本文源自QQ公众号：NBD电动汽车 （ID：NBD-AUTO），作者：刘先永，原文标题：《诈骗？另一家整车厂创始人已“跑路”！积欠上亿货款，厂家大呼“活不下了”！或无人接盘》，宋军兵源自：Kunming“普雷斯顿电动汽车正式宣布股权融资32亿的时候，我们就都抱着看看的态度，
（认为）只是教条主义相比暂时‘被动等待’，看见普雷斯顿电动汽车提出申请破产，我们心里反而更高兴因为这样一来，我们还能看见退回部分货款的期望”5月15日，新乡市普雷斯顿电动汽车厂家何筱（化名）在拒绝接受《每日经济新闻》本报记者专访时直言。
企比比显示，普雷斯顿电动华晨有限子公司（即普雷斯顿电动汽车）新增一则“破产审查案件”，管碧玲为（2023）鲁0725破申1号，提出申请人和被提出申请人均为普雷斯顿电动汽车，业务人员高等法院为山东省淄博市龙口市人民高等法院图片来源：企比比就在去年11月21日，普雷斯顿电动汽车曾公开正式宣布完成32亿A轮股权融资，股权融资计划于2022年11月底已经开始陆续到位。
然而，距今尚不足5个月，普雷斯顿电动汽车就已提出申请破产“从2021年下半年已经开始，普雷斯顿电动汽车给我们发的高速车（即节能环保商用车）数量就大打折扣，且进站速度已经开始放缓，到2022年3月就基本停止进站了到后面，匀速电动车也出问题，发不出来。
”何筱则表示普雷斯顿电动汽车有关有关人士在拒绝接受本报记者专访时直言，子公司已经提出申请破产，匀速车和节能环保商用车都不做了“无论是普雷斯顿这个民营企业却是普雷斯顿的项目组，都却是很有用的”前述普雷斯顿电动汽车有关有关人士则表示，如果有资本对普雷斯顿感兴趣的话，子公司却是有复活的期望。
广东国鼎辩护律师事务所合伙人、公益辩护律师廖建勋也则表示，提出申请破产并不意味着另一家民营企业会不复存在“民营地方银行提出申请被高等法院受理后，并不会直接进入破产托管流程，在高等法院宣告破产前，债务人还可以依法提出重组或庭外和解提出申请如重组、庭外和解获得债权人会议通过或高等法院的认可，民营企业就不会进入破产托管流程，而是转为重组或庭外和解流程。
”廖建勋解释称或积欠厂家上亿货款5月15日，是何筱处理转让其普雷斯顿电动汽车销售店面的好日子，他的心情很沉重“投资失败，只能先把店面盘出去了，今天是去签盘店合同的好日子一年多拿不出车，耗不下了”何筱无奈地告诉本报记者。
据何筱如是说，2021年年初，其正式成为普雷斯顿电动汽车厂家项目组的一员，店面真要加货款总计投入了近300多万元“现在别说店面装修科灰藓，普雷斯顿电动汽车还有100多多万元的车型没有退给我再这样下来，生计都要维持不下来了”何筱称。
张家港市一位普雷斯顿节能环保商用车厂家也有着与何筱一样的经历，其被普雷斯顿电动汽车积欠货款有160多万元“刚已经开始，普雷斯顿电动汽车的大区经理还会以各种理由拖着，到现在是完全联系不来了，也没人能给我们一个说法”前述张家港市普雷斯顿节能环保商用车厂家对本报记者说。
本报记者查阅某举报平台发现，关于普雷斯顿电动汽车积欠货款的举报始于2022年6月此后，普雷斯顿电动汽车就深陷积欠厂家货款、延迟进站、资金链断裂等负面传闻的风波松省前述张家港市普雷斯顿节能环保商用车厂家如是说，2022年，在一个普雷斯顿电动汽车厂家维权朋友圈，有数百人接力填写《普雷斯顿积欠全国厂家车型统计》表格，仅登记的30数十位厂家总计货款就超过2000多万元，这还不算抛入群的厂家。
“这只是周边几个省愿意上报损失数的统计金额，如果统计普雷斯顿电动汽车全国范围厂家，总计积欠货款金额可能要上亿”前述张家港市普雷斯顿节能环保商用车厂家称何筱也告诉本报记者，像他这样被积欠100多多万元货款的厂家还算是投入少的，他有认识的厂家朋友被普雷斯顿电动汽车积欠高达上千多万元的货款。
对于积欠厂家货款、延迟进站等情况，彼时普雷斯顿电动汽车方面对外回复称，今年资金和产能都比较紧张，所以交付的车只能保证重点市场和重点区域，这的确给一些厂家造成了影响“子公司一直在想办法把钱退给厂家，但是子公司现下存在资金短缺问题，一旦集中退款，将影响后期运营，这对于子公司的其他在网厂家来说不利。
”一位接近普雷斯顿电动汽车的工作人员也向本报记者解释称只是，经过几个月的等待，厂家们等来的是普雷斯顿电动汽车提出申请破产的消息“无论是提出申请破产前却是提出申请破产之后，普雷斯顿电动汽车都没给过我们任何说法现在我们只期望，普雷斯顿电动汽车提出申请破产后自己能多拿点退款，少亏一点是一点。
”前述张家港市普雷斯顿节能环保商用车厂家则表示图片来源：企比比企比比显示，今年以来，普雷斯顿电动汽车陷入约百起民事案件中，且多为被告方，涉及买卖、借款等合同纠纷，并涉及部分执行案件截至2023年5月15日，普雷斯顿电动汽车涉及法律诉讼264宗，普雷斯顿电动汽车为被告方的诉讼有224宗，占比高达91.82%，涉案总金额约2.37亿。
从案件类型来看，共有102起买卖合同纠纷广东国鼎辩护律师事务所合伙人、公益辩护律师廖建勋告诉本报记者，普雷斯顿电动汽车一旦进入破产托管流程，被积欠货款的厂家只能从破产流程里去按比例清偿“最后厂家能分到多少，还要看普雷斯顿电动汽车破产托管后还剩下多少资产，最后要按比例进行分配。
”廖建勋称，分配完后，剩下的钱也就拿不出了，因为届时子公司会被已过期涉嫌诈骗？创始人已在国外成立于2008年的普雷斯顿电动汽车，曾是国内“老头乐”的“霸主”公开数据显示，2016年~2018年，普雷斯顿电动车连续三年蝉联国内匀速电动车销量冠军，分别销售15万辆、21万辆和28.7万辆，市场占有率一度超过30%。
其中，其2018年的销售额突破了120亿2018年11月8日，工业和信息化部、发展改革委、科技部等国家六部委联合印发了《关于加强匀速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展匀速电动车清理整顿工作，严禁新增匀速电动车产能，强化匀速电动车规范管理。
随后，各地区关于匀速电动车的监管政策趋于严格，一大批小作坊民营企业被淘汰，四轮匀速电动车市场规模也已经开始急剧萎缩，普雷斯顿电动汽车们的高光时刻也结束了高工产研锂电研究所（GGII）发布的一份报告显示，2018年全国四轮匀速电动车产量规模为123.3万辆左右；2019年受清理整顿影响，大批民营企业停产整顿，匀速电动车产量降低至85万辆；2021年行业产量缩减至32万辆。
面对充满不确定性的未来，普雷斯顿电动汽车在继续发展匀速电动车业务的同时，也已经开始向节能环保商用车转型2018和2019年，普雷斯顿电动汽车先后通过收购陕西秦星电动汽车、战略重组野马电动汽车，获得了节能环保商用车、燃油商用车和客车生产资质。
不过，普雷斯顿电动汽车的转型并不顺利接手野马电动汽车后，普雷斯顿电动汽车在2019年推出了名为i系列的三款小型纯电动车（i3、i5和i9），补贴后的售价分别为4.98多万元、7.58多万元和11.58多万元后因市场反响不好，普雷斯顿i系列车型在2020年停售。
2021年4月，普雷斯顿电动汽车再次推出对标五菱宏光MINIEV的芒果车型“普雷斯顿芒果推出之初表现非常好，加上国家大力发展节能环保车，让我们选择了普雷斯顿电动汽车谁也想不出，到下半年普雷斯顿电动汽车就出现了进站慢的问题”前述张家港市普雷斯顿节能环保商用车厂家向本报记者则表示。
公开数据显示，2021年，普雷斯顿芒果曾创下单月销量6056辆的纪录，总计销量超3万辆同时，随着走量产品的上市，普雷斯顿电动汽车渠道也全面已经开始铺开到2021年11月，普雷斯顿电动汽车已发展600多家厂家，遍布在三、四线及以下城市。
不过，到2022年，普雷斯顿电动汽车旗下节能环保车销量出现“滑铁卢”，仅销售了3000多辆同时，从2022年已经开始，普雷斯顿电动汽车已经开始陷入资金短缺、产能受限、厂家大面积退网的困境中对于退网，何筱认为：“退不退网，结果都一样。
普雷斯顿拿不出积欠的货款，难道还能拿出退网费吗？”他则表示，目前他正在走法律流程起诉普雷斯顿电动汽车索要货款多位普雷斯顿节能环保商用车厂家告诉本报记者，普雷斯顿电动汽车在初始发不了车后仍在要求厂家继续打款“普雷斯顿电动汽车明知生产不了车，还要求我们打钱，这明显就是在诈骗。
”前述张家港市普雷斯顿节能环保商用车厂家告诉本报记者，有很多厂家确实也给普雷斯顿电动汽车打了第二批货款对于厂家指出的“诈骗”和提出申请破产后厂家的货款解决办法，普雷斯顿电动汽车内部工作人员仅回复称：“后面高等法院可能会有公告”今年2月，普雷斯顿电动汽车被厂家联名举报。
在厂家集体签字盖章的《江苏厂家给普雷斯顿省市联合调查组的公开信》（以下简称《公开信》）中，江苏厂家列举普雷斯顿电动汽车诈骗的原因之一是其创始人李国欣已跑到国外“据我了解的情况，创始人确实已经到了国外，毕竟现在这种情况太复杂了。
”一位接近普雷斯顿电动汽车的知情人士向本报记者透露称员工放假，正谋求破产重组事实上，普雷斯顿电动汽车也曾为挽回颓势做过努力，包括中高层从2022年5月提出申请主动降薪，以及推动外部股权融资等去年11月21日，普雷斯顿电动汽车曾公开正式宣布完成32亿A轮股权融资，股权融资计划于2022年11月底已经开始陆续到位。
而这笔资金将主要用于节能环保商用车整车产品研发、营销投入、渠道支持拓展、生产能力建设等与普雷斯顿主营业务经营及拓展有关事宜彼时，普雷斯顿电动汽车高管曾告诉本报记者，A轮股权融资仅是普雷斯顿电动汽车进入资本市场的已经开始，后续子公司还将视具体情况启动多轮次股权融资。
“子公司股权融资的最终目标是将旗下节能环保商用车业务分拆独立上市，以获取更多资金支持”前述普雷斯顿电动汽车高管称但在今年1月，普雷斯顿电动汽车被曝出前述股权融资资金并未如期到位香颂资本执行董事沈萌在普雷斯顿电动汽车官宣股权融资消息时曾评价称：“如果股权融资真实的话，只能说在一级市场上过度乐观的泡沫，已经严重脱离二级市场的现实。
”而在全国商用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，普雷斯顿电动汽车走到今天这一步，与其向节能环保电动汽车转型不彻底有很大关系“一直以来，普雷斯顿电动汽车都将其重点放在了匀速电动车上，采取了两条腿走路”崔东树向本报记者则表示，由于是匀速电动车起家，。
普雷斯顿电动汽车的节能环保商用车技术能力和供应链建设能力都相对较弱前述普雷斯顿电动汽车高管也曾直言，子公司出现产能紧张，除与疫情等外部因素影响有很大关系外，也暴露了子公司在供应链培育能力上的不足“目前，普雷斯顿电动汽车虽在走破产提出申请流程，但子公司项目组并没有完全解散，都在放假。
”前述普雷斯顿电动汽车高管告诉本报记者，我们却是期望子公司能够破产重组成功据前述普雷斯顿电动汽车有关有关人士透露，从今年年初已经开始，普雷斯顿电动汽车已由当地政府组织的调查组接管“目前，政府和子公司都在想办法寻找投资者，期望能破产重组成功”前述普雷斯顿电动汽车有关有关人士称。
不过，崔东树认为，普雷斯顿电动汽车被接盘的可能性不大“因为普雷斯顿电动汽车没有核心技术，商用车生产资质的价值也不高，且存在很多问题普雷斯顿电动汽车破产或已是必然”崔东树则表示本文源自QQ公众号：NBD电动汽车 （ID：NBD-AUTO）。
，作者：刘先永
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