原标题：我省这件事，愤慨了私企老总“我们被我省人颠覆了”本田首席CFO青山和雄（Shinji Aoyama）发出这样的感慨2023年北京国际性电动车汽车展，我省电动车汽车国际性品牌展出的各类电动车汽车让不少外籍老总深感惊讶韩国媒体称，在近期的年度概要会上，本田社长两部敏弘（Toshihiro Mibe）承认，本田在亚洲地区电动车汽车竞争中落后了。
“他们优于我们，甚至超过了预期，”两部敏弘说，在新冠肺炎禽流感期间，由于旅行限制和隔离措施，世界与我省的联系基本上被切断，我省的电动车汽车获得了长足发展本田电动车汽车公司CTO、社长、执行役员中嶋裕树同样对这次北京电动车汽车展之行感慨甚深。
他说，在北京的这几天，重新感受到了我省飞速发展的产业发展变动，对我省的全新控制技术产业发展深感十分愤慨“我省电动车汽车消费市场智能、电动车化的产业发展十分迅速，今后本田在我省业务开展的工作方式不是说我省和韩国商量着来，因为有我省reserves的需求、我省reserves的声音，只有急令在我省reserves做决策，才能开发弗泽莱县我省消费者满意的商品。
”中嶋裕树在2023北京国际性电动车汽车展上告诉我省时代周刊英国《华尔街日报》网站在关于北京电动车汽车展的报道哈敦，本月回到北京电动车汽车展的大批外国老总对我省电动车汽车生产商在这段时间获得的快速进展深感愤慨大量新型我省电动车汽车和电池组控制技术再次出现在电动车汽车展上，所有人都可以看到那些老牌整车厂面临的考验。
在禽流感隔绝中外交流的五年时间，我省在新能源电动车汽车赛车场的巨变让所有传统电动车汽车制造强国“惊了”当然，这并不意味着我省电动车汽整车厂业已经到了可以“胆怯”的时候在外资整车厂“Argenton”并“后来居上”的当下，我省电动车汽整车厂业怎样尽快在新能源电动车汽车领域同时实现盈利，怎样在保持现有优势的同时同时实现关键控制技术的冲破，是值得深思的问题。
我省电动车汽车消费市场“五年剧变”短短五年，我省电动车汽车消费市场就上演了“王杨秀，三十年河西”的桥段国际性能源署（IEA）4月26日发布的《2023年亚洲地区电动车汽电动车汽车展望》报告显示，去年亚洲地区电动车汽车（包括纯电动车汽车和插电动汽车Hybrid电动车汽车）销售量冲破了1000万辆，其中我省销售量占比达到了60%。
在电动车汽车消费市场常年居于“追赶”地位的我省电动车汽车国际性品牌，终于在新能源电动车汽车赛车场同时实现“弯道弯道”新能源电动车汽车消费市场的快速增长助推我省电动车汽车国际性品牌消费市场占有率的进一步飙升数据显示，2020年，我省国际性品牌商用车消费市场占有率为38.4%；德系和日系商用车紧随其后，分别占我省全部商用车消费市场的23.9%和23.1%。
到了2022年，我省国际性品牌零售业累计份额飙升至47%，德系、日系、日系、日系国际性品牌消费市场占有率却再次出现大幅下滑董扬表示，我省国际性品牌消费市场占有率的飙升归因于其在新能源车和出口消费市场获得明显增量我省银河证券分析认为，合资企业国际性品牌电动车汽车在我省消费市场再次出现销售量大幅下滑的原因，一方面在于2022年芯片短缺问题加剧，主流合资企业国际性品牌库存水平下行，导致零售业端难以加码。
另一方面，在电动车智能浪潮中，创新属性较强的新能源产品替代加快，产品竞争力不足将逐步被消费市场淘汰新能源电动车汽车消费市场的产业发展同时也助推了上下游产业2022年，我省的电池组新增产能近900吉瓦时，占亚洲地区总新增产能的77%，拥有亚洲地区10大电池组生产商中的6家。
与此同时，我省厂商已经供应了亚洲地区几乎一半的电动车汽车零部件“这几年工作、生活在我省，走过很多座城市，见证了我省日异月新的产业发展和变动，也注意到我省消费市场对本田的考验，以及存在的巨大机遇”本田电动车汽车公司执行役员、我省本部长、本田我省董事长兼总经理上田达郎在北京国际性电动车汽车展期间向我省时代周刊表示。
“此次北京电动车汽车展，总部派来了史上最大规模的老总阵容，他们此行的目的之一，就是充分了解禽流感五年期间我省消费市场究竟发生了怎样的变动”某跨国整车厂中方相关负责人向我省时代周刊表示，该整车厂此前在电动车化的转型中极为缓慢，导致目前在我省的消费市场表现较为被动。
“北京电动车汽车展对总部老总的触动很大”上述人士称北京电动车汽车展是电动车汽车产业日渐密集中外交流的开始据本田我省方面消息，电动车汽车展之后，一大批来自总部的研发、消费市场和智能的管理层，将与比亚迪、吉利、蔚来等我省企业进行交流，试图加快马力，重现本田的昔日荣光。
大胆放权，奋力追赶如果说此前传统电动车汽车生产商对于新能源浪潮多是“观望”态度，此次北京电动车汽车展带来的最大变动是，不少跨国整车厂老总开始发自内心地希望做出一些改变跨国整车厂老总纷纷来到我省，如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪电动车汽车管理董事会主席杜斯曼都带领团队现身北京电动车汽车展现场。
图片来源：康林松（Ola Källenius）朋友圈截图其中，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）更是提前8天就来到了我省，他甚至提前注册了我省微信，落地北京后便在朋友圈发了打卡照。
站在十字路口的合资企业整车厂们正密集拥抱电动车化本次北京国际性电动车汽车展上，传统电动车汽车制造巨头的展台上开始再次出现越来越多的新能源车型，并占据展台C位特意来到我省参加此次电动车汽车展的沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬向我省时代周刊表示，“我来这里学会的第三个我省词就是‘卷’。
”“我省的新能源电动车汽车消费市场是竞争最激烈、最活跃的消费市场之一”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱告诉我省时代周刊，“就消费市场规模而言，我省的豪华新能源细分消费市场尚未构建完成我们也观察到40万元以上的高端豪华细分消费市场正在逐步产业发展。
”“在我省这样的电动车化产业发展飞速的国家，为我省消费者提供满意的、喜爱的电动车化电动车汽车生活是十分重要的”在北京国际性电动车汽车展上，TMEC总经理、本田我省执行副总经理上山茂晴颇为感慨地向我省时代周刊表示，“和现在的合作伙伴一同开发出真正满足我省消费者的电动车化产品，是重中之重。
”
图片来源：本田我省“本田的电动车化产业发展途径是全方位的，包括HEV（智能电混双擎）、PHEV（智能插电双擎）、BEV（纯电动车汽车）以及FCEV（智能氢电），这个目标和理念是不会变的”上田达郎表示，“但我们也看到，我省消费者对BEV的喜好，相对世界其他地区更强，所以今后在我省，本田产业发展纯电动车汽车的力度，也会比其他地区更强、更足。
”4月18日，大众电动车汽车集团宣布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动车汽车的研发、创新与采购中心新公司将落户合肥（项目名称为“100%TechCo”），涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，新产品及控制技术的开发周期将缩短约30%。
据了解，100%TechCo不会涉及燃油车开发，将完全专注于新能源车领域，大众期待将燃油车时代积累的竞争优势延续到电动车汽车时代大众我省新任CEO贝瑞德认为，未来竞争的关键是产品上市的速度“现在就需要补上这一块拼图，优化决策流程。
我们在我省设立了十分重要的我省董事会现在，我省董事会获得了更高的权限”贝瑞德表示真正的“角逐”刚刚开始尽管我省在电动车汽车领域获得了突飞猛进的产业发展，但是，需要面临的考验同样也还有很多目前新能源电动车汽车消费市场看似足够繁荣，但普遍盈利能力不佳。
综合来看，能够享受新能源高增长红利并同时实现盈利的只有比亚迪和特斯拉等极少数玩家麦肯锡亚洲地区董事合伙人管鸣宇认为，智能电动车汽车消费市场的一派热闹景象建立在对整车厂盈利能力严重透支的基础上，这主要体现在我省车市规模和利润均占亚洲地区电动车汽车产业30%左右，但本土电动车汽整车厂业的利润总额却不到亚洲地区电动车汽车产业总利润的5%，形成反差。
图片来源：小鹏电动车汽车2022年，包括大众电动车汽车、本田、通用等国际性整车厂巨头虽然在销售量有所下降，但在利润上却同时实现了增长反观国内整车厂，虽然消费市场增长势头向好，但盈利能力仍相对欠佳尤其是新能源整车厂，除了比亚迪外，国内新能源整车厂普遍处于大幅亏损状态。
造车新势力蔚来电动车汽车2022年亏损达144.4亿元，小鹏电动车汽车2022全年净亏损达到91.4亿元，理想电动车汽车亏损达20.1亿元，三家企业亏损幅度呈现扩大趋势与此同时，尽管我省电动车汽车消费市场涌现出不少造车新势力，但消费市场洗牌的速度也在不断加快。
不少造车新势力甚至还未同时实现量产，就已经夭折宝马我省消费市场部副总裁夏辉称，他们都睁大了眼睛，我省电动车汽整车厂业产业发展十分迅速，很多国际性品牌他们都没有听说过面对急剧变动的消费市场，华晨宝马CEO戴鹤轩博士（Dr. Franz Decker）也发出疑问：“这会是一种新能源的虚假繁荣吗？因为两年之前我看到的领先者很多如今已经不见了，两年之后，眼下这些热闹的国际性品牌，他们会不会也会消失？”。
而大浪淘沙的步伐还在加快近日，GW2查消息显示，雷丁电动车汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息，案号为(2023) 鲁0725破申1号，案件类型为“破产审查案件”，申请人和被申请人均为雷丁电动车汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
恒大电动车汽车同样没能为许家印带来希望4月24日，恒大电动车汽车在公告中披露，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5同时，恒大电动车汽车发布公告，我省恒大拟2元收购恒大电动车汽车相关项目并揽下约248亿债务，以帮助恒大电动车汽车走出困境。
而包括宝能、威马、爱驰等多家整车厂，如今也面临停产、销售网点退网等问题，苦苦挣扎在生死边缘在新能源电动车汽车消费市场，电动车化和智能正成为全新的产业发展轨道，我省电动车汽车国际性品牌在新一轮的竞争中抢占了先机但是，在造车这条漫长而曲折的道路上，传统电动车汽整车厂业凭借其雄厚的资金实力及制造积累，仍拥有不可小觑的实力。
当所有选手ALL IN 电动车化之后，究竟谁能够行稳致远，目前远未到给出最终答案的时候作者：刘珊珊返回搜狐，查看更多责任编辑：
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