美国达美航空维修中心事故致2死1伤 美国达美航空公司

2002年2月1日"哥伦比亚"号失事事件

“哥伦比亚”号航天飞机在历时16天的太空飞行中，一共进行了80多项科学试验。在航天飞机失事后，搜寻人员陆续找到了一些实验用金属容器，研究人员打开了这些侥幸生还的金属容器，结果发现有望从其中至少5项实验中得出有用的数据和资料。 哥伦比亚号失事原因解析 美国“哥伦比亚”号航天飞机事故委员会专家提出，起飞时遭遇强风、发射前临时更换火箭助推器、以及“年龄太大”，都可能是造成这艘“功勋宇航器”解体的根本原因。在“哥伦比亚”号起飞62秒钟后，突然遭遇到异常猛烈的大风吹袭，这有可能导致其左侧机身发生“内伤”，为日后坠毁埋下了祸，此后仅仅20秒钟，从机身下部主燃料箱上脱落的泡沫绝缘材料就击中了左侧机翼前端，造成直接“外伤”。专家认为，这些损伤对一个使用10年的航天飞机来说可能不算什么，但是对“哥伦比亚”号这样21岁高龄的“老机”则是致命的。 调查委员会指出，有关方面正在研究美国航空航天局(NASA)是否在“机体老化”问题上重视不够，以致最终酿成本次悲剧。目前，有关“哥伦比亚”号失事的直接原因基本确定：超高温空气从机体表面缝隙入侵隔热瓦下部四处乱窜，最终造成航天飞机在返航途中解体坠毁，七名宇航员丧生。据介绍，飞机起飞一分钟后，遭遇的风力强度已经接近NASA允许的极限。专家因此认为，原本已开始出现老化的机翼因遭受如此强风吹袭，才在外界异物的撞击下显得弱不禁风”，从而出现破损，为返航途中的超高温空气入侵形成了“方便的后”。 此外，去年8月，原本和“哥伦比亚”号主燃料箱正常配套的火箭助推火箭被拆卸下来，并安装到另外一艘即将起飞的航天飞机上使用。直到当年11月，NASA才重新为“哥伦比亚”号安装了新的助推火箭，可能就在这“不必要”的一拆一装过程中，有关人员的操作对燃料箱的表面材料形成伤害，结果造成绝缘材料脱落击中航天飞机左翼。此外，由于“年事已高”，哥伦比亚号的左翼前端的超强碳纤维隔热板下面可能发生“缺损现象”。过去10年中，其他航天飞机的类似部位也能遭受不同损伤，其中包括外力(小陨石)撞击、刮伤、密封不严等险情。 调查委员会指出，目前必须搞清楚的是：NASA是否对包括“哥伦比亚”号在内得美国航天飞机上述容易受损的部位及时进行了检查和更换。据介绍，“哥伦比亚”号首次升空是在1981年，为美国使用时间最长的航天飞机。在事故发生后进行的地面风洞试验发现，“哥伦比亚”号在最后时刻发生的翻滚飞行现象，就是左翼前端保护层丢失造成的。专家估计，当时至少有5块U形隔热板脱落才会产生如此强大拉力。目前，搜索人员已经发现了超过2。8万块“哥伦比亚”号残骸，并将其送到肯尼迪航天中心接受分析调查。据悉，这些东西不过是“哥伦比亚”号庞大机身的19%罢了。

宇航员死在太空de事有吗

目前为止在太空殉难的宇航员有21位。这21人是这样的： 前苏联的联盟1号，因计算错误，减速伞无法打开，宇航员摔死在地面上，死亡1名； 前苏联的哪艘飞船不记得了，因为设计不合理，又强行运载了3名宇航员，结果返回时宇航员没穿宇航服，在着陆后打开舱门时气压突变导致3名宇航员全部遇难； 美国的挑战者号航天飞机，升空72秒后爆炸，7人全部遇难； 美国的哥伦比亚号航天飞机，返回时在大气层中解体，7人全部遇难，这个是2002年的。 和月球探索相关的是美国的阿波罗1号，1967年1月27日，格里索姆、查菲和怀特三位宇航员在地面训练时，飞船的纯氧舱起火，舱门都没来得及打开，三位宇航员就被烧死了。这三位是死与探索月球的宇航员，但是是在地面上遇难的。原定的，其实是打算由这三位宇航员进行首次登月的。后来他们的骨灰被阿波罗11号带到了月球上。有意思的是，挑战者号遇难的那次发射，目的之一也是为了纪念阿波罗1号，结果挑战者也遇难了。哥伦比亚号的最后一次发射也是为了纪念阿波罗1号和挑战者号，结果也遇难了。这三次事故都发生在1月27日——2月1日间。 顺便说一句，阿波罗13号在即将到达月球时也出现了故障，但三位宇航员成功在地面人员的配合下安全返回地球，是一次完美的失败。

达美航空191号班机空难的相关事故

美国航空191号班机，于1979年坠毁于芝加哥，并造成273人死亡。该次事件跟达美航空一样，航班编号都是191。法国航空358号班机，于整整20年后在多伦多皮尔逊国际机场发生的空难，同样地也是天气因素引致的，但无人死亡。乘客：IBM PC之父唐·埃斯特利奇（英语：Philip Don Estridge）和他的妻子也死于这次空难。此外还有两名IBM的暑期实习生和六名家属!