企查查提示利好什么意思（企查查使用攻略）

短暂沉寂之后，节能环保电动汽车相关个股再掀高潮受节能环保经济政策利空、电动汽车市场需求现代淡季来临，10月15日A股节能环保电动汽车股自发性强势反弹截止收盘，中原内配（002662.SZ）跌停，跌幅10.05%；江淮电动汽车（600418.SH）、川环科技（300547.SZ）分别收跌5.52%、11.8%，尾盘均冲破跌停。

长安汽车（002594.SZ）收跌0.8%；福安时代（300750.SZ）收跌0.55%，市值达5558亿另外，有关相关个股法拉电子(002196.SZ)强势反弹10.03%，十字星跌停；江特电机（0022495.SH）收跌1.29%；电池股大华股份（002466.SZ）亦收跌7.9%，尾盘一度冲破跌停。

一直年来，业界普遍认为节能环保电动汽车替代现代汽油车是大势所趋，节能环保电动汽车大产业发展发展既受经济政策的全力支持，也是在现代汽油电动汽车逐步没落的情况下消费者的一个新选择不过，电动汽车整车性价比不高，锂电续航力里程受一定限制等问题，在业界已是可有可无，金融行业未来产业发展发展不确定性仍存。

股回升除上周A股有关相关个股升温，三季度年来，节能环保主题基金净值表现也自发性回升同花顺Choice统计数据显示，截止10月14日国泰易方达节能环保电动汽车ETF区段跌幅达26.47%；华夏易方达节能环保电动汽车ETF区段跌幅达21.99%；平安易方达节能环保电动汽车产业发展ETF区段跌幅达27.28%。

金融行业消息面上，TeslaCEO特斯拉在twitter上再次正式发布调价信息，Model S涨价至69420英镑Veriton，涨价幅度为2570英镑这是Tesla一周内第二次宣布涨价，两次涨价合计5570英镑美国股市方面，三大股指连续两日下跌的背景下，周三节能环保电动汽车基本概念相对强势，其中蔚来收跌23.03%，N61WI72Jq电动汽车涨11.97%，理想电动汽车涨6.95%，Tesla涨3.28%。

10月15日下午，国务院法制办表示，将加快推进《节能环保电动汽车产业发展产业发展发展规划（2021~2035年）》按程序正式发布工作，明确氢锂离子电动汽车产业发展发展目标、重点任务，促进氢锂离子电动汽车产业发展高质量产业发展发展 同时，能源局将加大对储能电基础设施项目建设用地等共通点问题的解决力度，并行全力支持“充电”、“供电系统”两种产业发展发展模式，为节能环保电动汽车产业化创造良好条件。

拉艾基金股票研究部王立晟对第一财经分析称，最近节能环保电动汽车股跌幅较大，主要因为Tesla涨价将更进一步加速节能环保车的示范效应相比25万~30多万元价格区段，约70万~80万台/年的电动汽车消费市场，20万~25多万元区段的电动汽车年销售量约250万台/年，所以TeslaModel 3涨价将更进一步打开自身销售量的天花板，有关Tesla供应链公司盈利有望持续超预期。

据乘该会统计数据，9月亚洲地区电动汽车销售量11.1万台，环比增速超过80%，除Tesla以外，以长安汽车、蔚来、长城为代表的自主品牌反之亦然快速增长十分迅速企比比统计数据显示，在利空经济政策的刺激下，节能环保电动汽车有关企业三季度新增2.28万家，环比快速增长92.4%。

王立晟称，亚洲地区节能环保电动汽车供应链有关公司盈利趋势反之亦然向上，由于去年三季度基数较高，叠加上周销售量十分迅速，预计供应链有关公司三季报会进入为期至少四个季度高快速增长阶段，这也更进一步推升了节能环保车股的投资热度节能环保车困境仍存。

随着车市“消费旺季十”现代淡季的来临，整个电动汽车股也受了节能环保电动汽车利空经济政策以及周期性市场需求恢复的推升据中communist最新统计数据，9月全国电动汽车销售量256.6万台，环比快速增长12.8%其中，节能环保电动汽车销售量13.8万台，环比快速增长67.7%。

从统计数据统计看，公募基金对电动汽车股的加仓也较为明显据财通证券统计数据测算，自今年8月年来，权益类基金开始大力加仓电动汽车股，且加仓速度有明显提升Wind统计数据显示，截止10月15日，电动汽车股10月年来的累计跌幅接近8%。

私募排排网胡泊对第一财经称，电动汽车股最受关注的是整体销售量，能带动有关供应链持续走强，随着销售量环比明显提升，以及上市公司三季报业绩披露，不排除电动汽车股有一波反弹行情的可能不过，在奶酪基金创始人、基金经理庄宏东看来，电动汽车周期属性比较明显，存在边际改善的机会，长期来看机会不大。

现代电动汽车市场已经处于饱和状态，电动汽车企业只有销售量和市占率提升的逻辑，没有价格提升的逻辑由于当前节能环保电动汽车存在整车性价比不高、锂电续航力里程受一定限制等问题，天风证券研究认为，市场化竞争格局下对技术、研发、成本的要求将不断提高，节能环保电动汽车供应链各领域头部企业的优势会放大。

胡泊称，当前节能环保电动汽车还受制于诸多短板金融行业无法实现广泛应用，且有的龙头节能环保电动汽车企业目前还依赖于政府补贴，并未实现盈利。