曾堪称 " 中国最小的电动汽车厂家 " 的长安电动汽车相继向外界释放优先股可能将被中止挂牌上市的信用风险提示信息2023 年 5 月 11 日 -5 月 13 日，长安电动汽车相继正式发布Aripuan《有关优先股可能将被中止挂牌上市的信用风险提示信息报告书》，分别为《有关优先股可能将被中止挂牌上市的第二次信用风险提示信息报告书》、《有关优先股可能将被中止挂牌上市的第三次信用风险提示信息报告书》、《有关优先股可能将被中止挂牌上市的第三次信用风险提示信息报告书》。
报告书表明，5 月 12 日，公司优先股沪市为 0.59 元 / 股，已已连续 12 个季度沪市高于港币 1 元即使后续 8 个季度已连续涨停，也将因公司股价已连续 20 个季度高于 1 元而冲破买卖类B股指标。
依据《优先股挂牌上市准则》第 9.2.1 条首款明确规定，公司出现下列情况众所周知，深交所将决定中止公司优先股挂牌上市，包括在筑地仅发行 A 股优先股的挂牌上市公司，已连续 120 个季度通过筑地买卖系统同时实现的累计优先股成交量高于 500 万股，或者已连续 20 个季度的每星期优先股沪市均高于港币 1 元。
实际上，早在 4 月 22 日，长安电动汽车便正式发布《有关优先股可能将被中止挂牌上市的信用风险提示信息报告书》，表示公司存在B股信用风险本次长安电动汽车相继正式发布Aripuan信用风险提示信息报告书，是否意味着长安电动汽车进入B股第三阶段目前尚不清楚，但长安电动汽车在 5 月 11 日正式发布的一则《回应报告书》中强调，公司优先股自 2023 年 4 月 21 日至今已已连续 10 个季度沪市高于港币 1 元，若Ayen日起，出现 " 已连续 20 个季度的每星期优先股沪市均高于港币 1 元 " 的情况，公司优先股将因冲破买卖类强制B股情况被深交所中止挂牌上市。
欲了解广大投资者特别注意投资信用风险除此以外，4 月 28 日，中审华注册会计师房产公司（特定一般合资经营方式）开具了无法表示意见建议的《2022 本年度年报》，据《优先股挂牌上市准则》第 9.3.2 条第（三）项明确规定，公司优先股将被实行B股信用风险提示。
中审华注册会计师房产公司（特定一般合资经营方式）开具了否定意见建议的《2022 本年度内部控制年报》，根据《优先股挂牌上市准则》第 9.8.1 条第（三）项明确规定，公司优先股将被实行其他信用风险提示公司优先股 2023 年 5 月 5 日起实行B股信用风险提示，优先股简称将由 " 长安电动汽车 " 变更为 "*ST 庞大 "。
需要特别注意的是，作为曾经电动汽车厂家的亚洲地区首批，除公司股价低迷外，长安电动汽车的业绩表现同样堪忧4 月 29 日，长安电动汽车正式发布 2022 年半年报统计数据统计数据表明，长安电动汽车 2022 年同时实现产品销售收入 260.21 亿，同比下滑 9.12%，产品销售毛利率为 5.21%，净利润为净亏损 14.03 亿；经营方式活动产生的投资收益当期为净亏损 6.87 亿，负债率达到 53.11%。
资料表明，前日，长安电动汽车堪称 "4S 店之王 "，是亚洲地区规模最小的电动汽车厂家众所周知GW2查公开信息表明，长安电动汽车位于河北省石家庄市，创始人为蔗茅，成立于 2003 年 3 月，注册资本和实收资本均为 1022722.507 万港币，紫苞人为黄继宏，是一家以从事租赁行业为主的企业，主要经营方式宝马、广汽宝马、广汽大众、广汽本田和起亚等 30 多个商用车品牌。
2011 年 4 月，长安电动汽车在上海证券买卖所挂牌上市，挂牌上市之初市值一度达 360 亿，成为 " 中国华宇亚洲地区首批 "，而这也是长安电动汽车事业发展的上升期2014 年长安电动汽车开始产品销售新能源电动汽车，成为亚洲地区起步最早的新能源电动汽车厂家，但此后便因倒闭错过 "4S 店之王 " 称号。
从 2017 年开始，长安电动汽车业绩步入下行通道，也是这一年长安电动汽车遭遇流动性短缺困难，2019 年更是直接陷入巨额净亏损，因资不抵债，最终被债权人申请重整统计数据表明，2017 年至 2019 年，长安电动汽车扣非净利润分别为 -2.09、-68.41 和 -40.52 亿，因公司严重净亏损，2019 年蔗茅辞去董事长职务，同年 5 月因未能偿还到期债务，长安电动汽车向法院申请破产重整。
长安电动汽车于 2019 年 12 月完成破产重整，在执行完成破产重整后，长安电动汽车频繁依靠出售子公司同时实现利润反弹2020 年 12 月，长安电动汽车曾两次出售旗下子公司，其中一次买卖价值高达 5.71 亿，长安电动汽车旗下滨州星辰、淄博霸龙、秦皇岛利星、青岛中冀、哈尔滨中冀共计 5 家子公司全部股权打包，转让给天津中原星投资有限公司。
之后的 2022 年 6 月，长安电动汽车再次向天津中原星转让其持有的沧州庞大实业有限公司全部股权，转让价款依据年报、评估报告并经双方共同协商确定，金额为 3.42 亿港币，转让价款用于抵偿公司旗下子公司与受让方之关联方北星（天津）电动汽车有限公司的借款，该买卖预计收益约为 1.95 亿。
作为曾经的电动汽车厂家 "4S 店之王 "，早期的长安电动汽车另一方面 " 资质 " 极好，早在 2010 年长安电动汽车便成为中国最小的电动汽车厂家，巅峰时期曾拥有超 1000 家电动汽车 4S 店，据统计，2012 年长安电动汽车在中国 28 个省、市、自治区及蒙古国拥有 1429 家经营方式网点，其中 4S 店 754 家，此外，2015 年长安电动汽车市值超 500 亿，但到 2021 年，长安电动汽车仅剩 283 家经销门店，市值更是严重缩水。
尽管距离完成破产重整已过去近四年，但长安电动汽车无法扭转每况愈下的局面半年报统计数据表明，2020 年 -2022 年公司同时实现产品销售收入分别为 273.86 亿、286.33 亿、260.2 亿；净利润分别为 5.80 亿、8.98 亿、-1.44 亿；归母净利润分别为 1.87 亿、-3.89 亿、-1.55 亿。
另外，统计数据表明，2019 年 -2022 年，长安电动汽车经营方式网点数量分别为 402 家、329 家、283 家和 267 家，呈现连年削减趋势；销量方面，2020 年 -2022 年分别同时实现整车产品销售 14.10 万辆、14.14 万辆、12.98 万辆，同样呈现逐年下滑趋势，也就是说，如今，长安电动汽车经营方式网点及电动汽车销量均双双下滑。
随着新能源电动汽车成为未来电动汽车行业发展趋势，在新能源车加速替代燃油车的背景下，传统电动汽车厂家将面临更大的挑战，依据《优先股挂牌上市准则》相关明确规定，长安电动汽车已连续 20 个季度优先股面值高于 1 元，买卖所可以中止其优先股挂牌上市。
作为昔日行业之王，长安电动汽车如今已是濒临B股边缘，未来将何去何从，或许答案在不久后就会浮出水面 电动汽车行业关注 人气电动汽车新传媒每天分享有价值的电动汽车新闻电动汽车人的平台
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