，有几步曲： 1、出色的程序员。 2、进入金山进一步提高知名度。 3、做电子商务，小有成就（相比其他牛人，收获少） 4、金山终于上市，风头很大。 5、做天使投资，投资企业发展可以。 6、回归金山。 7、创办小米。 雷军在编程、投资、互联网有特长，非一般人所能相比。 求伯君毫无疑问是当年程序员的旗帜之一，知名度远超雷军。 金山软件那么多年没有上市，说明求与雷都存在欠缺的地方。 求对新的互联网不是很有感觉，在运营上不是很出色，或许就是求的不很出色，让雷显得突出了。 雷军现在来看，在营销，建设团队上能力也超强，但能否真正成功，过五年再看。 个人评论，仅作为抛砖引玉用。

什么叫天使投资人？雷军当时有多少钱？就能成为天使投资人了？

所谓的天使投资是一种概念，所有有闲钱愿意做主业外投资的公司或个人都可以叫天使投资者，他们更多参与早期容易参与的项目，也有天使敢于投资大项目，不过一般受资力和个人能力范围限制或各种因素干预而不能如愿。具体雷军而言，他在金山多年，早在金山时期卖掉卓越网获利过亿，加上之后金山在香港上市，身价更是翻了数倍，然后离开金山之后专门从事天使投资事业，获利颇丰。

特斯拉ModelY为什么突然涨价？

预计特斯拉ModelY涨价主要因为电池成本上涨，高盛分析师在最近一份报告中表示，对电动汽车电池需求的增长将导致主要原材料的价格飙升，这反过来又会使电池价格上涨约18%，影响电动汽车制造商的总利润，因为目前电池占电动汽车成本的20%至40%左右。

虽然报告没有给出这些大宗商品的具体目标价格，但分析师们的模型预计，回到历史高点，电池制造商的成本将增加一倍以上。钴的价格也将翻倍，而镍的价格将上涨60%。

高盛报告称：“自2021年初以来，这三种主要自然资源的价格一直在上涨。我们认为，为了促进电动汽车产业的可持续发展，一些国家可能会考虑实施增加国家库存的政策。”

报告称，适用于汽车电池的镍供应有限，甚至可能加速向另一种名为磷酸铁锂（LFP）的电池转变。特斯拉和中国小鹏汽车等汽车制造商已经在使用这种电池。这种电池不使用镍或钴，但储存的能量相对较少。

高盛分析师称，如果镍价触及每吨5万美元的历史高位，每辆电动汽车的价格可能会上涨1250美元至1500美元，这可能会损害消费者对汽车的需求。

最终，电动汽车行业的增长和对电池材料的需求取决于人们购买多少汽车。一般预计，当电池成本大幅下降时，消费者将普遍从汽油动力汽车转向电动汽车。

扩展资料

特斯拉在售ModelY价格上调8000元：

3月24日午间，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，在售Model Y价格上调8000元人民币，即日生效。已订购客户不受此次调价影响。

陶琳公布的配图显示，Model Y长续航版347900元，Performance高性能版377900元。中新经纬客户端查询发现，特斯拉官网显示的Model Y售价也已调至上述价格。

特斯拉降价

特斯拉降价

有些国产晌戚新能源车以前也没听过，一下子就能卖30万，40万，这也就算了，有的车横空出世就敢卖50万以上。虽然一个月也能卖出去一些，但是这种车企能长久吗？

答案是很难活下去。

第一，二三十万的车对于很多人而言已经算很不错了，无论是从配置，安全性还是辅助驾驶，相信没几个卖到四五十万的国产新能源车敢说自己比特斯拉强，要知道特斯拉已经降价到20多万了，就算是Model Y也已经跌破26万。

第二，50多万的新能源车本身就是更多为了附带价值，比如面子，很多功能并不稀奇，二三十万的车完全就可以满足。所以，在硬性需求上，50万以上的国产新能源车，真的很难形成对二三十万车的绝对优势。你可以说路虎揽胜比宝马X3大，豪华，但是你能说某50万新能源车比30万的强？

最主要的是，在BBA和特斯拉都为了能让更多人开得起自己品牌车谈余的时候，一些国产新能源车反而是50万以上，卖给谁？显然就不是想让更多人开得起，而是为了特定人群打造的。这无可厚非，但是这完全就限制了自己的市场。而且这些车企，在取得了一定的影响之后，竟然不快速研发二十万区的车型，来抢占更多市场。就算是奔驰，宝马都知道这么做，他们为啥不做？这非常值得反思。

国产高端新能源车到底该如何发展？

很简单，就是降维，这里要明确不是降维打击，而是降维，因为降维了也不意味着一定就能打击谁。实际上这个问题不止存在于50万以上的国产新能源车，也适合于蔚来和理想这些汽车品牌。

蔚来在过去的一年，销量也并没有实现大的突破，蔚来想要做的更长久，更有影响力，只坚持30万以上的车型肯定会局限自己的品牌发展。

蔚来也不一定所有车型都要坚持换电策略，比如推出一款17万的紧凑型电动车，续航500km左右，不支持换电，相信买的人也不会少。这样会直接给蔚来创造更多的销量，占领更多的市场，让品牌影响力提升，那蔚来会没钱？

对于那些动辄五六十万的车型，如果还坚持走高端路线，失败恐怕是必然的。高端品牌受众不行，而且很多品牌都是横空出世。刚开始还有人关注其特殊性，但是过了一段时间，更多的人还是会把目光回落到特斯拉或者路虎、保时捷一些新能源车型上，这就是品牌影响力。

有品牌影响力就会有更大的市场，更多的关注，这就需要更低价格的车型来支撑。要知宴侍陵道，燃油豪华品牌都是被收购才能活下去的，这些高端新能源车谁会收购？因为你又没有品牌光环，一旦遇到资金链断裂，很可能面临的就是倒闭破产。

第三，国产新能源车依然需要在智能辅助驾驶，安全性，电池续航层面进步，要知道很多车机芯片还需要进口，没有自己的核心技术是不行的。