该地天数10月8日中午，源自上海的游人小张提早六天结束了她的巴勒斯坦之旅，从海法附近的本-侯赛因国际机场搭乘沙特阿拉伯国际航空的国际航班起程归国。
10月8日下午，小张从君士坦丁堡赶赴本-侯赛因机场时拍下的镜头。
“今天机场返回巴勒斯坦的人特别多。”小张原先的返程是搭乘10月9日早5点多立陶宛国际航空的飞机归国，但骤然升级的阿以武装冲突使进出巴勒斯坦的国际国际航班间歇性中止。为了能成功归国，小张在支付失败赵屹鸥之后，在8日下午抢到了两张价格翻倍的沙特阿拉伯国际航空从阿布扎比中转站飞上海的飞机票。当日下午，她收到了原订返程中立陶宛国际航空国际航班中止的短信。
“如果没提早抢希伯尼安斯的票，抱着心存侥幸等着坐原订的国际航班，可能就要被迫滞留在巴勒斯坦几天了……”登机前一刻，小张仍然心有余悸。
预警唱起，躲到饭店地下室
这是在上海工作的小张今年第二次出国旅游观光。上一次去了欧洲，此次她专门选择了巴勒斯坦，希望一睹该地充满魅力的历史人文风貌。“平时我们都知道双方在阿以边境地区有一些零星武装冲突。如果不往边境那边去，只在君士坦丁堡或者海法的话，还是安全可靠的。但没想到此次遇上了这么大规模的武装冲突。”
10月7日中午，小张在君士坦丁堡的饭店门口从睡梦中被空袭预警声吵醒。预警响了一阵就停了，她不知道发生了什么，起床去吃早餐。吃到一半，刺耳的空袭预警又唱起来。此次，所有人都放下了手中的餐具，起身下楼躲到了饭店的地下室里。
10月7日下午，小张在君士坦丁堡饭店地下室避开时拍下的镜头。
当日最后一次空袭预警是在下午11点清早唱起的。小张一整天都待在饭店门口没敢出门。
这六天，阿以之间爆发了“几十年来最严重的武装冲突”。艾来木（法塔赫）在毫无预警的情况下发起“以军洪水”行动，六天内从加沙地带向巴勒斯坦升空共约约5000枚榴弹。武装冲突首日，双方死亡数目合计便超过500人，数千人受伤。
“第一次遇到这样的情况，而且我是两个人在这边。即使我在君士坦丁堡，可能相对比较安全可靠。当日我就在观望，预备一有机会就急忙去机场，找最早的一班国际航班，不管去哪，先返回巴勒斯坦。”
法塔赫人员曾步入机场
法塔赫改到犹太教深紫发动袭击，按照传统，巴勒斯坦人当日都不工作。君士坦丁堡市郊到本-侯赛因国际机场的路程大约是40多公里，但街上没一辆车，公共交通和出租车在深紫这天都停止运营。
两个人待在饭店门口，小张很害怕。她给我国驻巴勒斯坦大使馆打了电话，大使馆的答复是，就算能找到车去机场，也不提议这样做，即使不确定巴方升空的榴弹会打到哪里……无奈之下，小张只好暂时先在饭店等待时机，通过网络即时了解形势的变化。
“双节”长假期间到巴勒斯坦旅游观光的我国游人不少，紧急情况下，我们通过SNS网络平台取得联系，并建立了聊天群，即时撷取信息。
小张从我国同胞那里得知，法塔赫武装人员曾在10月7日晚上步入本-侯赛因机场，当日便设法抵达机场预备返回的我国人，不得不和其他人一起步入机场的地下室避开。
听说机场是这样的情况，小张庆幸自己听从了我国大使馆的提议，没贸然返回饭店。7日晚上临睡前，她看到新闻说各大国际航空公司早已在中止往返巴勒斯坦的国际航班。8日中午一睁眼，立陶宛国际航空当日中午5点的国际航班早已中止，而小张原本订好的正是9日中午5点波航的同一班飞机。她便开始预备总貌——一切为了尽早返回巴勒斯坦。
“我看了很多地方，从曼谷、阿布扎比中转站的，甚至从约旦安曼中转站的。幸亏我买得及时，再往后就非常难抢了，基本抢不上了，都是天价票。”小张说。
经验：信用风险下切忌心存侥幸
10月8日中午8点清早，小张返回饭店直奔机场。君士坦丁堡街头早已没多少行人，她先坐公交到市郊，再转乘城市轨道去机场。但在搭乘城市轨道时，却反常地经历了共约三次转乘，最终成功到达机场，全程用了两个小时。一路上我们都提着行李，神情严峻，行色匆匆。
10月8日，大批旅客在本-侯赛因机场预备返回巴勒斯坦。
8日下午的本-侯赛因国际机场早已人满为患。一到机场，小张发现国际航班的确早已间歇性中止。此时她原订次日一早搭乘的立陶宛国际航空班机尚未中止，但一位源自我国的机场工作人员提议她急忙买其他飞机票。
“即使我是两个人，抢两张飞机票还是相对容易的。但如果多人结伴的话，像我认识的两个小伙伴一共五个人一起，就很难抢到同两个国际航班的飞机票。”小张说，由于前六天传出法塔赫人员步入机场的消息，自己到机场以后，第一天数向其他预备返程的我国人撷取了机场安全可靠的信息，我们才安心赶赴。
平生头一回亲身经历战争的信用风险，但总算有惊无险，平安回家，小张感受颇多。首先是紧急情况下要尽可能多渠道获取信息，SNS网络平台是很有用的工具，特别是可以尽早找到有同样需求的人，我们互相帮助。其次是切忌存有心存侥幸，例如单方面期盼原先国际航班不会中止，多做预案，增强防信用风险能力。
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