特朗普：欢迎中国车企来美国建厂特朗普来中国车队

六八 2024年03月30日 07:02 107 0

美国总统特朗普称富士康是世界第八大奇迹吗？

2018年6月28日，特朗普亲自为这家赴美投资建厂的企业“代言”，同时鼓吹自己的“经济成就”。

28日中午，特朗普在威斯康星州出席了富士康在该州的工厂动工仪式，特朗普为鸿海董事长郭台铭创下“罕见先例”。

特朗普当天将富士康价值100亿美元的面板厂计划称赞为“世界第八大奇迹”，并称这是自己通过复苏制造业、引进外资、调整贸易政策来创造就业机会的例证。

除特朗普与郭台铭外，参加动工仪式的包括威斯康星州州长沃克、众议院议长保罗·瑞安，以及第一位富士康美国工厂员工克里斯多弗·默多克。

特朗普认为，富士康的工厂“只是整个美国正在上演激动人心的故事的一部分”。

去年7月，特朗普与郭台铭出席在白宫召开记者会，郭台铭宣布斥资100亿美元在美国建设面板厂。据报道，富士康承诺雇佣13000名工人，预计岗位平均年薪为5.3万美元。但同时威斯康星州给予富士康40亿美元的税务减免和其他激励措施。

28日，在动工仪式结束后，特朗普在郭台铭的陪同下，参观了部分已经建成的厂房及设施。随后，两人发表讲话。

特朗普在讲话时说，“富士康想要建厂、招募，越做越大，他们发现，根本没有比美国更合适的地方了，美国开门招商引资了，门开的比以往任何时候都大。”

“对富士康、郭台铭、威斯康星州所有优秀的工人，我祝你们好运，恭喜你们，建造了‘世界第八大奇迹’。”他说。

特朗普的一些说法也许有些夸大，不过新工厂项目将是美国境内历来规模最大的境外直接投资之一。

“哈雷，快留下来吧，拜托！好吗？”

近日，被认为是“美国货”的代表——美国摩托车巨头哈雷-戴维森宣布，为了避免关税负担，将生产从美国本土转移至海外，这使得特朗普这两天持续在社交媒体上大发雷霆。

哈雷的总部就在威斯康星州，而且离富士康的新工厂只有约1小时车程，哈雷宣布“出走”加剧了该州的不安情绪，特朗普正是在这样的背景下亲赴威斯康星出席富士康工厂动工仪式。

特朗普28日在讲话中继续喊话哈雷。“哈雷-戴维森，请在美国制造那些漂亮的摩托车。拜托，好吗？别想耍我们，想都别想。”特朗普说：“在美国制造吧，如果你不这样做，你的客户就会不高兴的。”

对于富士康这一工厂计划，也有美国媒体并不看好。

有媒体称，工厂可能招不到人，“威斯康辛州的失业率如今创历史新低仅为2.8%，失业人数不到9万人。”该州已经开始打广告，试图吸引其他州的工人搬往威斯康辛州。

富士康新工厂的建成需要两年时间，以及雇佣1万名建筑工人。工厂将包括180万平方米的园区，坐落在1200公顷土地上。美媒称，威斯康星州以乳制品出名，而不是高科技。因此，富士康的投资被形容为帮助该州实现经济转型的大项目。

不过在该州，也有担忧的声音。威斯康星州立法局预测，该州要等25年才能收回足够的税款，抵上最初的投入。

郭台铭28日在讲话时说，他与特朗普总统之前见了好几次面，每次特朗普都强调“工作、工作、工作”。郭台铭说：“他真的关心改善美国人民的生活。”

郭台铭表示，富士康创造的工作，将会是“高科技、高薪水、高潜能、高价值”的工作。根据富士康自己的估计，该工厂员工的年薪大约是5.3万美元，再加上员工福利。

特朗普当天还提到，富士康建厂只是个开端，美国的克莱斯勒将会把工厂搬回美国，日本的丰田汽车也将在阿拉巴马州开设工厂，越来越多公司都将到美国设厂。

有意思的是，富士康给出的工作岗位承诺是1.3万人，特朗普28日在结束活动后，却在社交媒体上将就业人数扩大为1.5万人。

特朗普点名要车企转产呼吸机，马斯克转身就从中国购买，why？

文/田忠朝

在中国的抗疫过程中，国内整车及零部件企业都发挥了不小的作用，五菱、比亚迪、广汽以及采埃孚都先后转产口罩等医用防护物资，解决了大家的燃眉之急。

可能是受中国车企转产口罩的启发，国外众多车企也是临危受命，纷纷被要求转产呼吸机。

美国：福特、通用、特斯拉被点名

截至昨天，美国确诊人数已经有8万多人，超过意大利和中国，确诊人数全球第一。

其实在此之前，特朗普就已经开始不淡定了，在马斯克表达了想为国家生产呼吸机的意愿后，特朗普在3月22日迅速回应，点名为福特、通用和特斯拉开绿灯，并催促他们尽快生产呼吸机，“让我看看你们有多厉害？”

通用表示目前已安排供应95%的呼吸机所需部件，并正在寻求采购剩余的37个必要部件。第一批零部件将于4月5日前交付，预计生产呼吸机20万台左右。

意大利：求助法拉利和FCA

在疫情最严重的意大利，政府要求国内最大的呼吸机生产商SiareEngineering将月产能从160提高到500台。

所以Siare向法拉利和FCA寻求帮助，希望他们能生产呼吸机的部分零部件，Siare的首席执行官GianlucaPreziosa指出,两大行业有一些共同的特点,都比较依赖电子和气体力学。并且，汽车企业有强大的购买能力和遍布全球的供应链，能够快速获得所需要的零部件。

FCA的发言人表示，3月19日已经与Siare举行了会议，目前有两种选择：FCA和法拉利提供技术支持，帮助Siare生产零部件；或者将零件生产全部外包给汽车制造商。

英国：航天公司、劳斯莱斯成主力

据《卫报》25日报道，英国政府已经向大型呼吸机生产商要到了生产图纸，并召集了包括航天企业美捷特（Meggitt）、吉凯恩GKN，汽车企业劳斯莱斯、迈凯伦集团、日产，国防厂商泰雷兹集团（Thales）以及医用器械商雷绍尼（Renishaw）等多领域企业组建“呼吸机应急国家队”。

呼吸机主力由美捷特负责，零件制造所需的3D打印技术由吉凯恩和泰雷兹集团支援；设计方面由迈凯伦和莱斯莱斯负责；雷绍尼负责提供专业的医疗技术支持，若一切顺利，日产汽车将开放英国东北的桑德兰工厂的厂区与生产能量。

要求只有两点：1.必须以国内可用零件/原材料为基础；2.设计只需能用，主要目的是“快速大量生产”。

可见英国为了能尽快大批量生产呼吸机已经决定保量不保质了。

德国：大众正在探索3D打印呼吸机

德国大众也正在考察用3D打印机生产呼吸机配件的可能性，大众在声明中表示，集团拥有超过125台工业3D打印机，在3D打印方面有一些技术储备，愿意通过3D打印的方式来协助呼吸机制造商生产相关零部件及其它救生设备。

目前内部已经组建了一个关于转产医用呼吸机的团队，正在测试相关材料、联系供应链。

然而现实并不乐观，德国专家也表示：车企转产呼吸机不现实

就拿特斯拉来说，曾经马斯克认为特斯拉是最有能力生产呼吸机的车企，因为特斯拉拥有先进的空调热泵技术，是生产呼吸机必不可少的技术之一；特斯拉的HEPA空调滤芯稍加改进有可能达到呼吸机的过滤标准；而SpaceX飞船的生命维持系统可以为呼吸机提供技术基础。

但现实是，特斯拉目前也没办法立刻量产呼吸机，在被特朗普点名后，马斯克不得不求助中国，3月25日通过特斯拉中国团队采购了1255台经过FDA认证的呼吸机运到洛杉矶救急。

而且从马斯克3月27日的推特来看，特斯拉短时间内恐怕依然无法转产呼吸机，所以“该公司将从今晚开始提供ResMed、飞利浦和美敦力等其他制造商生产的呼吸机。”

说白了，还是靠采购。

这大概是马斯克被打脸最快的一次，当然，也不能怪他，毕竟车企转产呼吸机是一个世界性的难题。德国机械生产协会医学技术负责人NiklasKuczaty也表示：“车企要在短短几周或几个月内生产出如呼吸机一样复杂的医疗器械是不现实的”。

那么车企转产呼吸机难点在哪里？

但仔细一琢磨，这事存在不少疑问

1.时间，车企转产口罩生产线很快，可能一个月就能出产品，但转产呼吸机就不是那么回事了，这里面不仅是达到无尘车间要求，还要满足医疗器械相关标准。

美国圣母大学专门研究供应链的的凯特琳?沃瓦特教授表示，“改建的工厂的速度取决于产品线中将要生产的新产品与现有产品的相似程度。”

而国外多位专家的看法是，让车企转产呼吸机可能需要18个月，再快点也要一年。那时估计已经出现群体免疫了。

2.技术，中国呼吸机产能高，品牌也多，但局限在中低端品牌，高端产品依然要靠进口，目前高端的呼吸机核心技术专利等依旧掌握在海外少数几个集团手里。

而对于车企而言，呼吸机生产商愿意在多大程度上分享其设计图纸等资源，直接关系着车企转产的能力。但显然这种关乎饭碗的东西是不可能轻易对外公布的。

此前意大利就出现过工程师用3D打印制造呼吸阀解医院燃眉之急，最后却被厂家告侵权的事件。即使最后取消诉讼，但原厂家“碍于医疗法规，依然无法提供设计文件”。

3.供应链，与口罩不同，口罩原材料可能一家供应商就能全部满足。但呼吸机属于精密仪器，其涉及成百上千个零部件，这些零部件供应链分散在全球，尤其在中国。

所以即使像英国这样，直接从呼吸机生产商那里要来技术资料，但在疫情之下，全球供应链断裂，缺乏原材料谁也无法短时间内大量生产呼吸机。

4.专业人员，汽车和呼吸机生产线的操作标准是不同的。知名医疗厂商美敦力就表示，呼吸机制造是一个复杂的过程，需要熟练专业的员工队伍和严格的监管制度来确保产品达标。

但是在当前疫情下，国外整车工厂陆续停产，普通员工都召集不起来，更何况是专业生产工人？

总之，对于车企来说，或许造出几百万的汽车能够驾轻就熟，但要跨界量产呼吸机，仍然困困重重。

当然，在全世界抗疫行动中，我们的决心是一致的，所以只能寄希望呼吸机制造商和车企在利益和公益问题上达成共识，大家都能尽一份自己的责任与担当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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