去年4月17日，深圳两辆Tesla撞到石材H55M致一人失踪；4月下旬，北京汽车展，女车友们因Tesla“煞车失效”申诉；5月7日广东两辆Tesla撞向货车，司机当场失踪……Tesla类似的该事件近几年不断涌现，有数据表明，TeslaModel 3的TNUMBERBQ机械故障数高达236。这意味着平均每辆车捷伊Model3 在2-12个月内,会有2.36起机械故障。
而最近，据美国顾客新闻与商业频道（CNBC）报道，Tesla应用软件升级导致1743辆Model S电动汽车最大电池电流减少，严重影响用户使用，并收到来自车友们的民事诉讼。可见Tesla存在更为严重的产品质量难题以及隐患，不得已让人反思Tesla的产品质量真的有保证吗？
自2019Tesla进入我国，一直享有高规格待遇，经过国务院的准许特许，Tesla斥重金投资500亿，在北京建设超级工厂。作为我国消费市场新能源电动汽车的主战场，Tesla获得的红利可不少。
在我国，经常出现Tesla车友们，无论在大城市还是在中小城市，总能看到属于Tesla的雅致的身影，短短两年，Tesla凭其威猛的外形以及复古的设计理念俘获一大批我国影迷。去年1月至6月,Tesla在华累计交付少于15万辆,不到半年的时间就少于了2020年的全年销量。
持有一手“好牌”的Tesla却又亲手将自己拉进两难的局面。即便还是产品质量难题惹的祸。
“开着Tesla，感觉不是玩梦，是在搏命。”
“说实话对象就给他买Tesla。”
现如今人们对于Tesla的印象每况日下，网友们均表示驾驶Tesla就是在“搏命”。7月30日Tesla官方博客正式发布最新消息，TeslaModel 3标准续航力改良版的价格下调1.5万元，却引起车友们怀疑，这么做只是为了“以价博尔兹纳区”。
而26日，国家消费市场消费市场监管局正式发布停售最新消息，Tesla电动汽车（北京）股份有限公司、Tesla（北京）股份有限公司停售部分进口和升级换代Model 3、升级换代Model Y电动电动汽车，共计竟有285520辆。
飘忽的销售价格，良莠不齐的产品质量水平，使得Tesla在国内美誉度打折扣，即便是Tesla玩火自焚。
对于出现的难题，Tesla在我看来被动的。如7月的停售该事件，是在国家消费市场消费市场监管局启动缺陷调查情况下开展的；又如同7月末辆Model S电动汽车电流减少难题，19年的民事诉讼，直到现如今才得到庭外和解回应，150亿美元庭外和解丘帕卡包含被告聘请律师的41亿美元费用和成本，且电动汽车的电流难题去年3月末第三次应用软件更新才或者说解决难题。这样消极的态度又怎么能赢得顾客的信任呢？
不得已承认，Tesla无论是智能化、动力配置、高性价比，同类型其他品牌都无与伦比，但生命只有一次，谁又愿意去冒险？或许Tesla是时候该勇敢面对难题，不再纵然，造或者说优质车，“想，要布桂；干，要持之以恒。”
编辑 | 椰子
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