4月20日和21日，上海通用电动汽车股份有限子公司追加数条举报人重要信息当中，4月20日追加3条举报人重要信息，继续执行正股总计为2513.11多万元，继续执行高等法院为张家港市人民检察院；4月21日追加1条举报人重要信息，继续执行正股为1049.15多万元，继续执行高等法院为陕西省张湾人民检察院。
须要特别注意的是，步入2023年年来，上海通用电动汽车股份有限子公司举报人重要信息始终急速在减少，当中，4月1日-21日前夕，上海通用电动汽车股份有限子公司已追加17条举报人重要信息，继续执行高等法院主要包括张家港市人民检察院、南京市宝山区人民检察院、无锡市浦口区人民检察院、北京市通州区人民检察院和陕西省张湾人民检察院。
截止截稿前，上海通用电动汽车股份有限子公司举报人重要信息为72条，被继续执行投资金额为10.48257969亿
除此之外，信用风险重要信息表明，该子公司还存有几起宣判报告书、不良行为举报人（恶徒）、管制消费需求令及终本案件重要信息，未履行投资金额超2亿具体来看，该子公司宣判报告书为88起，宣判日期为4月1日至20日共有12起；法律诉讼256起，案件投资金额5.2245474624亿，身份为原告/上诉人为1225.5064多万元，身份为被告/被上诉人为5.1019968224亿；管制消费需求令为201起；终本案件37起，继续执行正股投资金额2.33850167亿，未履行投资金额2.33858268亿，未履行比例100%；不良行为举报人为12起，全部未履行数量12起，未履行比例100%。
天眼查重要信息表明，上海通用电动汽车股份有限子公司位于江苏省苏州市，成立于2007年12月，是一家以从事电动汽车制造业为主的民营企业，法定代表人为何华，子公司注册资本1692548万人民币，实缴资本1692548万人民币，并已于2019年完成了股权转让，交易金额15.6亿人民币。
天眼查股权结构图表明，上海通用电动汽车股份有限子公司杭州诚茂投资股份有限子公司、芜湖奇瑞电动汽车投资股份有限子公司和Quantum（2007）LLC三方共同控股，控股比例分别为63%、25%和12%
作为国内较早定位高端的自主品牌，上海通用电动汽车起点并不低，但如今的上海通用电动汽车已身处生死存亡的悬崖边上实际上，早在2021年，上海通用电动汽车便陷入危机境地当年上海通用电动汽车先后被曝出欠薪、停缴社保及公积金等消息，2022年后负面消息更是接连急速，当中主要包括4月云南省发改委发布报告书，因逾期2年未开工建设，移除“昆明宝能新能源电动汽车零部件生产项目”和“上海通用电动汽车股份有限子公司（昆明）分子公司建设项目”2个投资项目；随后不到一个月的时间又被拉进“黑名单”，原因是上海通用电动汽车总部已人去楼空，为维护消费需求者权益，山东省电动汽车流通协会发布报告书向全省广大消费需求者发出消费需求警示：谨慎购买宝能上海通用品牌电动汽车；同年11月，一份名为《江苏省张家港市人民检察院继续执行裁定书》表明，张家港市人民检察院通过网络继续执行查控系统向金融机构、网络支付机构、保险机构、证券机构、不动产登记部门、车辆登记部门、市场监督部门发出查询通知，经分析财产查询发现，上海通用电动汽车名下存款只有2651.30元，与此同时，上海通用电动汽车的不动产和车辆都已被数十次轮候查封。
步入2023年，上海通用电动汽车已几近停摆并且负面消息缠身3月底，多家媒体报道称，上海通用电动汽车生产基地处于歇业状态，该生产基地位于常熟经济技术开发区，而位于上海的研发部门也已撤离，自去年上海通用电动汽车被山东省电动汽车流通协会列入消费需求黑名单后，目前江苏、浙江、上海、安徽等地已无上海通用电动汽车销售点。
除此之外，2022年5月，司法拍卖平台上还出现了几起上海通用电动汽车被拍卖相关重要信息，2022年12月，安徽芜湖经济技术开发区人民检察院发布拍卖报告书，正股为上海通用电动汽车股份有限子公司的电动汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿，行业认为，上海通用电动汽车生产线都被高等法院拍卖了，距离彻底破产也不远了。
此后大量上海通用7新车出现在司法拍卖平台上等待拍卖，当中来自于山东、浙江、湖北、河南、重庆等地区的查封车回顾上海通用电动汽车过往的发展历程，可谓命运多舛上海通用电动汽车最早起于奇瑞，2007年奇瑞电动汽车与以色列集团共同创立奇瑞量子电动汽车股份有限子公司，2011年上海通用电动汽车品牌创立，并被奇瑞寄予厚望，承载了奇瑞高端化的愿景，奇瑞电动汽车董事长尹同跃曾表示，“奥迪是上海通用电动汽车的偶像，上海通用电动汽车要做中国的现代”。
彼时上海通用电动汽车首款车型竞争对手瞄准了大众速腾，而在2014年-2016年前夕，上海通用电动汽车也先后推出上海通用3五门版、上海通用3都市SUV、上海通用5 SUV及上海通用3 GT总计4款车型，但由于上海通用电动汽车市场销量表现惨淡并且急速亏损，数据表明，2014年-2016年，上海通用销量分别为6867辆、14001辆和24188辆，分别净亏损22亿、25亿和19亿，三年累计亏损超60亿，尽管奇瑞电动汽车多次对上海通用电动汽车管理层进行调整，但未取得实质性的效果，无奈之下，最终奇瑞电动汽车将上海通用电动汽车甩卖给了宝能电动汽车。
2017年“财大气粗”的宝能集团通过收购股权成为了上海通用电动汽车的控股股东，而上海通用电动汽车也迎来新“曙光”，彼时宝能集团甚至请来了前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任CEO，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产专家刘强，分别担任上海通用COO、上海通用CO-CTO和副总裁的职务，宝能集团掌门人姚振华还大张旗鼓高调宣布重金投资上海通用电动汽车，拿出500亿用于上海通用电动汽车新产品研发，并在2022年推出26款新车型。
在宝能一系列助力下，2018年这一年上海通用电动汽车销量冲上了6.32万辆，同比增长320%，当中单月销量最高增幅达400%，是由于销量数据背后是来自于宝能集团旗下联动云的B端采购，因此次年开始，上海通用电动汽车的销量又迅速出现下跌。
2019年销量仅2.27万辆，同比下滑63.4%到了2020年，上海通用电动汽车发布上海通用7新车，但同样未能扭转颓局，当年销量再次跌至1.31万辆2021年上海通用电动汽车面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素影响下，其销量再度腰斩，2021年上海通用电动汽车销量仅5200辆，平均月销不足450辆。
到了2022年则如上述提及的，上海通用电动汽车一度深陷负面缠身局面《电动汽车行业关注》从天眼查了解，上海通用电动汽车股份有限子公司发展史举报人重要信息中共有278条，当中大多数集中在2021年和2022年除此之外，《电动汽车行业关注》翻阅上海通用电动汽车官方微博和官方微信公众号发现，上海通用电动汽车微博最新更新时间停留在2022年11月25日；微信公众号最后一则消息于上月20日更新，而上一条消息更新时间为2022年9月29日，也就是说，这是时隔171天后上海通用电动汽车微信公众号才有所更新，但也仅更新了一条。
昔日一度风光无限的上海通用电动汽车，如今已是“一地鸡毛”，而上海通用电动汽车的“大金主”宝能电动汽车处境也是面临相同的处境，深圳市银通前海金融资产交易中心在其官网发布了两则与宝能相关的债权招商报告书，内容涉及宝能旗下多处资产将被处置，分别为宝能地产委托贷款债权和宝能电动汽车信托贷款债权，主要包括深圳龙岗宝能科技园等多个抵押物和质押物，涉及债权超76亿。
截止截稿前，宝能电动汽车集团发展史举报人为56起，被继续执行投资金额为52.52234674亿当下电动汽车市场竞争激烈，行业已步入优胜劣汰环节，未来，上海通用电动汽车是否会完全退出发展史舞台，我们无从所知，但在举报人重要信息急速增多、产线被拍卖和官司缠身等负面消息下，上海通用电动汽车想要东山再起，无疑是难上加难。
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