宝能系电动车被曝积欠雇员薪水、收厂家欠款不进站据《第三财经》报道，数名隶属不同部门的宝能系电动车雇员则表示，2021年下半年迄今，宝能系电动车累计推延了约12个月的薪资，21年5月份迄今没有交住房公积金，社会保险则欠了3个月。
一名雇员则表示：“每个月薪或者充耳不闻，或者Applause一点儿，比如说3000元，1000元，这样无腺的发，一个月薪分了三、四个月到手，我们自己要做表单统计薪水发了多少今年以来Applause了2022年欠的好几个月薪”三名雇员则表示：“开春前发了1000元的过节费，2月10日发了好几个月的薪水。
今年就发了这两次钱另外，宝能系电动车的社会保险总是维持积欠3个月的状态，比如说4月缴1月的，5月缴2月的，因为连续3个月缴就算卯年了”
《第三财经》在报道中指出，2022年2月，宝能系电动车雇员在内部以写集体信的方式索要薪资根据信函内容，宝能系电动车2021年7月、8 月薪未成，9月薪派发10%，11月派发3000元，12月派发3000元，2022年1月薪未成。
从2021年7月到2022年2月底，7个半月只派发了约1.2个月的薪水针对上述消息，截至截稿前，宝能系电动车非官方未做出澄清实际上，宝能系电动车拖欠工资、复交雇员社会保险事件长久以来早在2021年，因趋紧，宝能系电动车已先后被爆工厂停建、裁减、复交雇员社会保险、关门歇业等等众多难题，为缓解资本金难题，宝能系集团公司还通过卖掉资产以“补气”，但对于身陷资本金危机的宝能系电动车而言也仅是心有余而力不足。
宝能系集团公司所创于1992年，公司总部位于深圳，董事长为姚建华，母公司拥有综合物业管理开发、金融、现代仓储、文化旅游、民生问题产业等四大板块2017年3月，姚建华正式宣布新锐厚积薄发并成立宝能系电动华晨公司，之后以66.3亿元的收购价格购买了上海通用51%的股份，成为上海通用电动车控股股东，从此进入电动车业。
2021年6月，宝能系集团公司对外发布母公司崭新奢华智能化新能源电动车国际品牌——宝能系电动车，英语名叫BAO按照规划，BAO国际品牌在五年内至少面世16款车款，包括SUV、小车、MPV、敞篷车等多种车款，逐步全面覆盖中高档电动电动车行业龙头市场，其中2021年计划面世三款新车型。
然而，BAO国际品牌不仅未能在规定的时间内发布新车型，反而身陷一系列财务危机2021年8月，也就是BAO国际品牌发布两个月后，宝能系集团公司被曝母公司多个到期的理财产品及信托计划出现逾期，从此，宝能系集团公司趋紧的难题也浮出水面，先后被爆出“制造基地停建”、“裁减”、“复交雇员社会保险”、“关门歇业”等众多难题，此后则身陷流动性危机。
令人意外的是，这一系列危机并没有将宝能系击退，反而越挫越勇2021年9月，姚建华召开座谈会并则表示，宝能系自2016年进入电动车业以来已投入超500亿元，公司要力争通过10-15年打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源电动车企业集团公司。
同年11月，针对流动性困难，姚建华再次表态：“这次流动性困难是宝能系发展29年来从未有过的一次”，并指出，纵观整个29年的发展，这次困难对即将跨入而立之年的宝能系不是一件坏事，而是一次警醒：“提醒我们要深刻反思经营管理过程中的难题，如何确保在今后的发展中不再重蹈覆辙”。
虽然姚建华在2019年下半年不断释放出宝能系的利好消息，但实际上不管是过去的2022年还是现在的2023年，宝能系电动车的日子都不好过天眼查信息显示，宝能系电动华晨公司有限公司存在3起失信举报人，未履行比例为100%。
其中，立案日期为2022年11月1日的案件显示，执行依据文号为深华劳人仲(龙华)案[2022]1009号，失信举报人为宝能系电动华晨公司有限公司，做出执行依据单位为深圳市龙华区劳动人事争议仲裁委员会，失信举报人行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”。
另外，《电动车业关注》注意到，进入2023年以来，宝能系电动车举报人信息一直不断在增加截至截稿前，宝能系电动华晨公司有限公司发展史举报人为58起，被执行总金额为52.49162758亿元，发展史开庭公告113条，法律诉讼88条，案件总金额3482.041035万元，身份为被告/被上诉人3482.041035万元。
除此之外，宝能系电动车母公司上海通用电动车的发展也是四面楚歌，截至目前，上海通用电动车发展史被执行案件为267起，被执行总金额为10.78974112亿元显然不管是宝能系电动车还是上海通用电动车，其实都自顾不暇时至如今，如上述消息属实，意味宝能系电动车不仅积欠雇员薪水难题尚未解决，同时还面临着举报人信息不断增多、产线被拍卖等负面消息。
截至目前，宝能系电动车母公司共有BAO、上海通用电动车、悠宝利三大乘用车国际品牌宝能系电动车非官方微信公众号最后一条动态停留在今年2月8日，是姚建华、宝能系电动车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能系电动车公司总部全体雇员等近400人一同参加的2023开工大会。
会上，宝能系执行总裁陆幸泽称，2023年是宝能系电动车关键的一年，全力保障A3、GX16、A6三款重点车款量产，同时今年将DS05车款首车下线董事长姚建华则则表示整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车款作为经营方案中的重中之重。
从宝能系电动车当下这三大乘用车国际品牌来分析，BAO国际品牌自去年1月亮相代号GX16、GX18三款车款后，此后一直没有新的进展，市场上关于BAO国际品牌车款的消息也不多；上海通用电动车方面，新车型交强险数据显示，2023年前2月仅84辆，其中2月为33辆，并且面临10亿被执行总金额；至于悠宝利，该国际品牌专注于小型电动车，首款车款为悠宝利A3，最早于2022年9月亮相，按照规划，悠宝利未来每年均会面世一款新车型款，今年面世的车款是定位更高的A00级四门纯电电动车，2024年则面世A0级四门纯电电动车，但据媒体曝光的消息显示，该国际品牌或也无法成为宝能系电动车翻身机会。
一家悠宝利厂家向《第三财经》则表示：“去年10月份，宝能系电动车的业务找到我，介绍我做悠宝利的厂家，说这款A00级的小车能卖，我打了20万保证金过去12月的时候，宝能系电动车说马上要生产，让打提车款，我又打了几十万过去。
但是生产的时间一直在拖，春节前说过完春节，春节后说2月，2月份又说3月，一直拖到4月份，没有生产的迹象”与此同时，数名悠宝利厂家称，目前全国共有100多家厂家打了车款未提到车，打款金额从几十万元到100多万元不等。
4月份来自山东和河南的厂家前去深圳宝能系电动华晨公司“要说法”，截至截稿时间还未得到解决显然，尽管宝能系电动车母公司拥有BAO、上海通用电动车、悠宝利三大乘用车国际品牌，但身陷资本金限制的宝能系电动车还能走多远？无人知晓每天分享有价值的电动车新闻。
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