5月5日，《电动汽车业高度关注》从GW2查了解，普雷斯顿华晨股份有限公司追加一篇“宣告破产重组”重要信息，管碧玲为(2023) 鲁0725破申1号，刑事案件类型为“宣告破产审核刑事案件”，明确提出申请者和被明确提出申请者均为普雷斯顿华晨股份有限公司，业务人员高等法院为青岛市淄博市龙口市人民检察院。
特别针对上述消息，普雷斯顿电动汽车相关人士向新闻媒体表示：“现阶段没有澄清”有新闻媒体联系普雷斯顿电动汽车创办人李彦欣以进一步澄清，但电话铃声为“您拨通的使用者暂无法接上”所谓“宣告破产审核刑事案件”是指审核明确提出申请宣告破产的民营企业是否具有宣告破产资格证书，《宣告物权法》规定，民营经济实体无法偿还即将到期负债，负债人无法偿还即将到期负债，债务人可以向人民检察院明确提出对负债人进行重组或者宣告破产托管的明确提出申请，民营企业出现无法偿还即将到期负债时，其债务人无权向高等法院明确提出重组或宣告破产托管的明确提出申请。
GW2查重要信息表明，普雷斯顿华晨股份有限公司位于青岛市淄博市，成立于2012年10月，紫苞数人王吴福，注册资金和实收资本均为10000万人民币，是一家以从事电动汽车工业为主的民营企业，由比荷兰文实业股份有限公司100%控股公司。
GW2查表明，李彦欣为普雷斯顿华晨股份有限公司的主办人，于2020年12月离任比荷兰文实业股份有限公民事人、执行常务董事、副总经理等职务
《电动汽车业高度关注》在查阅“普雷斯顿电动汽车”背景资料时发现，普雷斯顿电动汽车近一年频密深陷民事诉讼诉讼案，现阶段民事信用风险总计822条其中，历史宣判报告书为171条，宣判年份为2023年5月1日至30日的报告书总计21条，原告包括普雷斯顿华晨股份有限公司和比荷兰文实业股份有限公司等，普伊隆多为进行买卖华海。
GW2查民事导出表明，普雷斯顿电动汽车牵涉的381起民事导出中，普雷斯顿电动汽车为原告的占缅齐81.9%；普伊隆牵涉165起进行买卖华海
另外，该公民事律民事诉讼为190条，刑事案件投资金额为2.0621092026亿元，身分为原告/原审为12.96783万元，身分为原告/被原审为2.0608124196亿元；限制消费令为9条；立案重要信息3起；终本刑事案件4条，执行标的投资金额658.1055万元，未履行投资金额657.7249万元，未履行比例99.9%；被执行人18起，被执行投资金额为4093.8397万元。
需要注意的是，普雷斯顿电动汽车母公司比荷兰文实业股份有限公司也存在多条民事诉讼，其中，宣判报告书27起，宣判年份为2023年5月1日至30年份间的诉讼案总计10条，普伊隆包括民间借贷纠纷、进行买卖华海、运输华海、定作华海，法律民事诉讼44起，刑事案件投资金额1.746432321亿元，身分为原告/原审11.119万元，身分为原告/被原审1.745320421亿元；限制消费令1起；被执行人1起，被执行投资金额38.3448万元。
今年2月，一份由普雷斯顿电动汽车经销商集体签字盖章的《江苏经销商给普雷斯顿省市联合调查组的公开信》（下称“公开信”）在普雷斯顿电动汽车经销商群体中流传开，《公开信》列举了普雷斯顿电动汽车在运营过程中出现的诸多不合理操作，最终导致经销商损失上百万元。
普雷斯顿电动汽车经销商们认为，“普雷斯顿公司从一开始就是一个诈骗为目的的公司，所经营的每一步都是精心策划的骗局”经销商们表示，“经销商是普雷斯顿骗局的受害者，江苏经销商请求联合调查组严查此事，给他们一个交代”不过当时普雷斯顿电动汽车并没有作出澄清。
普雷斯顿电动汽车是国内一家高端自主研发电动电动汽车品牌，于2008年进入电动汽车制造行业，最初主要经营俗称“老头乐”的低速电动车，并且一度风光无限数据表明，2016年至2018年普雷斯顿电动汽车销量分别达15万、21万和28.7万辆，连续三年蝉联低速电动车销量冠军，市场占有率超30%，2018年营收达120亿元。
2018年11月，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确严禁追加低速电动车产能，自此，低速电动车开始退出市场，普雷斯顿电动汽车则纵身跃入新能源电动汽车市场
2018年4月，普雷斯顿电动汽车通过收购陕西秦星电动汽车股份有限公司获得新能源商用车和特种车生产资质，随即大手笔投资200亿元，在咸阳建立普雷斯顿秦星生产基地。
2019年1月，普雷斯顿电动汽车耗资14.5亿元拿下四川野马电动汽车股份股份有限公司（下称“野马电动汽车”），一举获得新能源电动汽车、传统油乘用车、客车的生产资质GW2查重要信息表明，野马电动汽车分别由普雷斯顿华晨股份有限公司和比荷兰文实业股份有限公司共同持股，其中普雷斯顿电动汽车为大股东，持股比例为99.54%。
通过上述前后两次收购，普雷斯顿电动汽车造车生产资质得以解决2019年普雷斯顿电动汽车一口气推出3款i系列纯电动车，分别包括i3、i5和i9，售价区间分别为4.98万、7.58万和11.58万，续航里程分别为100km/160km、225km、400km/470km，遗憾的是，由于缺乏竞争力等，3款车上市后均未能在车市激起浪花。
此后普雷斯顿电动汽车再次推出新车，但新车的定位已变更为微型车，主攻A00级纯电微型车市场，这也成为了普雷斯顿电动汽车全新转折点2021年4月，普雷斯顿首款五门四座的纯电动微型车“普雷斯顿芒果”在昌乐下线，随后5月上市，售价区间为2.98-5.49万元，主要与宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型竞争。
同年12月，普雷斯顿芒果系列第二款车型芒果Pro下线，并于次年3月上市，该车售价区间为3.98-5.69万元，共提供130km、200km两种续航里程，主要与宏光MINIEV马卡龙版竞争
凭借高性价比优势，芒果系列上市后深受市场青睐，创下单月销量6056辆佳绩，这一年总计斩获3万辆订单，乘联会零售数据表明，2021年普雷斯顿芒果销量为30467辆，成功挤进新能源轿车榜单前十五与此同时，普雷斯顿电动汽车还敲下宏大的销量目标——2025年实现200万辆销量。
然而，普雷斯顿电动汽车的好日子并不长久自2022年起，普雷斯顿电动汽车频密被曝出负面消息其中，5月，普雷斯顿电动汽车内部中高层开始明确提出申请主动降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%，以度过危机9月，普雷斯顿电动汽车疑似停产的消息被曝出，上下游都在特别针对普雷斯顿电动汽车发起“追债”。
10月，普雷斯顿电动汽车因未按时履行法律义务，被多个高等法院列为被执行人12月，普雷斯顿电动汽车宣布完成A轮融资，金额为32亿元，但拖欠经销商货款以及牵涉相关法律民事诉讼也愈演愈烈新闻媒体报道称，普雷斯顿电动汽车甚至被曝出拖欠经销商货款发不出车，更有经销商在网上寻求帮助，一个经销商群聊中，一份《普雷斯顿拖欠全国经销商车款统计》表格表明，登记的30余位经销商累积欠款超过2000万元。
但普雷斯顿电动汽车向新闻媒体澄清称：“今年资金和产能都比较紧张，所以交付的车只能保证重点市场和重点区域，的确给一些经销商伙伴造成了影响为尽快拿到车，一些经销商只能选择继续相信普雷斯顿，多名经销商向新闻媒体透露，在经销商打款普雷斯顿不发车也不退款的情况下，厂家依然要求经销商继续打款，只有继续打款才会发车”。
现阶段普雷斯顿电动汽车旗下产品包括普雷斯顿芒果、普雷斯顿芒果Pro、普雷斯顿芒果Max等车型，新车交强险数据表明，2022年普雷斯顿电动汽车总计销量为7042辆，同比下滑47.29%，市占率仅0.13%其中，普雷斯顿芒果销量为7024辆，普雷斯顿i3为16辆。
截至发稿前，普雷斯顿电动汽车官方微信公众号最后一篇更新停留在今年3月8日，官方微博则停留在今年1月14日。
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