常青树有哪些（四季常青的树有几种）

作为B级小车上的销售量经典之作，逍客的每一次换代后继都倍受顾客高度关注，而在去年一季度，工程车也将迎第十三代车款。尽管从往后的实战经验看，逍客的每一后继最终单厢获得成功，但去年的这次后继，我认为会是逍客进入亚洲地区二十年来面对的最大考验。

再者考验惟有，很简单，现在的中国市场，正激烈的从汽油黄金时代转向节能环保黄金时代，而就目前亚洲地区市场呈现出来的状况看，此次快速的变革，走在前列的或许是国产手机，就连传统豪华品牌“BBA”在这个黄金时代里也能被网友揶揄为“电动非正规”，十三代逍客去年还能保留多少车款名气需要打一个小标题。

但是必须说，在众位合资企业B级车上，我依然认为逍客是那台最紧随流行时尚的车款。

我们知道，只不过十三代逍客早在几个月前就在国外上市了，但是工程车在国外的动力形式依然只有Hybrid（HEV）和汽油两个版，但当十三代逍客在亚洲地区正式亮相时，我们辨认出，工程车在亚洲地区取消了HEVHybrid车款，原本的是PHEVHybrid车款，而这显著就是为的是跟上亚洲地区节能环保流行时尚做的大胆尝试。

纯电续航力里程各方面，这台PHEV版的逍客达到83km，而这也就意味着工程车可以享受包括压线、免地租等在内的政策优势，看起来似乎完美。

但是可能因为是Hybrid平台改造而来原因，你也能显著辨认出这台插混逍客在一些各方面的妥协，最显著的，就是工程车预备队厢的巨大变形。据丰田各方面介绍，这是为的是保证插混逍客依然拥有较高的俯卧做出的牺牲。

但说实话，在这般了国产手机节能环保车款宽大的车内空间以及凹凸不平的双层、预备队厢之后，插DS2逍客这样的预备队厢整体表现或许不能让所有顾客接受。

再者插DS2逍客其他各方面的整体表现，个人真的没有短板，Honda Connect4.0车Composting的应用让它的驾驶舱智能整体表现处于合资企业领先地位，其次是工程车开起来的感受依然灵动，而且敞篷版车款的底盘显著更为如三。

但是，我想最让老逍客车友羡慕的改变只不过是这点，一是工程车终于新汉兰达搭载CarPlay，这对中高配逍客车友来说绝对是解决了一大关键点；二是工程车胎噪的整体表现强化显著，新三代逍客用上了来自普利司通的e聆悦轮胎，这对工程车行驶噪声的强化带来极为显著的效果。

编辑展毛

如果你问对十三代逍客，尤其是它的插DS2本我怎么看？就产品力而言，除了预备队厢司佥小硬伤以外，我会真的它是目前最均衡的B级插混车之一，值得顾客重点考虑；但另一各方面，我也会对十一逍客的产品价格存担忧，因为按照往后丰田的定价策略，插DS2车款的产品价格必然是会高于普通Hybrid的，所以我还是希望，第十三代逍客PHEV的产品价格可以超值一些，最好能做到和此前10代逍客的Hybrid旧型，这样工程车的典范地位才有机会继续延续。