在对旗下应用软件子公司CARIAD展开修正后，德国大众又被传出将与宏碁展开密切合作的最新消息5月17日，英国《华尔街日报》报道称，德国大众已与宏碁就在其我国电动车中使用宏碁应用软件举行了会晤另有知情人士则表示，德国大众也已与其它我国团体展开了类似的会晤。
对此，宏碁各方面未展开回应德国大众各方面则称，其“（已经开始）不断改进现有应用软件”，但“其我国团队并未与任何子公司就完整作业系统的授权展开谈判”事实上，早在2021年，就有最新消息称，宏碁将与德国大众重新组建合资民营企业子公司，旨在作为分销商向德国大众提供更多方案。
而两方讨论的密切合作方式之一是由德国大众出资，成为合资民营企业子公司Nanded，宏碁主要提供更多控制技术IP（专利技术）其中，宏碁所提供更多的控制技术IP不仅主要包括自动驾驶等应用软件控制技术，也主要包括宏碁的晶片类IP但在此之前，两方的“恋情”便没有了重大进展，反而是CARIAD相继与夜空和兴益达成密切合作，并重新组建合资民营企业子公司。
值得注意的是，宏碁董事会主席、智能电动车软件系统BU CEOA53XI243SV在我国电动电动车百人会论坛（2023）上曾则表示：“国内密切合作方中，厚积薄发新势力不大可能在智能上优先选择宏碁即使他们有自己的追求，为的是市值不会优先选择宏碁。
而国际巨擘们也即使多种原因无法优先选择宏碁”
图片来源：每经记者 卞氏龙 摄（资料图）对德国大众而言，其在应用软件各方面的重大进展并不顺利例如，CARIAD成立后几乎集合了德国大众内部的全部应用软件人才，在为德国大众提供更多最根本的下层支持上被打入冷宫但在投入了大量物力、物力、物力后，CARIAD了让按期完成研发工作。
在此背景下，德国大众也对CARIAD展开了全面配套方案一各方面是老总“大浪淘沙”，除首席物力官Rainer Zugehör之外，CARIAD董事会全被换帅；另一各方面则是战略修正，德国大众各方面提出，将进一步强化与资金雄厚的科技民营企业的控制技术密切合作。
随后的年度股东大会上，德国大众集团CEO伊萨穆（Oliver Blume）明确指出则表示，德国大众已经开始扩大应用软件应用领域中的密切合作亲密关系，并与我国本土民营企业展开密切合作与前德国大众集团CEO贝利相比，伊萨穆带领下的德国大众正越来越重视与其它民营企业的密切合作亲密关系，的的应用软件应用领域。
据了解，在贝利担任德国大众集团CEO期间，其对Tesla全栈暗鞘的模式非常认可，并曾则表示，“为的是同时实现最佳性能，电动车的应用软件和硬体必须出自同一科跃蛛属，德国大众计划自主设计和开发高效能晶片和所需的应用软件”业内分析认为，应用软件和硬体暗鞘的好处是，可以更好地展开控制技术插值，和同时实现生产成本控制；其弊病则是前期项目投资巨大、时间生产成本昂贵，仅攻下应用软件层面就已经让德国大众另一家传统电动车巨擘“不可开交”，倘若再加上暗鞘晶片，面对迅猛发展的电动智能车市场，另一家子公司显然已经等不及了。
图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）在电动车行业分析师张翔看来，德国大众未来或许不会再走暗鞘之路“Tesla即使起步比较早，所以它在一定程度上，或者是某一个控制技术各方面已经掌握了核心控制技术但对后来的传统车企来说，现在都不可能暗鞘，即使暗鞘的生产成本太高，而且起步越晚生产成本越高。
”张翔告诉记者不过，对德国大众来说，与其它子公司展开密切合作，并不意味着其能完全解决应用软件各方面的难题英国《华尔街日报》的上述报道称，CARIAD团队的一名应用软件外包工程师则表示，德国大众需要复杂的定制服务来开发作业系统，而这将考验我国科技子公司的能力。
“大众是否已经决定想要什么样的应用软件，和我国科技子公司是否能够理解并满足一家德国电动车子公司的严格需求等都很难说”该工程师说本文不构成投资建议，据此操作风险自担记者|卞氏龙编辑|裴健如 孙志成 杜恒峰 杜波校对|
卢祥勇
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